Test Drive Audi A5 din 2007 Coupe

Audi A5 Sportback.

Ingolstadt bypassed concurenți: Două alte ștampile premium germane în segmentul D nu au modele care posedă ca Audi A5 sportback, coupe expresiv, confort de sedan și utilitate utilizată
Chiar și-a revenit din prezentarea dinamică a acestei mașini din Italia, nu am hotărât pentru mine, germanii ghici cu locul de încercare sau nu. Pe de o parte, am prezentat un avantaj frumos, elegant, complet al mașinii. Pe de altă parte, căldura de 39 de grade a transformat peisajul înconjurător în ceva mai târziu: iarba arsică, albă de la căldura cerului, a blocat tufișuri în praf, de ce chiar și Estate de Vintage și castelele din Toscana în acest moment al anului ca ceva trist.
Sau un alt unghi: Pentru a simți pe deplin această mașină, piesele corespunzătoare sunt necesare - cu viteză largă și de mare viteză, în combinație cu unele serpentine pustieri. Dar rutele noastre au fugit în cea mai mare parte prin drumuri provinciale înguste cu două și patru trupe, unde au reprezentat o jumătate de demontare, se târăște dureros în spatele tractorului care transportă fân sau se deplasează într-un flux dens, aproape că trece în blocaje de trafic. Și numai după prânz, în ceas sacru pentru șenile Yuzhan, a avut loc o oportunitate de a tăia pe autostrada goală și, în cele din urmă, deteriorați mașina, ceea ce este un mod semi-mișcare de mișcare contraindicat. Cu toate acestea, peste două zile, kilometrul a permis să facă câteva concluzii despre această noutate.
Suficient din spate
În sala pentru un briefing dedicat AUDI A5 Sportback, mașina în mod neașteptat pentru jurnaliști a fost transformată în perete înainte și în sala lângă. Pentru a nu jigni presa, reprezentantul companiei sa grăbit să justifice: mândria noastră principală în acest model este partea sa de spate. Aruncați o privire atât de departe încât este bună! Acest accent pe săgeata Bodie nu este accidental, deoarece mașina de luptă este pur și simplu identică cu frații din familia A5 și convertibilă. Acest lucru sa întâmplat din nou pentru a vă asigura că autostrada: Privind în oglinda retrovizoare, nu veți înțelege pentru nimic, care din Trinity stătea pe coadă.
Dar în profil, totul intră în loc: Sportback este în mod clar diferit de A5 Coupe, deși germanii încearcă să cheme un novice cu un coupe cu 5 uși (pentru toate regulile coupe, aceasta este o mașină cu 2 uși) . Este clar că acesta este un accident vascular cerebral marketing, conceput pentru clienții care nu doresc să călătorească ca totul - pe sedanii obișnuiți, universități și hatchback-uri. Prin urmare, și trucuri din exterior ca o ușă fără rame, o siluetă a corpului alungită și o linie sportivă de umăr, provenind dintr-o capotă plată prin întreaga mașină spre spate. Acesta din urmă este în mod clar efectuat în stilul coupe-ului clasic: datorită liniilor orizontale ale farurilor LED, spoilerul și bara de protecție arată foarte larg, dar dinamic. Pentru a întări această imagine, designerii au pus o mică fereastră laterală în rack-ul din spate, ușor de sablare în sus, la fel ca și la Audi 100 Coupe S, care a apărut pentru prima dată acum 40 de ani - în 1969
Totuși, la esența sa, A5 Sportback este un hatchback tipic, deși neobișnuit în exterior. Și atât de neobișnuit încât era imposibil să alegi un concurent direct pentru el. Apropo, chiar și inginerii Audi nu au putut face în conversație cu noi.
Legaturi de familie
Dar este clar, cu care novice trebuie comparat în interiorul mărcii Ingolstadt în sine. Acesta este sedanul A4 și vagonul A4 Avant, care și-a dat platforma ca o familie. Deci, dimensiunile mașinilor, nivelul confortului și practicității lor pot fi comparate. În special, în interiorul A5 Sportback este neașteptat de spațios. Așa cum sa dovedit, lungimea și lățimea cabinei din regiunea umărului numai pe milimetri județului mai puțin decât în \u200b\u200bsedanul A4, dar mult mai mult decât în \u200b\u200bCoupe A5. Și deși noutatea este mai mică decât același sedan pe bună 36 mm, nu afectează confortul pasagerilor din spate: nu este suficient ca pentru genunchiul lor să fie mai mult decât suficient, deci și un bărbat cu o creștere de peste 190 de ani cm în al doilea rând al scaunelor nu se referă nici măcar la tavan.
Acest lucru a fost realizat datorită a două momente: În primul rând, toate cele patru scaune (și mașina este calculată pe patru) sunt situate destul de scăzute, în al doilea rând, rândul din spate al scaunelor este ușor mutat înainte. Dar toate acestea se fac atât de subtil că orice disconfort asupra oricăruia dintre locurile nu există nici un discurs. Dimpotrivă, în fiecare versiune a mașinii, fie că este vorba de un pachet de sus cu scaune sport din piele, umplute cu setări electrice sau de bază, cu tapițerie de țesut și ajustări manuale, puteți alege cu ușurință aterizarea optimă. Desigur, confortul din spate și în față, suportul lateral, controlul climatizării cu trei zone, sistemul audio de lux cu 14 difuzoare sunt promovate.
În același timp, o nouă utilizare este comparată cu A4 Avant. Aici, în primul rând, vorbim despre un trunchi imens: volumul său în A5 Sportback este de 480 de litri - aproape ca în universal. Și puteți, de asemenea, să pliați fotolii din spate și, prin urmare, mai mult decât dublul recipientului compartimentului, aducându-l la 980 de litri. În același timp, trunchiul este confortabil în totul: lățimea deschiderii este exact un contor, pereții sunt plat cu cârlige pentru saci, partea de buzunar sub cel mai mic. Există, de asemenea, o rețea pentru fixarea încărcăturii, iar marginea inferioară protejează tamponul de oțel: chiar căderea pe ea, spuneți, schiuri, nu deteriorați corpul.
O altă inovație frumoasă este o perdea de trunchi, împărțită în două părți. Unul dintre ei se învecinează cu spatele scaunelor, al doilea este mai lung - fixat pe ușa din spate și când deschiderea se ridică cu ea, eliberarea imediat a accesului la compartiment. Stând ușa să se strecoare, deoarece ambele părți sunt îmbinate, ascunzând conținutul trunchiului de la vederi din afară. Și numai roata de rezervă pe care nu o veți găsi aici - sub podea, în schimb, există o baterie. Astfel încât designerii au căutat distribuția optimă a încărcăturii pe axe.
Sport și sport din nou
În orice mod cultivarea imaginii dvs. sportive, Audi se concentrează invariabil asupra inovării și a vehiculelor dinamice de calitate. Fiind o primă de brand, compania investește forțe și fonduri semnificative la aceste direcții. Ca rezultat, orice model nou de la Ingolstadt devine unul dintre liderii mondiali din tot ceea ce a fost legat de șasiu, motoare, transmisii, sisteme de securitate.
Audi A5 Sportback confirmă această regulă: Masina este literalmente stilul electronic, cele mai recente tehnologii și materiale. Pentru a spune despre toate acestea în acest articol - ideea este nepromisă: nu este suficient loc. Aici și corpul hard combinat de oțel din aliaj și aluminiu și sistemul de selectare a unității de înaltă tehnologie audi, care vă permite să configurați independent parametrii de suspensie și sistemul de stabilitate a cursului cu noua funcție electronică diferențială electronică (datorită acesteia, Mașina este neobservată de șofer ușor desfășurată în interiorul căii de întoarcere).
Când vă familiarizați mai întâi cu mașina, a fost posibilă estimarea sistemului de direcție dinamic instalat pe A5 Sportback. Potrivit constructorilor, vă permite să modificați aproape în întreaga gamă raportul de transmisie al direcției, în conformitate cu viteza și modul programate în unitatea Audi Selectați. În practică, acest lucru înseamnă (și acest lucru pot confirma) că la viteze mari volanul este mai greu, ceea ce facilitează actorii șoferului în timp ce conduc pe autostrăzi directe. Și viceversa, când vă deplasați cu greu (de exemplu, alegeți un loc de parcare), rablele devine imediat sensibil și ușor, ceea ce vă permite să manevrați în siguranță.
Abundența motorului
Și care este linia de motoare! Există deja șase dintre ei (Porovina Benoline și Diesel), iar în 2010 vor apărea mai mult trei, inclusiv cele mai tinere 160 de TFSI și, dimpotrivă, cea mai puternică turbină de 333 de 3 litri. În timpul încercării, am reușit să experimentez două motoare cu benzină: TVFocompresor TFSI de 2 litri (180 CP) și cel mai puternic dintre Actualul - 3.2 FSI cu o capacitate de 265 CP Primul este conceput pentru versiuni cu tracțiune față și combinată cu o cutie mecanică sau multitronică cu 6 trepte; Al doilea implică quattro cu patru roți și funcționează cu o transmisie secvențială cu 7 trepte de tronic, care poate fi controlată diferit: manual (folosind o selecție sau tastă de direcție) sau automat.
Nu pot spune că unul sau altul a plăcut mai puțin - ambele sunt frumoase! Desigur, 3,2 litri sunt puterea capabilă să overneze mașina la sute de 6,6 s. Pe autostradă, a avut în mod constant să se limiteze, frământare despre limitările de viteză și șoferilor italieni, apoi de afaceri de knock-out de pe banda vecine, fără să întoarcă măcar semnalul rândul său. În acest caz, mașina a acționat imaculant: nici întârziere, nici jerks. Aici este - celebrarea tehnologiei! Cutia tronică este formată din două părți și două clipuri, inclusiv transmisii diferite - chiar și ciudate. Atunci când există un overclocking, să zicem, la viteze III, IV este selectat deja în a doua parte, și se pornește în mod exclusiv, la momentul potrivit, cu un modul electromecanic.
În același timp, MCP-ul cu 6 trepte nu a fost dezamăgit de toate: cursul scurt al pârghiei, precizia excelentă a tuturor comutatorilor. Motorul este, de asemenea, foarte elastic - pe uneltele III, am condus o lungă perioadă de timp pe o mașină, am crescut în rândul, ridicându-se în munți și coborând cu ei. Pe același motor, motorul accelerat cu ușurință masina la o viteză decentă de viteze - 150-160 km / h (din păcate, mai mult de lichidare drumuri înguste nu au permis). Ei bine, nu e întâmplător că mașina cu această unitate de putere a ales deja 1,3 milioane de oameni din întreaga lume, iar recent a fost numit motorul din clasa sa pentru a cincea oară consecutiv.
Ne pare rău, nu am avut timp să încerc o altă modificare - 211-puternic Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro. În el, un motor mai mic poate fi agregat cu una din cele trei transmisii: mecanice, multitronice (pe unitatea frontală) sau cu același tronic cu 7 trepte. Adevărat, în ultimul caz, spre deosebire de versiunea de 3,2 litri, unde viteza este limitată la 250 km / h, mașina dezvoltă 241 km / h.
Dealeri la început
Siguranță și confort în această mașină oferă o varietate de sisteme moderne: cruise control cu \u200b\u200bfuncția de lipire, senzori de parcare si o camera retrovizoare, senzori de mișcare în zonele moarte, un set de perne gonflabile frontale și laterale, tetiere traumatice, MMI Centrul multimedia. Mai multe dispozitive și opțiuni sunt oferite suplimentar. Mai mult decât atât, judecând după lista lor, alegerea poate fi limitată doar de fantezia clientului și grosimea portofelului său (există chiar portbagaj de acoperiș și un dispozitiv pentru tractarea unei remorci 2 tone).
Cu toate acestea, în unele cazuri alți factori vor juca rolul lor. De exemplu, în Rusia, este încă decisă să furnizeze doar o singură versiune diesel (170-puternică) a mașinii, în timp ce șapte opțiuni de benzină vor fi imediat. În ceea ce privește începutul vânzărilor, vom începe în octombrie în octombrie - aproximativ o jumătate de luni mai târziu decât în \u200b\u200bEuropa de Vest. Acest lucru este doar la momentul livrării acestei camere în domeniul tipăririi pentru AUDI A5 Sportback pentru piața rusă nu au fost definite.
Specificații Audi A5 Sportback
Dimensiuni, mm 4711x1854x1391
Baza, mm 2810
Volumul trunchiului, L 480-980
Greutatea curbei, kg 1650
Tipul motorului pe benzină V6
Volumul de lucru, cubul. A se vedea 3197.
Max. Power, HP / RPM 265/6500
Max. Moment, nm / rpm 330 / 3000-5000
Transmisie Robotică 7-Viteză
Colț plin
Max. Viteză, km / h 250
Timpul de accelerare este de 0-100 km, de la 6.6
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 9.3
Volumul rezervorului, L 64
 
Andrei Bezverkov.
Fotografie de către autor și firme de producător

 
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"