Protecția șoferului și a pasagerilor
Matuire, conducător auto |
Frontul Punch, pasager |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
dispozitive de prindere pentru copii
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Fara informatii |
pietoni de siguranță
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Pentru loviturile frontale și laterale, masina a fost distins doar două stele. Cu un impact frontal acolo a fost șifonată semnificativ nise pentru picioare, iar elementele rigide ale designului panoului frontal au fost periculoase pentru genunchiul drept, șoldurile și zona pelviană a conducătorului auto. In toamna anului 1998, testul C-Class repetate a fost răscumpărată. Un nou exemplar de test a fost echipat cu airbag-uri frontale incluse în setul complet de bază în toată Europa. De asemenea, erau perne laterale în ușă. Cu toate acestea, cu impact lateral, cu setările scaunului pentru un om de mijloc înălțime pentru adulți, ușa răsfățată a lovit piept înainte de pernă a reușit să dezvăluie complet. Nu este clar ce ar fi rezultatele dacă scaunul a fost ajustat sub o persoană superioară.
Punch frontal:
Standul din stânga față mutat înapoi cu 154 mm. Salonul de pasageri nu a suferit serios, păstrând în același timp integritatea și ambele uși din față ar putea deschide în mod normal. Volanul mutat înapoi cu 123 mm și până la 49 mm. Cu toate acestea, nisa pentru picioare a fost foarte mototolită, iar pedala de frână mutat înapoi la 270 mm. Capul conducătorului auto a fost protejat de o pernă de siguranță. Cu toate acestea, deplasarea coloanei de direcție a fost recunoscută ca fiind periculoase pentru conducătorii auto mai mici sau mai mari, astfel încât evaluarea de protecție a capului a fost redusă. Apărarea și gâtului a fost bună, iar sistemele de securitate au fost eliminate în piept de la apăsarea pe volan. Deși genunchiul stâng a lovit panoul frontal în partea stângă a coloanei de direcție, apărarea genunchi, șolduri și regiunea pelviană a fost recunoscută ca fiind bună. genunchiul drept lovit panoul frontal din dreapta al broaștei coloanei de direcție. Cu toate acestea, evaluarea a fost rău: dacă lovitura a venit puțin mai sus, genunchi ar fi căzut direct în acest castel, și dacă ar fi pătruns mai adânc în panoul, atunci riscul de vătămare crește. Atunci când lovind o nișă pentru picioare, a fost deformat în mod semnificativ, astfel încât protecția picioarelor și a gleznelor a fost recunoscută ca fiind rea. Nivelul de protecție a pasagerului din față, în general, sa dovedit a fi bun, iar airbag - eficient, deși presiunea curelei piept vorbește despre slaba protecție a acestei zone. Piciorul drept al pasagerului a lovit consola centrală puternic puternic, după cum sa menționat pe manechin.
Strike Side:
Airbagul lateral în ușă (echipament de bază) a lucrat în urma loviturii și a luat între capul conducătorului auto și ușa, dar înainte să se întâmple, piept a reușit încă să atingă asieta mașinii, se complăcea din cauza grevei. În același timp, președintele a fost ajustat sub Driver Inaltime Mijlociu. Cu o diferență semnificativă în creșterea conducătorului auto, nivelul de securitate ar putea schimba. O protecție bună a fost asigurată de cap și diploma a conducătorului auto, dar rating-ul pentru piept a fost scăzut din cauza contactului dintre coaste cu asieta masinii.
siguranța pietonilor:
Trei dintre cele șase locuri în care capul unui copil cade la cursa, au respectat cerințele legii. Unul era sub gat fuzzy ulei si doua peste amplificatoarele capacului capotei. Două puncte, de asemenea, sa dovedit a fi mai bun decât media, iar unul - mai rău. Acesta a fost situat la intersecția capacului capota și aripa. Nici unul dintre locurile de posibila greva a unui pieton adult corespundea cerințelor, deși punctul în apropierea duzelor de spălare a fost aproape de ea.
Informații generale despre masina
| Roelf locație |
Pe dreapta |
| modelul testat |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Body tip |
sedan cu 4 uși |
| Anul editării datelor |
1997 |
| Masa proprie |
1299 |
Sisteme de siguranta:
| Pretensels de centuri de siguranță față |
Există |
| Curele Incarcatoare frontale de încărcare |
Există |
| Airbag șofer |
Există |
| Pasager Airbag frontal |
Există |
| airbag-uri laterale |
Există |
| Side airbag pentru cap |
Nu |
| genunchii și picioarele șoferului Airbag |
Nu |
