Тест-драйв Audi A3 с 2008 года Хэтчбек
Море, горки, цирк
Три составляющие праздника жизни вспомнил Антон Чуйкин, побывав на презентации нового кабриолета. Фото автора и Ауди. Ну, конечно, это было в Ялте. Море искрилось между фермами американских горок, а когда ты садился с родителями в открытый вагончик, уже становилось не до него. И еще там был цирк-шапито, из которого вечерами доносились бумс-бумс тарелок, дробь барабанов и потом вздох и смех публики. Viata dulce. Мы вели ее по путевке целых две недели...
Сам не ожидал, что так отчетливо, вплоть до звуков, запахов и ощущений, вспомню то далекое время. Но когда на очередном тещином языке между деревьями вдруг блеснуло море, а потом ветер принес полузнакомый, какой-то южный запах, я покрепче взялся за руль и заложил хороший вираж, а потом еще один, с набором скорости, как на горках. И даже не удивился, когда за поворотом показался цирковой шатер. А чему же там еще быть? Лазурный берег, сладкая жизнь.
MARE
У меня нет сомнений в пригодности кабриолета А3 для любого климата, в том числе среднего российского. Крыша плотная, климат-контроль мощный - настолько, что даже в открытой машине чувствуешь себя вполне комфортно при забортных 10 градусах тепла. Стекла подняты, прохладный поток почти весь пролетает над головой, при разумной скорости теплый воздух из дефлекторов не разгонят даже сквозняки, изредка залетающие снаружи. Но неспроста и в рассказе, и в жизни я опустил крышу: а зачем иначе городить огород с кабриолетом? Невзирая на теоретическую всепогодность, кабриолет нужен там, где даже в январе можно нажать кнопочку и освежиться прохладным (но не студеным!) воздухом. И очень желательно море - не сочтите снобом, но оно должно входить, как бы это сказать, в минимальную комплектацию.
Кстати о кнопочке. Хоть крыша у А3 складывается очень быстро, держать палец на кнопке все 9 секунд мне показалось нелогичным. Почему-то режима Авто, как для боковых стекол, я здесь не нашел: отпускаешь клавишу, и конструкция на корме замирает в виде полураскрытого паруса ГОРКИ
Dintre cele patru motoare posibile, trei sunt agregate atât cu cutii mecanice, cât și cu o mașină automată rapidă S-Tronic (o cutie cu două ambreiaj este cunoscută de un brand prietenos ca DSG) și este oferit doar un diesel de 1,9 litri cu singurul tip de transmisie. Tabelul conține toate motoarele și, de exemplu, o parte din cutii. Nu voi cânta laude ale unui duet de 2 litri plus s-tronic, pentru a nu pierde în cor. Pentru prima dată am încercat un motor TFSI de 1,8 llam - și nu am fost complet dezamăgit. Raftul de cuplu de la 1,5 la 4 mii de rânduri pe drum cu o mișcare plăcută, chiar overclocking și încrezătoare. Cu un astfel de motor, nu este de mirare să uitați nici măcar de al cincilea, ca să nu mai vorbim de al șaselea echipament. De fapt, de ce este aici - de dragul salvării? Încă vă sfătuiți să închideți partea de sus!
Calea șerpuită, care duce la mare, s -a transformat într -un serpentin, la care ne -am rostogolit pereche cu un sedan local. În prima tură, când am reînviat senzațiile diapozitivelor americane din memoria mea, tăcerea a rupt brusc scârțâitul de cauciuc și concurentul a căzut în urmă. Dar cu cinci minute mai devreme am împins aproape capota! A3, degeaba ca un convertibil (nu este ușor să faci un corp deschis foarte greu și să obții controlabilitatea unei mașini închise), a apărat extrem de încrezător onoarea mărcii. Shapito
După ce am părăsit drumurile locale până la autostradă, a trebuit să ridic vârful - a devenit rece la viteză și, într -un fel, nu am contactat pe gustul unei vieți dulci sub forma unei friguri. Un sentiment de unitate cu natura dispare sub cort, dar acoperișul maschează cadrul de suprapunere al parbrizului, de la care te sustragi instinctiv la aterizare. În tăcere și căldură, gândul s -a dovedit a fi clarificat că a răsturnat călătoria încă de la începutul călătoriei: Audi, un maestru de a inventa și ocupa numeroase nișe de piață, iar în sectorul convertibil a stabilit o sarcină dificilă. Dacă fanii anteriori ai patru inele trebuiau să aleagă între A4 Convertible și ruda TT, acum este necesar să suferi, evaluând A3 deschis. Apropo, o pastilă amară de viață dulce, costul ei în Germania este de la 28 de mii de euro.
Cabrioletele nu sunt pentru toată lumea și nu pentru fiecare zi. Gândul este cât de banal, atât de incontestabil. Sunt ca niște atracții, ca un circ, ca element al vacanței: merită să ne amintim că este incomod - să mergi zilnic la Shapito. Dar uneori poți? Și hotărând să te răscoli, vrei să alegi cel mai bun. Pentru a se sentimente - luminos, ca în copilărie, astfel încât marea orbește ochii, uluitoare pe dealuri și în circ sub fracția de tambur publicul lui Ahala. Și astfel încât mașina să corespundă atât dvs., cât și vacanței. Ca și convertibilul audi-A3, de exemplu. Ironia malefică: în special făcând un cerc și am condus pe A3 deschis către Shapito, la box office am găsit un semn Ferme - închis. Vacanța a trebuit să fie amânată: până la următoarea convertibilă sau următoarea vizită la circ.
Audi A3 Cabriolet - Nu în tradițiile companiei de a lăsa un decalaj în linie, ca între A4 deschis și ruda TT. O mașină bună va îngreuna alegerea!
Rapid și liniștit
Convertible A3 este oferit cu două opțiuni de acoperiș - sunt diferite, ambele sunt moi, dar într -un caz, unitatea semi -automată (există un mâner de blocare manuală), în al doilea - îngrijirea unui acoperiș cu trei niveluri de sunet complet preia automatizarea. Doar nouă secunde - și tu, prin eforturile unui motor electric, al pompei și al doi cilindri hidraulici, te găsești într -o mașină deschisă. Procesul invers durează cu două secunde mai mult. Între cele două straturi ale acoperișului țesăturii, a fost așezat o rogojină izolatoare de 6 mm, datorită căreia în decapotabil la fel în hatchback (la 140 km/h nivelul de zgomot de 71 dB (a) - cu 1 dB (a ) mai tare închis a3).
Sursă: Revista „Conducerea”
