Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Искусство слушать

Как известно, имя Ауди образовано от латинского глагола слушать. К новейшей А4 прислушивался Сергей Канунников. Фото автора и Ауди.
 
ХОРОВОЕ ПЕНИЕ
Странное ощущение: тормозить нравится не меньше, нежели разгоняться. Немцы определенно разгадали секрет, как свести воедино премудрости геометрии, тонкости подборки материалов, строгость технологии при изготовлении всех деталей и тщательность сборки. В результате на любое, даже самое легкое нажатие педали автомобиль отзывается быстро, четко и именно так, как хочется.
Удалось попробовать тормоза Ауди-А4 и на полигоне. Под левыми колесами гладкое мокрое покрытие, под правыми сухой бетон. Скорость 80 км/ч, педаль в пол! Четко срабатывает ABS, руль лишь чуть вздрагивает, но машина продолжает идти прямо. К концу тормозного пути я, вызвав недовольство инструктора, даже на мгновение отпускаю руль. В общем-то, испытатель Ауди прав нормальный человек так не поступает. Зато машина в ответ на мое лихачество даже не дернулась электроника работает четко и корректно. Послушный автомобиль...
Ауди-А4 стал солидней и внушительней. Грозное выражение лица немного сглаживают фары с ломаной полоской дневного света похоже на грустные глаза сенбернара. Внутри четверка чуть меньше, чем ожидал. Нет, совсем не тесна. Но если спереди, отодвинув сиденье и опустив его, оказываешься в яме, из которой управлять невозможно, то сзади за водителем среднего роста комфортно, но не феноменально просторно.
Эргономика выверена до мелочей, отделка добротна. Разве что средняя часть руля излишне пластмассовая по сравнению с кожаным ободом. Зато сиденья удачный компромисс. Ни подушка, ни спинка не жмут даже тучным, но жесткость и хорошая форма настраивают на рабочую позу.
Парадоксы комплектации: полноприводная машина с 3-литровым дизелем и... ручными регулировками кресла. Впрочем, бюргеры зажиточны отчасти именно потому, что экономны. В плюс к уютному салону просторный багажник и легко складывающаяся спинка заднего сиденья. Что еще нужно? Разумеется, незаурядные ходовые качества. Об отдельных общих чертах, в которых версии Ауди-А4 схожи поют стройным хором, мы уже поговорили. Теперь потолкуем об индивидуальных.
Duete de motoare și transmisie
Trei motoare diesel și două unități de benzină sunt încă un set pentru A4. Cele mai puternice versiuni sunt diesel de 3 litri și benzină 3,2 litri de tracțiune integrală. Nu am avut timp să merg o mașină cu o unitate de 224 cai putere. Dar a oprit -o dacă nu a mai rămas un timp de accident. Desigur, indicatorii sunt impresionanți, iar decorația face semn. Dar toate acestea sunt în principal la cerere de către gastronomii, care sunt importante pentru a avea ceva costisitor și neobișnuit.
Va fi mult mai popular, în special în Rusia, va exista o mașină de 1,8 litri cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte. Această mașină nu este o rachetă, dar merge destul de încrezător. Pedala de ambreiaj, la început, părea lungă, dar zece minute mai târziu am uitat de asta. Motorul cu un moment bun nu necesită un angrenaj frecvent. Cu toate acestea, dacă aveți nevoie, o faceți cu plăcere, pârghia este plăcută nu numai la atingere, ci și la muncă.
Un motorină de 3 litri cu o transmisie mecanică și tracțiune integrală s-a arătat perfect. Accelerație puternică, capabilă să încânte chiar și iubitorii să supravegheze cu zgomot minim, iar cu viteze mari, motorul nu este deloc auzit. Motorul este deja prins deja de la 1200 rpm. Dar de ce are nevoie de o cutie de viteze cu șase viteze? Puteți, desigur, să selectați cel mai economic sau, dimpotrivă, modul dinamic, dar în viața reală a șoferilor cu dorințe similare și există puține abilități.
Alegerea mea de Audi A4 2.7 TDI. Subiectiv, accelerația este puțin mai rea decât cea a unei mașini de 3 litri. La urma urmei, aici trebuie să lucrați doar cu piciorul drept și transmisia nesfârșită oferă o accelerație uniformă, încrezătoare. Ei bine, motorul este doar puțin mai tare și numai la accelerație. În medie, o astfel de mașină este foarte economică, iar tracțiunea de roată poate fi donată pentru a economisi combustibil și bani. În Germania, o mașină de bază cu un motor de 1,8 litri costă 25.900 de euro. A4 va apărea abia în primăvara prețurilor nu au fost încă determinate.
Auz mare
De la Moscova la Togliatti sau, să zicem, Izhevsk ar merge la audi-A4 fără plăcere: suspendarea transferă informații despre fiecare pietricel. Controlabilitatea este adecvată. El a călătorit pe terenul de antrenament cu un șarpe și este clar pe drumurile publice: volanul din curbă este ușor de întors imediat în unghiul dorit, mașina reacționează rapid și colectată. Există în A4 și Cunning: Audi Drive Select vă permite să selectați în mod independent modul de direcție, de exemplu, confortabil sau dinamic. Jucăria, desigur, este interesantă, dar îndoiala cu necesitatea ei rămâne în continuare. Cu greu îmi pot imagina cum, după o zi de lucru la birou, proprietarul, s -a adunat acasă sau la magazin, stabilește volanul, să zicem, în funcție de traseu ...
Pentru mine, un dispozitiv care semnalează intersecția liniei albe pe asfalt fără a porni indicatorul de viraj este mai util. Cu toate acestea, în spațiile noastre deschise, mulți nu vor înțelege imediat: cât tremură volanul?
Nu numai frânele și direcția, dar toate dispozitivele auxiliare audi-A4 funcționează ușor și delicat. Nu este un secret faptul că mașinile moderne umplute cu electronice seamănă adesea cu jocurile pe calculator: pare a fi interesant, dar cumva un Ponaroshka. A4 nu este unul dintre aceștia, deși ascultarea lui față de șofer nu este deloc implicită și fără gând. La urma urmei, cel mai experimentat și asamblat poate fi, de asemenea, greșit! Dar mașina se adâncește instantaneu în esența problemei, sfătuiește, fără discret, dar corect corectează. În general, Audi știe să asculte interlocutorul, iar acesta este talent, într -o anumită măsură, chiar artă.
Cel mai nou din audi-A4
Toate motoarele cu injecție directă. Direcția cu variabila caracteristicilor la cererea șoferului. O transmisie rătăcită cu opt pași virtuali (!).
Tânăra auto Audi A4 este inteligentă, educată, nu slabă în căutarea unor parteneri adecvați.
Născut de trei ori
Compania numește AUDI-80 (în SUA Fox) 1972 strămoșul actualului audi-A4. Mașina de tracțiune din față a fost echipată cu un motor de 1,3 litri de 55 de cai putere. Seria A4 a început în 1994. Dar, strict vorbind, numărătoarea inversă poate fi realizată chiar și din 1934, când a apărut o tracțiune din față cu un motor cu 6 cilindri cu o capacitate de 40 CP.
  
 

Sursă: Revista „Conducerea”