Drive de testare ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

Ego.

Coupe sportiv, prețul căruia poate fi ridicat sau foarte mare, este produs pentru egocenticiști finalizați. Alfa Romeo GTV este una dintre aceste mașini.
 
Oh, deoarece nu vreau să aplic că ștampilele care ștampilate, un rapid, unic, seducător, atragerea, provocarea, extraordinar, dar în caz contrar, nu este posibilă caracterizarea mașinii. GTV îi place la prima vedere. Presiunea și pasiunea în aspectul ei nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Designul mașinii este proiectat de maeștrii celebrului studio de corp italian Pininfarina și știu perfect cum ar trebui să arate compartimentul sportiv.
 
În ciuda faptului că mașina este construită pe nodurile și unitățile modelului 156, similitudinea dintre aceste două mașini este minimă - numai stilul generic este ghicit. Dar cu Alfa Romeo Spider GTV o față, dar Spider este un Roadster.
 
Au fost obținute documente, este timpul pentru calea. Încă o dată, sunt încântat să merg în jurul mașinii - este bine, nu primesc nimic. Dar ce este? Un buton strâns pe ușă nu ne permite să înșivă. Am adăugat un efort, iar ușa curioasă se deschide, ușor de montat (Rhodster Legacy). Da, într-un fel nu trebuie să o pună pe acest buton. Fata poate și pradă de manichiură. Da, iar aderența în sine nu este foarte convenabilă.
 
Cu toate acestea, se pare că este momeală atunci când noi, șlefuirea și progresul, vă duceți în salon. De pe stradă este separat de un prag ridicat și larg, trecând prin care, înțelegeți cât de greu a fost soldații Suvorov în tranziție prin Alpi. Poate că persoana are un cadru mai uscat de probleme speciale nu ar fi apărut, dar când greutatea dvs. este exprimată prin același număr ca viteza maximă permisă pe autostradă, urcarea în GTV nu este ușoară.
 
Și asta nu este totul. De îndată ce stai pe scaunul șoferului, începeți să testați Claustrofobic. Apăsați pe psihicul și pe cadrul înalt al ochelarilor laterali și pe tavanul scăzut și cel mai neplăcut - atârnat peste capul parbrizului; La început, există dorința de a se odihni în ea cu mâinile și de a bate centimetre la cincisprezece moduri. Dar toate cele listate - canon, pe care este construită mașina. Și, prin urmare, nu luăm al doilea rând de locuri. Descrieți-l ca acesta: un trunchi mic, tăiat cu piele, cu posibilitatea de a încărca lucrurile după plierea scaunelor din față. De ce este trunchiul? Da, pentru că nu există aproape nici un loc pentru picioare. Apropo, trunchiul principal este de asemenea mic - doi diplomați, nu mai mult. În plus, deschis este atât de mic încât chiar și găleata obișnuită de zece metri nu se lovește prin ea. În general, mașina, care ne-a fascinat afară, este oarecum nedumerit înăuntru. De asemenea, condițiile sunt pe un amator, este ascetic dureros. Desigur, salonul este plin de fructele civilizației: Windows, Aer condiționat, receptorul CD-lea nu are un singur lucru - confort. Chiar și scaunele anatomice cu suport lateral dezvoltat nu sunt - nu și vor fi forțate să schimbe poziția; Pentru o plimbare lungă fără o pauză, acestea nu sunt calculate. Cu toate acestea, o persoană se obișnuiește cu totul, sunt obișnuiți cu condițiile înghesuite și noi, iar în salon învățat să înceapă să fie la fel de def deosebit ca un cisternă curajos în trapa vehiculului de luptă.
 
Odată prin prinderea pe GTV pe stradă, iertați mașina tot ceea ce nu mi-a plăcut înainte. Alfa Romeo este echipată cu un motor de 2 litri, același lucru este instalat pe 156. Nu este cea mai puternică versiune (există modificări cu motoarele 3.0), dar suficient pentru ochi. O unitate de 150 de dolari vă permite să mergeți nu numai rapid, ci și în siguranță, deoarece rămâne întotdeauna o rezervă de tracțiune. Merită gazul în pedala de gaz, iar GTV se grăbește înainte. Nu va fi ratat pentru efecte speciale: dacă la început să dea motorului să se relaxeze până la 3000-4000 de revoluții și să elibereze pedala de ambreiaj, coupeul va merge la punct, iar un coș denent va rămâne peste poziția inițială pentru o perioadă lungă de timp.
 
O astfel de mașină este de neconceput fără direcție acută. Volanul GTV de la un punct extrem la altul face doar două rotiri și, prin urmare, este foarte plăcut să conduci mașina. Barca nu trebuie să intercepteze chiar și cu o mare răsucire a roților - calitatea pentru o mașină dinamică este foarte importantă.
 
Cel mai surprins de suspendare. Eram gata de conducere furios în oraș - place sau nu, sport auto. Dar nimic nu sa întâmplat așa. In ciuda configuratiei sale de suspensie de curse sa dovedit a fi extrem de confortabil. În timpul testului, am înfășurat pe străzile de 300 km, și nimeni nu scapam de noi nu sunt perturbate în mod serios. Acest lucru nu este cu adevărat știe de la cine să aștepte.
 
Dar așteptați - nu pentru GTV. elementul său - sau de captură, sau fugi. plimbare lent pe acest Alfa Romeo - nu este elegant. Din moment ce am găsit banii pe astfel de coș, iar amenzile ar trebui să rămână. Mai ales că această mașină nu este singurul din familie. În garaj, acesta este, de obicei, a treia sau chiar a patra, dar sufletul este cu siguranta primul. Dacă pentru tine principalul lucru - să se arate, suficient pentru un GTV propriu.
 
Specificații Alfa Romeo GTV 2.0 T.S.
 
Corp - rulment, din metal
Numărul de locuri, oameni. - 2 + 2
Masa proprie, kg - 1380
Greutate neta, kg - 1780
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime) mm - 4285/1780/1315
Baza, mm - 2540
Viteza maximă de km / h - 210
timp de accelerare la 100 km / h cu - 8,4
Motor:
- tip - în linie, 4 cilindri, două bujii pe cilindru
- volumul de lucru, cm3 - 1970
- CP putere când m-1 - 150/6300
- Nm cuplu la min-1 - 181/3800
Transmisie - manuala, cu 5 trepte
dimensiunea cauciucului - 205 / 50R16
Suspensia roților:
- fata - independent
- spate - independent
frâne:
- disc frontal, ventilat
- spate - disc
Director - Pinion cu rapel
Pret, $ - 33000
 
Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Magazine 5 roți