Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Inelele sunt pătrate

Doi litri de tracțiune integrală Turbo, FSI Direct Injection și Quattro: introducerea acestor ingrediente sub corpul Audi A4 a permis Ingolstadt să formuleze o ofertă tentantă pe piața sedanilor premium mici.
 
În Rusia, unde drumurile de o calitate dubioasă a unei jumătăți bune a timpului sunt acoperite cu un strat de apă, nisip, murdărie, substanțe chimice, zăpadă sau pur și simplu o crustă de gheață, tracțiunea cu toate roadele unei mașini rutiere - o extrem de utilă lucru, mult mai urgent decât în \u200b\u200bpatria eroului poveștii noastre. Unitatea corectă cu patru roți este capabilă să aducă calitatea conducerii zilnice la un nivel fundamental nou în comparație cu orice altă opțiune. Iar Audi ca pionier în acest domeniu are o autoritate pentru a determina ce unitate este considerată corectă.
 
Două sute de turbo patru cu o capacitate de 200 CP. Este instalat longitudinal sub capota mașinii: în acest caz, avem de -a face cu schema clasică de tracțiune quattro -ce, permanentă, cu diferențialul Torsen Interssex. Astăzi, majoritatea producătorilor lucrează la dezvoltarea sistemelor de tracțiune cu totul cu succes. Opțiunile alternative controlate de electronice au făcut un pas înainte, oferind șoferului un sens complet acceptabil al mașinii și eficiență ridicată, cu toate acestea, schema clasică nu și -a pierdut relevanța.
 
Conservatorismul sănătos în proiectare este caracteristic mașinilor Audi din ultimul deceniu. Proporții consistente, o siluetă recunoscută și un stil strict la fel de restrâns al interiorului. Există puține detalii și linii. Dar cele care sunt incontestabile și impecabil de înalte. Aceeași abordare în ergonomie este dominanța soluțiilor clasice testate în timp. Pur și simplu nu există nimic de care să se plângă.
 
O suspendare pe termen lung ne -ars determină cu exactitate mașina aparținând tributului incendiului, dar fără accent sportiv excesiv al mașinilor prestigioase. Demonstrarea dinamicii de accelerație între opt (7,7) secunde până la primele sute și capacitatea de a atinge o viteză maximă de 235 km/h, Audi A4 2.0 TFSI Quattro va produce cu greu viteză pe autostrada de calitate medie (adică rusă rusă Format) pentru cineva, cineva, inclusiv cei mai buni concurenți orientați spre sport. În cazul condițiilor meteorologice dificile, cercul de capabil să reziste chiar și la regimul său de croazieră este foarte restrâns.
 
Ostaticul confortului suspensiei este o construcție verticală activă a corpului, care se poate dezvolta atunci când undele transversale lungi de acoperire la viteze mari (›130 km/h). Cu toate acestea, chiar dacă nu trebuie să vă fie frică de acest lucru din cauza obișnuinței și a efectului înspăimântător: o muncă impresionantă a sfârșitului permite roților să nu piardă contactul cu drumul, oferind întotdeauna un control fiabil și intensitatea și distribuția totală a energiei de efort în timpul cursului de compresie stocați suspensia de la limitatori. Uneori, se pare că de data aceasta nu poate fi evitată defalcarea, dar din nou și din nou totul merge fără probleme, dând naștere încrederii în mașină și o atitudine calmă față de apariția surprizelor rutiere.
 
Un mic defect al unui șasiu excelent, care oferă mașina caracteristică a majorității familiei Audi (nu emoțională, dar exactă, mereu liniară și calmă în orice viteză), natura controlabilității, a devenit fluctuații tangibile în masele nesemnițate. Cu toate acestea, având în vedere dinamica de invidiat a mașinii, ar fi imposibil de evitat acest lucru fără a reduce confortul. Mecanisme de frână de înaltă performanță și arbori de conducere la toate roțile a priori au o masă decentă, fluctuațiile cărora suspensia, rămânând confortabilă, nu se va putea umezi în mugur.
 
Cu cât raza de întoarcere este mai mică, viteza mai mică și acoperirea mai alunecoasă sub roți, cu atât mai puțin mai puțin de bună voie, mașina ia manevra, care este într -un anumit sau altul de orice mașină. Cu toate acestea, pentru un cadru acceptabil, nivelul de rotație insuficientă nici măcar nu merge pe gheața goală, unde să forțeze mașina să accepte manevra - doar problema capacității șoferului de a elimina corect capacitățile roților din față la Intrarea la rândul său, exactitatea direcției și capacitatea de a aștepta.
 
Cu viteza Audi A4 2.0 TFSI Quattro, toate vrăjește mai ușor impulsurile cu un volan și după ce a ajuns la 80-90 km/h devine o acțiune ascultătoare abia vizibilă a șoferului. În gama mijlocie de viteze, mașina este controlată perfect atât de volan, cât și de gaz, permițându -vă să mergeți în orice stil și să aveți oportunități ample pentru corectarea traiectoriei în orice moment.
 
Când călăriți calm salonul, un minim de sunete pătrund, printre care zgomotele aerodinamice încep să prevaleze în regiunea de 100 km/h. Dacă pedala de gaz este foarte înecată, motorul va da o voce liniștită, de rasă, care se distinge clar atât în \u200b\u200binteriorul mașinii, cât și în exterior. Preferând stilul de conducere activ, puteți alege: fie să treceți la modul sportiv automat al transmisiei, fie să recurgeți la selecția manuală a angrenajelor sau să rămâneți în unitate standard.
 
Prin agregatul de proprietăți, mașina face o impresie plăcută, în primul rând prin integritatea caracterului și exactitatea echilibrului proprietăților. Motorul turbo cu două altele a căzut cu un patru ușor în costum. Audi A4 2.0 TFSI Quattro nu are nicio problemă cu greutatea axelor sau rezistența suspensiei frontale inerente modificărilor superioare cu V6. În același timp, 200 CP Este deja destul de mult ca, pe orice acoperire, o constantă cu toate acestea, nu pare o povară. O confirmare indirectă a unei combinații de succes a proprietăților de rulare este aceea că aceste mașini sunt utilizate de abilitatea șoferului șoferului Quattro, despre care vom vorbi în paginile următoare.
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro este un instrument de conducere precis, un lucru de calitate în senzații; Un simbol al prosperității simultan și sentimente de proporție, forță și eleganță. Mașină de service.
 
+ Calitate, confort, manipulare, dinamică, tracțiune pe toate roadele.
- Fluctuații în masele nerostite.
 
Caracteristici tehnice Audi A4 2.0 TFSI Quattro
 
Corpul este un sedan
Masă echipată, KG - 1535
Masă completă, kg - 2085
Dimensiuni, MM:
- lungime - 4586
- Lățime - 1772
- înălțime - 1427
Baza, MM - 2648
Volumul trunchiului, L - 460
Viteză maximă, km/h - 235
Timp de accelerare la 100 km/h, s - 7,7
Consumul de control de combustibil, L/ 100 km:
- Ciclul orașului - 13.1
- Zagorod - 7.2
- mixt - 9.4
Motor:
- tip - Benz., Rând., 4 -cyl., Cu direct. Injecție, turbocompresat cu răcire. Aplecare. aer, dohc
- Volumul de lucru, CM3 - 1984
- Putere, l. Cu. la min -1 - 200/6000
- Cuplu, NM la Min-1- 280/1800-5000
Transmisie - 6 ACP, Tiptronic
Drive - Post. deplin. Quattro
Preț, $ - de la 48 127
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Sursă: Revista 5 roți