Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Iubește -ți dușmanul

La depozitul au participat două Mercedes, E și S clasa; Două Audi A4 cu motoare 1,8 și 2,8 litri; Gama completă de model de Volvo, de la 460 la 960, iar setul BMW este mai multe tremuri, vechime și noi șapte și pe aperitivul M3 aplicat cu motorul de 286 litri. Cu.


Pokatushki a început doar pentru dealerii BMW, dar Volvo și -a târât și vânzătorii pe terenul de udare, așa că programul a trebuit să fie întins timp de 2 zile.


Așa cum se întâmplă adesea în momentele responsabile, a plouat dimineața. Dar slush -ul mai nedumerit nu participanții la Pokatushki, ci organizatorii și personalul lor din terenul de instruire. Acesta din urmă s -a întrebat câte mașini ar trebui evacuate.


Două piste au fost selectate pe drumul de munte atât de numit și un inel de viteză de 14 km lungime. Pasajele cu viteza maximă nu aveau un interes deosebit, iar atracția dealurilor rusești, desigur, a provocat emoție universală. Acesta a fost doar organizatorii și le era frică. Și dacă țineți cont de faptul că pista a fost umedă, acestea pot fi înțelese.


Ne -a interesat nu doar să mergem pe mașini cunoscute lungi, ci să încercăm să le comparăm. Din păcate, nu a venit nimic din asta. Pentru o comparație mai mult sau mai puțin obiectivă, este necesar să aveți mașini cu un număr mare de parametri egali. De exemplu, ar fi interesant să comparăm BMW și Audi A4 Three, dar modificările nu au coincit nici cu motoarele, nici cu gradul de uzură. 740th BMW nu s -a corelat cu cel de -al 320 -lea Mercedes etc.


Prin urmare, nu am găsit nimic nou. Gâtul a rămas treik. Deși din nou, trebuie remarcate reacții excelente în vagonul BMW 320 Touring Station. Se pare că manipularea sa excelentă a fost remarcată. Mercedes S-320 deja familiară s-a adaptat bine pe autostradă complet nepotrivită pentru el. Datorită suspensiei sale moi, el s -a balansat ca o barcă pe valuri, făcând pasagerii să atace măreția, dar se încadrează cu încredere în virajele abrupte ale drumului de munte.


Două audi au stârnit interes comun. Adevărat, evaluarea obiectiv a mașinilor a fost interferată cu kilometrajul lor decent. Și dacă pe A4 2.8 nu s -a simțit prea mult, atunci suspendarea de pe A4 1.8, care a supraviețuit certificării pe terenul de antrenament, a fost complet ucisă. Dar trebuie să aducem un omagiu mașinilor. În ciuda tuturor, amândoi au păstrat decent drumul, iar reacția lor la manipularea frânei părea a fi mai bună decât chiar BMW. O versiune mai puternică cu tracțiune cu totul a făcut posibilă trecerea drumurilor de munte cu o viteză foarte decentă. Mașina a început să fie demolată doar pe nereguli, dar motivul, se pare, se află în același pandantiv ucis.


Cu mașinile Volvo nu a fost deloc interesantă. Acolo, un domn atât de strict a poruncit parada că nu am putut dispersa mașina la viteză atunci când avea deja nevoie de un șofer. Nu știu ce se ascundea acest domn, dar părea că mașinile preocupării suedeze pur și simplu nu pot conduce mai repede. Deși, desigur, test-drive nu a fost încă aranjat pentru jurnaliști.


Dar, așa cum ar putea, două zile în aer curat, mai ales că până la urmă vremea corectată, este o săptămână minunată -.
 

Sursă: Revista Motor [nr. 06/96]