BMW Test 5 Series Touring E39 1997 - 2000 Universal

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch frontal, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Excelent - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	BMW Junior, cu fața înainte
Copil mai mare de 3 ani	BMW Junior, cu fața înainte

Pietonii de siguranță

- Excelent - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

După testul inițial, când airbag-urile au lucrat cu aportul, producătorul a făcut modificări în designul mașinii. Modificările au inclus un nou senzor de coliziune, limitări de încărcare a centurilor de siguranță și locuri suplimentare de sudură pentru picioare. Iată rezultatele testului vehiculului modificat. Cu o lovitură frontală, partea superioară a corpului șoferului a fost protejată bine, iar cu un nivel lateral, nivelul de protecție corespunde cerințelor din 1998. Airbagul lateral pentru protecția capului a arătat, de asemenea, un rezultat bun. Cu toate acestea, protecția pietonală sa dovedit a fi rea - bara de protecție și capota este recunoscută ca în special însoțitoare.

Punch frontal:

Când lovește de ușă, ușa nu era puternică, iar structura corpului a rămas holistică. Airbagurile frontale au arătat un rezultat bun, iar limitatoarele de încărcare a centurii de siguranță au redus riscul de deteriorare identificată la testul inițial. În zona genunchiului, au fost găsite obiecte grele, lovitura căreia poate duce la genunchii rănirii, în partea de sus a picioarelor sau a pelvisului șoferului.

Securitatea copiilor de pasageri:

Pictograma Asociației Europene a Producătorilor (ASEA) pe rackul central și comunicarea textului în limbile engleză și germană avertizează șoferul cu privire la pericolul instalării scaunului copiilor "împotriva direcției mișcării" în prim plan. Cu toate acestea, ele nu menționează probabilitatea unor leziuni periculoase cu o astfel de instalație. În plus, experții au remarcat perioada scurtă de avertismente - textul poate fi pierdut la înlocuirea parbrizului. Ambii copii au fost plasați în scaune BMW Junior instalate "în direcția mișcării" echipate cu suporturi suplimentare de pardoseală care împiedică deplasarea excesivă într-o coliziune. Cu toate acestea, aceste scaune nu au îndeplinit cerințele datorită lipsei de marcare a culorii traiectoria centurii de siguranță. Fiecare scaun a fixat în mod fiabil capul pasagerului când este lovit de partea laterală.

Strike Side:

Airbagurile laterale pentru protecția sânilor și capetelor au fost incluse în echipamentul de bază al mașinii. Acestea din urmă sunt concepute pentru a preveni impactul capului asupra obiectelor din afara mașinii. Cu toate acestea, în 1998, un test special pentru testarea eficacității acestora nu a fost realizat, prin urmare, ratingul global al mașinii nu a afectat prezența acestora. Când ați lovit partea laterală, ușa din spate se deschise, din cauza a ceea ce pasagerii neasamblați ar putea cădea din mașină. Airbagul toracic a fost protejat manual, coaste și șofer abdominal, dar eficacitatea sa nu a atins cele mai bune rezultate identificate în această clasă de mașini.

Siguranța pietonilor:

Producătorul trebuie să acorde mai multă atenție acestui aspect. Partea din față a mașinii a fost deosebit de însoțitoare: 12 din cele 18 puncte de control au fost estimate scăzute.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	BMW 520i.
Tipul corpului	Sedan cu 4 uși
Anul publicării datelor	1998
Greutate curbată	1485
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	WBADD11000BN64341.

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal de pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Există
Airbagii capului lateral	Există
Genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu