Test Drive Volvo XC70 desde 2011 Universal
Volvo XC70 vs Volvo XC90
Luta D5 Diesel com grande gasolina v8 contra o fundo das montanhas de Ural e promessas incríveis ... Ekaterinburg é uma cidade maravilhosa. Está na fronteira da Europa e da Ásia. Mas seus habitantes estão infelizes com a vida local. Por esta razão, este ano ele é bastante abaixado no ranking das cidades russas, que é em pesquisas dos aborígines. A Volvo decidiu ajudar a capital dos Urais para corrigir a imagem e passou sua apresentação de saída de novos motores lá.
Juntamente com os representantes da Volvo, Pirelli e Castrol chegaram a Ekate Rinburg. Eles muito animam a parte oficial do evento. Primeiro, o delegado da preocupação do pneu italiano disse: A Volvo é tão segura que no inverno mesmo a borracha cravejada não é necessária. Então, em nome da Castrol, eles disseram que mudando o óleo no motor em cada resseguro, na verdade, é suficiente para 40 mil quilômetros de corrida. E então o representante da Volvo não pôde atingir a face da sujeira e retraídos corajosamente que o metro de duas bombas de produção sueca não come mais de 7,5 litros por cem. Assim, nós íamos dirigir por aí em carros, que não precisam de pneus, petróleo e combustível. A intriga era óbvia.
Em cativeiro de torque
A milhagem começou a codenomear em um cativeiro de torque. A ideia principal foi a comparação de um motor diesel modesto com um grande motor a gasolina. Uma ideia estranha, porque o diesel existe para a economia e uma unidade de gasolina multi-line para corridas insanas. Mas tudo muda, se você colocar duas turbinas no diesel. Em seguida, o torque de um motor a diesel de cinco cilindros é quase comparado com a gasolina V8 420 nm contra 440. A diferença nos metros de Newton é mínima, mas em overclocking até cem mais perceptíveis: 8,9 segundos contra 7,3.
Big V8, criado pela Volvo, juntamente com Yamaha, compacto e rápido, já tentei. E com o diesel se familiarizou pela primeira vez e ficou desapontado com o som dele. O diesel deve ser um buquê, como um chan de ferro fundido na sala de jantar para benutroders ou como geyser de lama em Kamchatka, para que o motorista desfrute de um poder calmo, mas confiante, que neste motor permanece. O novo Volvolvsky cinco cilindros faz um som distante parecido com um rugido AMG, fechado com toalhas molhadas. Foi fole abafado, como gasolina na transmissão reduzida. Concorrência com v8 estudou-o. Colocando duas turbinas, os engenheiros tentaram remover o Turboyam, mas agora, quando aceito, ele cai na ecologia vizinha. Além disso, sua profundidade é a mesma, que é especialmente perceptível na pista. Na cidade, o diesel é muito afiado e nervosamente reagindo ao pedal, que eu não espero dele.
V8 ganhou o duelo com uma grande margem. Ele parecia perfeitamente, ele acelerou mais rápido e comeu 15 litros por cem. Exatamente tanto quanto consumido D5 no modo duro. Eu sou um grande fã de um bom motor diesel e sempre preferi outras opções, mas para isso ele deve soar bem, não nervoso na cidade e, aparentemente, ter um botão STM (país terceiro mundo), que desliga a vida ambiental . Enquanto isso, os valores americanos desencadeados por europeus na cidade na fronteira com a Ásia.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto Volvo
Uma fonte: Revista 4x4 [setembro / 2010]
