Recenzii VAZ NIVA 4x4 3 Usi 1995 - HB
| Motor |  |
Relativ locul slab al motorului 1.7 - hidrocompensatoarele (hidroopor, hidroterapeuți) nu reușesc. Când răsuciți hidrocompensatoarele, este necesară o anumită forță - dacă luați, atunci vor fi făcați clic dacă nu descoperiți, apoi deșurubați. Prin urmare, experții recomandă încrederea în repararea motorului numai de specialiști calificați. Simptomul defecțiunii de hidrocomathers - un mic bate. Dacă nu remediază funcționarea defectuoasă a hidrocompensatorilor la timp, sunt posibile deteriorarea arborelui cu came și a supapelor. Presarea spontană a hidrocompanatorilor (apare după fixarea lor nu cu efortul) duce la o rampă de ulei de oblast. La 100 mii km întinde lanțul (Simptomul lanțului de tracțiune - lanțul începe la "zgomot"). Dacă nu înlocuiți lanțul la timp, acesta taie "sedativul" (de când "sedativul" este plastic - este ușor de rupt), după care lanțul taie "capul" și o parte a capacului supapei. Recomandări specializate:1) În ciuda faptului că motorul seamănă în exterior ca "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" nu se poate turnați ulei în nici un caz - motorul este semnificativ modernizat. Se remarcă faptul că hidrocompensațiile nu reușesc pentru a fi substanțial mai frecvente atunci când se utilizează ulei de calitate slabă sau fără respectarea frecvenței înlocuirii sale 2) Reparați motorul numai dacă este necesar - încă o dată nu urcă ("Nu interferați cu aparatul"). Repararea motorului pentru a avea încredere în specialiști. 3) Când înlocuiți lanțul, se utilizează numai piese originale (există falsuri). Costul înlocuirii hidrocompensatoarelor: 3540 Piese de schimb de ruble, 4500 de lucru. Costul lanțurilor de înlocuire |
| Transmisie |  |
Distribuția locului bolnav - Salves din piele. Dacă sigiliul este scăzut și nu îl modificați la timp și nu adăugați ulei, atunci acest lucru conduce la defectarea distribuirii. Recent (începând cu primăvara anului 2011), sigiliile germane sunt puse - ele servesc perfect, nu sunt observate în spatele lor, în principiu. În NIVA din 2005 până în 2009 se întâlneau adesea Defectul cardanov. - Vibrații (până la sfârșitul anului 2009, acest defect a încetat să se întâlnească). Recomandări specializate:1) Lubrifiați Crosssul cardanului la fiecare 10 mii km (off-road nu afectează kilometrajul după care este necesar să lubrifiați încrucișarea). Deoarece încrucișarea ne-lubrifiată nu reușește foarte repede. Adesea, atunci când se înlocuiește cruci, apare deformarea cardanică, astfel necesitatea de ao înlocui. |
| Sistem de control și suspendare | |
Boala (foarte des apare) - unitățile interne native ale unităților (anterele Shrusov) se grăbesc. Dacă nu înlocuiți boot-ul lui Shrus în timp, atunci lubrifiantul este spălat și unitatea nu reușește și, de asemenea, o coroziune foarte rapidă a unui arbore curat, care este între două balamale, după care, în consecință, este necesar Pentru a schimba arborele (de multe ori nu există un serviciu de arbore, trebuie să modificați modificarea ansamblului de acționare). Prin urmare, se recomandă să monitorizați cu atenție unitățile de unități (anterele lui Shrus) sau să le înlocuiți. Podurile de loc bolnav - scurgeri. Dacă glanda este la punct și nu îl schimbă în timp fără a topi uleiul, atunci acest lucru duce la defectarea cutiilor de viteze a punții. Recent (începând cu primăvara anului 2011), sigiliile germane sunt puse - ele servesc perfect, nu sunt observate în spatele lor, în principiu. Suspensia spate: extrem de fiabilă: tijele din spate sunt păstrate mai mult de 100 de mii km. De asemenea, direcția - servește mai mult de 100 de mii km, dar este necesar să se uite în spatele capacelor, în special pe tracțiunea exterioară și interioară. Trapezul de direcție servește 150-200 de mii km. Amortizoarele de șoc sunt de până la 200 mii km. În suspensia frontală, atunci când conduceți off-road, blocurile superioare silențioase nu reușesc (cu funcționare normală, blocurile liniștite superioare servesc aproximativ 100 mii km). Atunci când sunt reparate, ar trebui să se țină cont de faptul că axele pârghiei rugină chiar în fascicul și de a dezmembra că este posibil numai cu expunere termică. Bilele sunt păstrate de la 40 de kilometri (când conduci în afara drumului) la 100 de mii. km (cu operațiune îngrijită). Plăcuțele frontale apuca 20-30 de mii km. Plăcuțele din spate pot fi suficiente până la 90 de km, dacă sunt păstrate curate. Recomandarea specializată:1) Cum ar trebui să fie pornit, la fiecare 30 de kilometri (pentru off-road - 15 mii km) schimba lubrifiantul hub-urilor din față, deoarece apa ajunge acolo și lubrifiantul își pierde proprietățile și, ca rezultat, dacă nu înlocuiți Lubrifiantul în timp, nu reușesc lagărele. Atenţie! Rulmenții au eșuat nu sunt publicați inerente altor humuri, ci pur și simplu încep să "mănânce" hubul, ulterior trebuie să schimbați rulmentul și hub-ul. De asemenea, lagărele din hub-urile conejabile, dacă le trag, ei "mănâncă" hubul. Prin urmare, repararea huburilor ar trebui să fie angajată numai de specialiști calificați, deoarece este necesar să se fixeze cu un anumit efort. 2) Nu există întrebări în semi-axe, dar dacă există un kilometru mai mare de 150 de mii km și dacă este nevoie să le eliminați, apoi să scoateți semi-axa o problemă semnificativă, deoarece lagărul, care în Podul este "coreets". În acest caz, este necesar un impact termic pentru a elimina semiosul. 3) Pentru 50 de kilometri de verificare mingea. Costul înlocuirii a 2 capace interne de acționare: piese - 270 de ruble, lucrează 3200 de ruble. Costul pieselor de schimb în magazinul oficial de vânzare cu amănuntul la 12/15/2011, costul lucrării este indicat la prețul de 700 de ruble normo-oră. |
| Sistem de franare |  |
Cilindrii de frână "merge" aproximativ 100 de mii km. Cilindrul principal de frână este rar când vine. Recomandarea specializată:După off-road, asigurați-vă că ați ajutat frânele din spate. |
| Aerian încălzit și aer condiționat | |
Aproximativ 10 mașini prezintă un vârf al ventilatorului încălzitorului, mai des această defecțiune se manifestă în îngheț. Eliminat numai de înlocuirea ventilatorului. Costul ventilatorului pe 12/14/2011 este de 3730 de ruble. |
| Sistem de pornire și încărcare | |
Recomandarea unui specialist1) Lumanari se schimba la fiecare 30 de mii km (cum ar trebui sa fie pe) 2) Firurile se schimbă la fiecare 150 de mii km. Dacă nu schimbați lumânările la timp, este posibilă ieșirea altor elemente ale sistemului de aprindere. |
| Componente electrice și altele | |
Sistem de alimentareBoala sistemului de combustibil - nivelul combustibilului este afișat incorect. Cauză: Inelul încăpățânat al pompei de combustibil cade pe senzorul de nivel de combustibil. Repararea muncii: Pe măsură ce pompa de combustibil nu trece prin trapă (lipsește un pic) pentru a obține pompa pe care trebuie să o dezasamblați pe scaunul din spate, să scoateți tapițeria, panourile.LuminiBoala - agricultorii de faruri eșuează (fisuri de fisuri). Ca rezultat, chiar și după ridicarea corectorului în poziția maximă a farurilor strălucește în jos.Costul lucrării de corectare a afișării incorecte a nivelului de combustibil: :1400 de ruble (2 norme-oră). Costul lucrării este indicat la prețul de 700 de ruble normo-oră. |
| Stabilitatea corpului la coroziune | |
probleme medii |
|
Probleme minime de costuri de reparații |
|
Probleme medii |
|
Probleme grave cu costuri mari de reparații |
comentariul tau
Mașina este o fiară! Atașamente de mii de una și jumătate, dar acum nu există nici o problemă. Vânătoare de pescuit ... \u003cbr/\u003e
A raspundeAm cumpărat unul folosit în timpul meu și pot observa că merită banii lui! Dar nu numai la prețul curent!
A raspundePentru off-road cel mai mult este, dar pe autostrada pentru a merge extrem de confortabil
A raspundeNu pot înțelege. O mulțime de lucruri au condus fără a ajusta supapele. Acum, primul cilindru cilindru a apărut în apropierea capacului supapei. Reglementat, nu a ajutat. În timpul călătoriei există un fel de tracțiune la revoluțe reduse. Nu mergeți cu un astfel de sunet, ce credeți?
A raspundeDacă unul dintre izvoare nu reușește, atunci cu 4 mii. Și mai sus apar într-un amortizor de zgomot sau un carburator definit de bumbac. Acest lucru, în funcție de locul în care a izbucnit izvorul. Trebuie să dezasamblați și să vedem.
A raspundeInteresant, corpul Chevy Niva este greu pentru mine nu? Așa cum am văzut unul - așa a existat o rugină focală ... sau proprietarul OIM a ținut-o în timpul iernii într-un garaj incredibil ...
A raspundeSe crede că trupul Shniva este mai puternic, dar mi se pare că nu există ... pentru că am întâlnit Shniiv cu coroziune
A raspundeUnul exact că proprietarii șinei se plâng de puterea insuficientă a motorului, deoarece acestea sunt mai greu pentru ei decât lada.
A raspundeA schimbat crucile cumva, după care trebuia să schimb cardul ... Nu am acceptat cererea, deși conexiunea este evidentă
A raspunde