Audi A5 Test Drive din 2007

Audi A5: neexprimat

Ultimul Audi Coupe a părăsit linia de asamblare acum doisprezece ani. De atunci, compania germană a cumpărat de la sedanurile suferințe, similar cu o lovitură de stat sportivă, da audi tt, spre deosebire de orice. Dar legătura cu două uși lipsă a închis lanțul A4-A6-A8 în 2007 la Geneva The World a văzut A5. Deși însăși conceptul de legătură poate părea ofensator. Mai precis, șeful designului grupului Volkswagen Walter de Silva a spus despre Audi A5: Aceasta este cea mai bună mașină pe care am creat -o vreodată.
 
Cu un sentiment de resentiment, după ce am crescut când am dat Cranele cheie de la Audi A5, nu este ușor să-l punem la dispoziție. Cu o secundă în urmă, am fost împrejmuită de lumea exterioară cu un spațiu închis pe patru, care era acoperit cu piele întunecată cu inserții de la Alcantara, terminate cu plastic magnific și nu au permis niciun sunet fals din stradă să intre înăuntru. Și acum problema managerului dealerului auto, cum vă place testul?, Apelul către bucătar a înmânat mașina și gândurile neasviate despre taxe care nu permit (până acum) să devină proprietarul acestora și O jumătate de tone de tehnologii înalte în corpul de aluminiu.
În mod ideal, o lege ar trebui să fie emisă mult timp, care interzice jurnaliștilor să ia alte mașini de testare de la jurnaliști. Sau cel puțin eliberați un manual metodologic pentru o abordare nedureroasă de către dealerul mașinii furnizate. La început, mai întâi, după cum doriți, atrageți jurnalistul din cabină, apoi faceți -l să privească departe de mașină, apoi îl îndepărtați la distanță maximă. Te uiți, nu te vei prinde, iar Ponuro va ajunge la biroul editorial al scriitorului, așezat, nu ne place să alergăm.
Printre Audi A5 nedisimulat l -aș lua fără ezitare. Da, în timpul jocurilor de spion din jurul imaginilor noului compartiment, m-am gândit cu fermitate că șefii germani cu lansarea noului model doresc pur și simplu să apuce o mică bucată de tort BMW cu cele trei coajă. Pentru a indica în clasă, să spunem, avem acum și un compartiment!, Apoi continuăm să formați comenzi de la Burghers Steppe la seria clasică A. Dar cum, uitându-vă la curbarea subțire a liniei laterale cu a cincea, puteți crede că mașina a fost creată în apendice? Imediat sunt gata să uit arhitectura grea a sedanilor germani și să admir netezimea formelor A5, care oferă, pentru orice, un coeficient de rezistență redus de 0,28.
Iubitorii idrive -ului bavarez din salonul A5 este suficient, poate astăzi nu mai este obișnuit să părăsească consola de mijloc atât de multe chei și autorități de reglementare. Dar să se plângă de neplăcerile de a păcătui împotriva adevărului. Permiteți -mi să mănânc fanii brandului mă vor mânca, dar designul interior Audi nu s -a schimbat fundamental de aproximativ cincisprezece ani. Mai precis, nici măcar design, dar spiritul în sine rămâne același: scaunele magnifice grație corpului tenace, aterizarea la volan este impecabilă, iar cadranele mari ale dispozitivelor sunt încă informative și, desigur, sunt pline de roșu de marcă. Și nimic din acea fermentare din meniul computerului de pe -tablă fără instrucțiuni care se plimbă orb în labirint.
Concizia, cu care salonul A5 este răsuflat (exact ca cel al donatorului - A4) te leagă de mașină. Nici o linie suplimentară, nu o singură soluție contestată! Cu toate acestea, la ieșire, mi -am amintit (sau mai bine zis, am simțit) că compartimentul, prin definiția sedanului: partea de sus a capului a contactat dureros arcul scăzut al ușii. Sport, ce să faci!
 
Dar unde este în mișcare? După ce am mușcat sistemul audio Bang & Olufsen scump, încerc să ascult șoapta sistemului de evacuare. Tahometrul contează două, trei, se apropie de patru mii! Țeava bifurcată a înlocuit respirația liniștită cu un urlet cu note de furie. În modul calm, și cu atât mai mult la ralanti, zgomotul inexpresiv al motorului a fost dezamăgit, dar acum cel mai corect sunet pentru 265 de cai de rasă! Cel mai corect un pandantiv dinamic de conducere este chiar mai dur decât suntem obișnuiți să așteptăm de la Audi, dar acesta este toate stafidele! Volanul cel mai corect pentru un astfel de șasiu, motorul electric rezistă solid din forță, permițând să calculeze traiectoria până la centimetru.
Lasă șasiul în sine nu este deloc nou, dar un cărucior modernizat din A4 anterior, este dificil să te plângi de setările sale. Pentru o mai bună ponderare, ampatamentul a fost crescut cu 10 cm, schimbând axa față înainte, ceea ce a permis distribuirea maselor aproape în mod egal (45:55). În plus, suspensia frontală de pe patru pârghii este colectată pe un subframe, care este strâns atașat de corp, astfel încât direcția a devenit și mai acută. Pe lângă toate, vi se va oferi o versiune Quattro, dar atunci vor lua variator multitronic, în înlocuirea unei mecanici cu șase viteze (cu un atmosferic benzină 3.2 sau un turbodiesel 3.0). O astfel de politică a companiei nu este foarte clară, mai ales atunci când luați în considerare cât de solicitant este cumpărătorul pentru o astfel de clasă de mașini.
Pentru A5, de regulă, reprezentanții tinerilor de aur vin la saloane, mulți literalmente de mână cu tătici solizi care au deja Audi în garaj, doar un indice mai vechi. În Germania, există mai multe abordări de vârstă pre -rezidență pe compartiment, există astfel.
Astfel, lanțul succesului companiei este închis. Link -ul care lipsește A5 a întărit ideea că, contrar expresiei clasicului, toată lumea nu este atât de rea. Mai rău decât altul - legea privind nesewing -ul, cel mai probabil, nu va fi niciodată acceptată. În caz contrar, din parcul birourilor reprezentative și dealerii Audi A5 va dispărea unul dintre primii lor.
Mașina este prevăzută pentru testul Audi Center Vitebsky, de către dealerul oficial Audi
 
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 
   
 

Sursă: Revista cu roți [iulie 2008]