Drive de testare ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

Unde cerul sa întâlnit cu Pământul ...

Coupe de la Pininfarina a trecut un curs de întinerire și a primit o inimă nouă.
 

Drumul sub nori
Aerul presat de șase cilindri tăiat în spatele unui pahar subțire, trei sute de metri de beton s-au grabit sub roți. Privirea a fost îngustată în țeavă, la sfârșitul căreia se află piesele de pânză ridicate de frunze arc înclinate. Cinci secunde, împingeți orizontul mișcat pe partea și navigat undeva. Pe partea dreaptă a bombardamentului, cerului și treizeci de metri până la pământ. Vârful pulsatoriu al motorului bate în urechi, rifurile volanului de pe mâini, supraîncărcarea preselor pe umeri. Alpha Romeo-GTV zboară un cerc pentru cercul de pe legendarul Top Linotto, situat pe acoperișul fostei clădiri Fata din Torino ...
 
Corpul este fixat strâns pe scaunul profilat, are doar două ajustări, dar ele sunt suficiente și, care este demn de remarcat, nu ridică tentația de a corecta în mod constant ceva. Aterizarea adânc, fereastră la nivelul umărului. Mâna cu acuratețea metronomului refuză transferul: a treia decolare, a patra scădere și a treia-a patra, a treia-a patra. Principalul lucru este să aveți timp să supraîncărcați din nou agățând de volanul, altfel mâna stângă turnată în lateral în lateral. Iar volanul aici este foarte ascuțit, mai puțin de trei rotații de la oprire până când se oprește, astfel încât la viteza mișcării ar trebui să fie extrem de precise. Până la uneltele V și VI, cazul nu ajunge, să accelereze la vitezele corespunzătoare pur și simplu lipsesc locul. Tachometrul săgeată se grăbește de la cinci la șapte mii, Speedometry în funcție de noduri undeva în două sute. Al treilea patrulea
 
Cu toate acestea, într-un mod calm, este foarte posibil să mergeți la transmisia VI la o viteză de 50 km / h și chiar suficient pentru a accelera rapid fără întrerupătoare inutile. Cuplul imens al noului 3 litru șase este lăsat să fa asta. Dar dacă aveți nevoie de toate cele 240 de litri. s., există deja răsuciți în inel, conducând săgeata de tahometru la cea mai mare margine a scalei. În acest mod, Alpha Romeo GTV schimbă o sută în 6,5 secunde și atinge o viteză maximă de 255 km / h.
 
 
Acoperișul unuia!
În plus față de compartimentul cu indicele GTV alfa Romeo, există un păianjen dublu Doubster cu o călătorie moale pliabilă. Împreună cu cele șase litri de 3,2 litri, ambele mașini sunt echipate cu motocicletă cu 4 cilindri 2 l. Aceasta este o scânteie dublă de 150 de lumânări cu două lumânări pe un cilindru și o nouă unitate JTS cu o capacitate de 165 de litri. cu. Cu injecție directă a combustibilului.

Machiaj și nu numai
Scurtă oprire pentru a respira și a aduce gânduri în ordine. Coupele sportive și Roger Alpha Romeo au fost dezvoltate în Atelier Pinin Farina și sunt produse din 1994. Nu se poate spune că lucrările producătorilor de automobile italiene merg strălucit, schimbând modelul viitorului, până în prezent se decide actualizarea GTV-ului deja fabricat și păianjenul.
 
Cea mai vizibilă schimbare în aspect este un nas nou, cu o grilă integrală a plăcilor radiatorului sub forma unui scut tradițional alfov, care acum scoate aproape spoilerul inferior.
 
Actualizat și interior: consola centrală elegantă sub aluminiu mat, pe el trei tuburi adânci cu ceas, indicatoare ale cantității de combustibil și temperatură. Chiar sub cele trei regulatori originali de reglare a climei. Există un sistem audio cu un CD player, patru difuzoare și un subwoofer. Și chiar sistemul de navigație este milă, va fi inutil în Rusia, unde mașina ar trebui să apară în toamnă-iarnă.
 
Prin aspect, Sport Alpha Romeo este destul de tipic pentru ziua noastră: motorul este situat în față, cu traclul față, suspensia este independentă Mac-Fernson în față și în spate de cinci puncte.
 
Mașini modernizate, cu excepția unui nou motor și cutia de viteze, au primit alte setări ale șasiului. Accentul a fost pus pe îmbunătățirea fiabilității managementului și durabilității la modurile de mare viteză, precum și o reducere a zgomotului și vibrațiilor, îmbunătățind confortul cu călătoria convențională a orașului.
 
Pentru cea mai puternică versiune, un centimetru a crescut dimensiunea roților. Acum anvelopele 225/45 ZR17 sunt instalate pe acesta. Firește, setul de securitate al domnului: ABS, sistemul de distribuție a forței de frânare EBD, sistemul anti-testare ASR și două perne frontale.
  
Plimbare și nu purtați
Coupe-ul corespunde pe deplin cu formula complexa de pasageri 2 + 2 două locuri cu drepturi depline în față și doi copii din spate. În caz de nevoie extremă în urmă, un cuplu de adulți pot fi stoarse, cu toate acestea, ele nu vor suferi pentru o lungă perioadă de timp. În coupe pupa există chiar și un trunchi, dar din moment ce spațiul dintre roți este ocupat de elementele suspensiei și rezervorul de gaz, volumul sa dovedit a fi complet minuscul 110 litri. Puteți, desigur, sacrifica roata de rezervă la torsiune și transporta un kit de reparare, atunci capacitatea portbagajului va crește la 147 de litri.
 
Cu toate acestea, suntem obiective de mașini, cum ar fi alfa-romeo-GTV, nu cumpara pentru a transporta ceva. Ele sunt cumpărate pentru a le plimbare. Ride cum să zboare. Pe marginea pământului și cerul
 
Yuri Niley, Fotografie de
 
 
 

O sursă: Revista Limuzine [08/03]