Audi A5 Test Drive din 2007

Audi A5 Cabrio 2.0 Tfsi Quattro

Noul Audi A5 se afla pe drumurile Monaco în largul său. Principatul exotic și noile Ingolstads convertibile mărturisesc un singur cult de lux, emoții și viteze nerecunoscute
Celebrul Grand Hotel transformă coacerea în clădiri urbane dense. Red -White Bords - ca un tatuaj brutal pe corpul unui aristocrat. Sinteza pompoasă și a sportului este aproape șocantă. Formula-lux este strecurat prin grămada de buticuri la modă, un cazinou și neoposcare de cinci stele. Următorul este tunelul nu mai puțin celebru. Băieții formali sunt transportați de -a lungul acesteia cu o viteză de 300 km/h. Pe coastă, drumul se întinde într -o sfoară la terasamentul tensat în soarele soarelui. Trotuarele sunt înguste, drumurile sunt învechite ca o clasă - rutele înguste necesită o abilitate maximă din partea călăreților și promit un spectacol. Pietonii Monaco sunt relaxați. Aceiași porumbei de pe terasament. Păsările cenușii strălucitoare aici cu toate culorile curcubeului, ca și cum ar fi spălate cu șampon. Copiii de la stâlpi hrănesc jamb -urile de pește care nu sunt. În golful La-Condamine, iahturile multimilionare sunt acostate. Cantitatea de Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley și Porsche se rostogolesc pentru un kilometru pătrat. Adrenalina este aruncată în sânge, picturile suprarealiste ale Monaco se prăbușesc în memorie. Cu toate acestea, vedem doar rudimentele vieții de elită-sport. Ipostaza de curse din Monaco se manifestă pe deplin doar câteva zile pe an. Spre rasele din mai din Formula 1, statul suveran este depășit cu cipsteri, turnuri judiciare și rânduri suplimentare de standuri. Am ajuns în capitala Principatului - Monte Carlo în ultimele zile de iarnă pentru testarea convertibilului Audi A5. Și trebuie să spun, cei cinci se încadrează cât mai bine în contextul de elită.
Izbucnire emoțională
Te uiți la convertibilul Cabrio-Beautiful de la Coastal Hotel și conduci un gând obsesiv: A5-ul deschis a fost strălucit special pentru snobul Monte Carlo. Sau nenorocitul de celebritate Los Angeles. În cel mai rău caz - respectabil Baden -baden. Pe de o parte, acesta este un produs global, pe de altă parte (reprezentanții serviciului Audi PR sunt în mod deschis în acest sens) - cota de vânzări a leului va fi în Statele Unite. Mai precis, pentru statele din sud, și mai ales în Statele de Aur - California. Așa cum ar putea, pe fundalul frumuseților mediteraneene, aspectul convertibil subliniat de elegante și urlate emoționale, capabile să satisfacă capriciile de experți ai oricărui șofer din Dolce Vita. Farurile capului cu dimensiuni LED sunt percepute pe A5 deschis ca un decor rafinat scump. Scutul teutonic al rețelei radiatorului elimină gândul la frivolitatea convertibilă, lovește o răceală și te face să păstrezi o distanță. Liniile sculpturale ale corpului emană expresie.
Punctul culminant al modelului - un vârf de țesut moale care se ridică în doar 17 s - celebritățile vor avea timp să păstreze incognito sau să se ascundă de o ploaie neașteptată. Alți 15 s - și A5 din nou fără acoperiș. A plecat spre compartimentul compact în spatele scaunelor din spate. În portbagaj există 320 litri de volum util. Două pungi de golf se vor potrivi - o măsură universală pentru Monte Carlo și alte megacități stelare. Lungimea Audi cu 4 locuri este de 4,63 m, lățime 1,85 m, înălțimea este de doar 1,38 m. Acestea sunt cele mai multe proporții sportive din segment.
Apariția Open A5 funcționează pentru imaginea proprietarului - după cum explică comunicatul de presă dolofan Ingolstad, subliniază independența, individualitatea și vitalitatea sa. Potențialul cumpărător Audi vede un tânăr intelectual cu venituri bune și dependențe sportive. În opinia noastră, grupul focus este determinat cu siguranță. Silueta elegantă, formele musculare și suprafețele curbate sculpturale ale convertibilului vor avea gust de estete bogate. Salonul este rezolvat într -un brand tradițional premium. Finisajul panourilor și scaunelor plăcește ochiul și subliniază statutul. Stilul interior este același cu predecesorul - convertibilul A4. Dar există o diferență semnificativă. Salonul A5 respiră, este semnificativ mai spațios în el. Cert este că axa frontală a celor cinci este trasă cu mult înainte. Cu o astfel de schemă de aspect, diferențialul este localizat înainte de ambreiaj (sau hidrotransformer). Rezultatul este unul dintre cele mai lungi din segmentul bazelor cu roți - 2,75 m.
Notele sportive din cabină sunetul în vigoare. Aterizarea este scăzută. Găleata nu este doar partea din față, ci și scaunele din spate. Audi are, de asemenea, urechi în partea de sus a șefului - compania introduce rapid soluții tehnice de succes ale concurenților. Spuneți, centura de siguranță este servită de o mână utilă - ca în BMW 3 Seria Cabrio. Indicatorii LED în oglinzile externe din spate - ca în decapotabilul Volvo C70, vor fi notificați despre mașinile din zona moartă. Cu toate acestea, Audi îngustează lista rivalilor la versiunile Cabrio din Infiniti G37, Mercedes-Benz Clk și seria BMW menționată anterior din seria a 3-a.

A5, Deschis!
Rătăcirea unui acoperiș pe A5 este o plăcere. În primul rând, acest lucru se poate face din mers - cu o viteză de până la 50 km/h. Viktor Pelevin a clasat această manipulare în generația sa Pi Pi pentru a jura factori. Am apăsat butonul de pe consola centrală - și este acordată atenția publicului. În al doilea rând, procesul de pliere/expunere este cu adevărat rapid-nu sunteți distras de drum. În cele din urmă, A5 Cabrio oferă un nivel ridicat de confort, indiferent dacă acoperișul este pliat sau nu. Singurul minus atunci când vă deplasați cu un blat ridicat este un nivel destul de ridicat de zgomot. Acest lucru se simte mai ales atunci când conduceți fără un scut special al vântului (nu se aplică atunci când cel puțin trei sunt în mașină). Cu toate acestea, însoțirea zgomotului este răul inevitabil al tuturor convertibilelor combinate. Dar A5 se va proteja de la răceli destul de eficient: mașina poate fi echipată cu un sistem de încălzire a capetelor călăreților din față - un analog al sistemului Mercedes al suflării superioare a Airscarf. Când conduceți la viteze mici și medii, suflarea este cu adevărat economisită. Este mai bine să ridicați un blat din țesătură pe un autobahn. Vă recomandăm o opțiune de opțiune cu un strat izolat fonic. În astfel de A5, zgomotele aerodinamice sunt reduse aproape la nivelul sedanului.
Problema practicității A5 este retorică. Fiecare convertibil - prin definiția unui compromis între comoditate și stil. Cu toate acestea, în noutatea Ingolstadt, s -a acordat o atenție confortabilă problemelor de confort. Luați cel puțin dispozitivul de compartiment pentru bagaje. Partea din spate a scaunului din spate este așezată într -un raport de 50:50 - pentru că este suficient să trageți peste două pârghii în portbagaj. Când pliați acoperișul, compartimentul destinat acestuia coboară automat în jos, crescând volumul util al portbagajului. Marginea joasă a compartimentului bagajului facilitează încărcarea și descărcarea bagajelor. Încărcați o companie mare în A5? O moară de vânt obișnuită va fi acomodată compact într -o nișă pentru o roată de rezervă.
Alege gusturile
A doua revelație a Monte Carlo: Open Audi A5 poate fi diferită. La dispoziția noastră au existat două versiuni de 2 litri ale convertibilului, iar diferențele dintre ele au fost semnificative. Cunoașterea a început cu o modificare a benzinei cu tracțiune integrală, echipată cu un turbocompresor TFSI de 211 cai putere și un robot cu 7 trepte cu două gheare. În arsenalul unei astfel de mașini - Audi Drive Select, Programarea modurilor de conducere - de la confortabil la dinamic. Tot ce trebuie făcut este să apăsați unul dintre cele trei butoane de pe consola centrală - caracteristicile motorului, transmisia și direcția se vor schimba. A5 cu reclame este un adevărat cameleon care se adaptează la șofer, companie și dispoziție momentană. Dacă doriți să înotați decent și respectuos de -a lungul terasamentului - alegeți un mod confortabil, am decis să merg cu o adiere - faceți clic pe butonul dinamic, nu am decis asupra priorităților - alegeți un mod automat.
Un motor de benzină de 211 cai putere de doi litri în combinație cu tracțiune integrală și o transmisie secvențială îndeplinește integral solicitările unui driver activ. Puterea unității de alimentare pentru o mașină destul de grea, așa cum s -a dovedit, este suficientă pentru ochi. Mașina a câștigat cu încredere viteză chiar și cu trei călăreți la bord, când greutatea convertibilului se apropia de 2 tone. Un ras -sharp și volan precis, suspensie ireconciliabil rigid și tenace în modul dinamic, în sfârșit, plăci de viteze de fulgere ale modernului S Tronic Tronic Tronic Modern S Tronic Tronic Modern S Tronic Moder sunt doar un scurt rezumat al observațiilor de două zile. Pe serpentina de munte, datorită centrului scăzut al maselor (datorită vârfului moale), suspensia activă a Controlului de călătorie Audi și convertibilul de marcă Quattro, virajele cifrei de afaceri au fost ținute ca pe șine. Frânele cu disc puternic (discuri de frână față diametrul - 314 mm, spate - 300 mm) au făcut posibilă încetinirea încet și ușoară doza. Modul de transmisie manuală S tronic a devenit un bun asistent la încetinire.
O versiune monotivă cu un motor diesel cu 2 llifi este un antipopodist particular al mașinii de mai sus. Audi poziționează o unitate de 170 de cai putere ca diesel la nivel de intrare, oferind în combinație cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte o dinamică modestă (9,3 s la sute și maxim 222 km/h). Este adevărat, este promis un consum foarte moderat (5,6 litri la 100 km într -un ciclu mixt). Economia de combustibil este facilitată de sistemul proprietar de start-stop, care oprește motorul la STOPS, precum și sistemul de recuperare a energiei de marcă. Cu toate acestea, nu au apărut nicio plângere la dinamica convertibilului diesel. Nu mi -a plăcut oarecum bumbac, întârziat cu reacțiile volanului și un șasiu liber atipic pentru Audi. Sistemele de selectare a unității Audi nu trebuiau să fie date. Amortizoarele au avut singurul mod posibil impunător, orientat, după cum puteți vedea, către solicitările pieței americane. Cu toate acestea, Diesel A5, desigur, nu poate fi numit rocker sau obraznic în management. Cele de mai sus sunt adevărate numai dacă luați programul sistemului de anunțuri testat anterior anterior de sistemul ADS.
Sistemele newfangled care permit convertibilelor să economisească combustibil, în opinia noastră, contrazic ideologia Audi, care creează mașini pentru activități în aer liber. Luați, de exemplu, funcția de start-stop menționată anterior. Cabrioletele cu TFSI de 2 litri în combinație cu mecanici cu 6 trepte sunt echipate cu un astfel de sistem în masă. Nu există din nou reclamații cu privire la schema tehnică. Sistemul dramatizează rapid motorul după instalarea manetei cutiei de viteze în neutru, iar pedala de ambreiaj este eliberată. Motorul pe benzină este repornit într -o fracțiune de o secundă, liniștit, confortabil, fără să smulgă. Dar boabele de timp la început sunt încă pierdute, iar decalajul este resimțit înainte de reluarea mișcării. Cu toate acestea, spun inginerii Audi, sistemul de pornire -stop reduce debitul cu aproximativ 0,2 L/100 km și emisia de CO2 cu aproape 5 g/km. Apoi, pe margine, ei recunosc: îngrijorarea pentru economia de combustibil contribuie la creșterea vânzărilor pe piețe, unde impozitul scump este legat de indicatori pentru consum și emisii. Este din nou un indiciu al Californiei solare? Guvernatorul acestui stat, Arnold Schwarzenegger, a pus punctele peste I la Salonul Auto de la Geneva: a venit pe standul companiei Ingolstad, pozat în fața camerelor, a stat în Audi S5 ... motivele introducerii Green Tehnologiile în convertibile Audi au devenit imediat mai clare.
Prețul luxului
Puteți deveni proprietarul convertibilului Audi A5 pentru 37.300 de euro sau 1 milion 689 mii de ruble (prețuri pentru Germania). Pentru acești bani, cumpărătorul va primi o mașină de monoproding cu un motor TFSI de 1,8 litri de 160 de cai putere, asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Propunerea Ingolstadtsy, dacă nu generoasă, este probabil tentantă. Cel puțin, convertibilul de bază A5 va fi mult mai accesibil pentru colegii de clasă de la concurenții premium. Pentru comparație: Prețurile pentru BMW 3 Seria Cabrio va începe în Europa cu 45.600 de euro (2 milioane 25 de mii de ruble).
Prețurile europene nu vor înspăimânta cu siguranță luxul locuitorilor din Monaco. În ceea ce privește criza rusă, reprezentanții Audi sunt foarte optimiști, planificând să se concentreze pe clientela deja formată. Astfel pentru care criza actuală nu este o criză. În orice caz, volumul vânzărilor rusești în orice caz compensează cererea pe piața americană. El a început deja să ofere Iron Arnie.

Caracteristici tehnice Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Dimensiuni, mm
4625x1854x1383
Bază, mm
2751
Volumul trunchiului, L
320-380
Masă echipată, kg
1735
tipul motorului
benzină L4 cu turbocompresat
Volumul de lucru, contor cubic. cm
1984
Max. Power, L.S./RPM
211/4300-6000
Max. moment, nm/rpm
350/1500-4200
Transmisie
robotizat 7 oficiu
Unitate de conducere
deplin
Max. viteză, km/h
250
Timp de accelerare 0-100 km, cu
7,3
Consum de combustibil (mediu), L/100 km
7,7
Volumul rezervorului, L
64
     

Stanislav Goncharenko
Fotografie de către autor și producător
 

 

Sursă: Revista Avtopanorama