Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Punch, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Fara informatii |
Siguranța pietonilor
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Cu o lovitură frontală, interiorul pasagerului din seria BMW 3 a pierdut integritatea, iar șoferul a riscat pentru a obține o vătămare a sanului care amenință viața. Gradul de deplasare a volanului a crescut cu și mai mult risc de rănire, iar elementele solide din partea inferioară a panoului frontal au amenințat genunchii, șoldurile și zona pelviană a șoferului. Când ați lovit partea de protecție a conducătorului auto, cavitatea abdominală a șoferului nu a respectat cerințele din 1998.
Punch frontal:
Cu un impact frontal, a fost observată o deplasare excesivă a standului de parbriz. Salonul de pasageri a fost deformat semnificativ, ușa a fost, de asemenea, foarte deteriorată, iar fasciculul de susținere din panoul frontal a fost aproape complet separat de corpul mașinii. După lovirea ușii șoferului, a existat un efort semnificativ. Ușa de pasageri se deschise normal. Violul de direcție sa mutat înapoi cu 223 mm și până la 14 mm. De asemenea, coliziunea a condus la o deformare semnificativă a nișei pentru picioare, iar pedala de frână sa mutat înapoi cu 321 mm. Airbagul a lucrat cu întârziere și nu și-a putut îndeplini funcția în mod corespunzător. Acest lucru, precum și o schimbare puternică a volanului, a crescut probabilitatea de rănire gravă a șoferilor. Gâtul a fost protejat bine. O sarcină mare din centura de siguranță a fost afectată pe pieptul unui șofer, pe lângă faptul că nu a scăpat de volanul cu forța suficientă pentru a fi răniți. În interiorul panoului frontal și deformarea salonului de pasageri a crescut și mai mult risc pentru conducătorii diverselor componente, prin urmare, evaluarea pentru protecția pieptului redusă. Cu mai multe circumstanțe, gradul de deplasare a panoului frontal ar putea fi mai mare. Genunchiul stâng al șoferului a lovit partea de jos a panoului frontal în partea stângă a coloanei de direcție. Genunchiul drept a demisionat panoului din dreapta coloanei de direcție. Ajustarea manetei poziției coloanei de direcție sau a suportului panoului frontal poate provoca leziuni la genunchi. Deformarea semnificativă a nișelor piciorului reprezintă un pericol grav pentru picioare și glezne. După impact, experții au descoperit că piciorul stâng este fixat între ecranul refractar și podeaua vehiculului. Protecția pasagerilor este, în general, bună, deși sarcina centurii de siguranță poate provoca deteriorarea pieptului.
Securitatea copiilor de pasageri:
Blocarea curelei de siguranță nu își îndeplinește funcțiile și poate permite fotolii pentru copii înainte. Mannechinele au strălucit foarte mult, deși capul lor nu au ajuns la spatele fotolilor din față, senzorii mai tineri au remarcat riscul ridicat de a obține vătămări grave. Instrucțiunile pentru instalarea scaunelor nu au respectat cerințele Euro NCAP.
Strike Side:
Când loviți capul și regiunea pelviană a șoferului a fost bine protejată, dar nivelul protecției sânului a fost recunoscut ca fiind slab, iar departamentul pelvian este slab.
Siguranța pietonilor:
Protecția capului copilului. Trei din cele șase puncte de control corespund cerințelor (deasupra suportului capotei, deasupra carcasei acționării clapetei și pe linia de îndoire a capotei). Două puncte au arătat rezultatul peste medie și una, deasupra bateriei de mai jos. Protecția vârfului picioarelor. Nici unul din cele trei puncte nu corespunde cerințelor. Locurile din centrul marginii din față ale capotei, peste marginea interioară a farurilor și deasupra centrului său s-au dovedit a fi mai slabi decât mediul. Protecția capului adulților. Un punct corespunzător cerințelor: peste duza mașinii de spălat de parbriz. Locul de deasupra rezervorului de lichid de frână a arătat rezultatul aproape de standard, patru puncte este mai bună decât media și una - deasupra capului capotei - mai rău. Protecția picioarelor. Nici unul din cele trei puncte nu corespunde cerințelor, rezultatul tuturor a fost sub medie sub medie.
Informații generale despre mașină
| Roelf Locație |
Pe dreapta |
| Modelul testat |
BMW 316I. |
| Tipul corpului |
Sedan cu 4 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Greutate curbată |
1225 |
Sisteme de instalare:
| Pretenții de centuri de siguranță din față |
Nu |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal pentru pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbag-uri de cap laterale |
Nu |
| Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului |
Nu |
