Drive de teste Volvo XC70 2004 - 2007 Wagon Station

Trade Volvo XC70. O primeiro cara na vila

No oeste, negociar em segunda mão de livros e vestidos a iates e aeronaves se tornou uma indústria inteira ...
Ao contrário do provérbio bem conhecido, barato, também somos comprados por coisas ricas: aqueles que podem contar e entender que o direito da primeira noite nem sempre vale o seu dinheiro. No oeste, o comércio de segunda mão de livros e vestidos a iates e aeronaves se tornou um setor inteiro, e o cliente não é promessas verbais de comerciantes de mercado, mas de serviço civilizado e garantias por escrito.
Na Rússia, essa abordagem ainda está em uma novidade, especialmente no mercado de carros usados. Mas nem todo comprador é capaz em movimento, no perfume e nos olhos para calcular o mau funcionamento, especialmente se ele é um profissional no comércio subterrâneo. A viagem ao revendedor a diagnósticos abrangentes facilitará notavelmente a carteira. E se você precisar repetir o procedimento com outra máquina?
Salve, mas não queime o sonho de todo comprador. Para aqueles que podem pagar por garantias, e o sistema tradicional pretende, de fato, uma loja de comissões de revendedores.
Pois tudo está achatado
Obviamente, não há necessidade de viajar para Tula no TRAD, faz sentido comprar apenas carros relativamente novos, com até oito anos de idade. E relativamente caro, milhares de US $ 15, caso contrário, por que garantias pagas? Crianças de dois a três anos estão em maior demanda. No primeiro ano, o carro perde 2025% do custo inicial, pelo segundo outro 7% e, a cada ano, o declínio é de 35% até que pare com uma marca de cerca de 50% com a possibilidade de negociar.
Decidimos descobrir as nuances do comércio civilizado com um exemplo específico. Compre então compre! Que seja um vagão para a estação de tração de tração: um carro espaçoso para todas as ocasiões de férias, para compras, e na chuva e na neve. E para fazer uma liberação maior! Dos três candidatos de Audi-Olroud, Subaru Forester e Volvo-Cross Country, escolhemos um tanque sueco pacífico, onde tudo está com moderação e nada. A política do revendedor de incentivar o mercado secundário desempenhou um papel importante: um desconto de 2030 % no trabalho é válido para todos os carros da Volvo com mais de seis anos de idade. O novo país Cross, um pouco, os bolsos, dependendo da configuração, variam de 54 a 63 mil dólares. E quanto a TRAD-JN?
No salão de demonstração, são exibidos carros despersonalizados, limpos do lado de fora e do interior, completamente reparáveis \u200b\u200be preparados para operação, como em um salão comum. Mas aconteceu que a cruz do país não está atrasada aqui: cópias de dois a três anos por 3040 mil dólares encontram novos proprietários em questão de dias. Qual é o direito de contar com o comprador?
Quando o cliente passa o carro para o tradução, após uma inspeção preliminar, ele é chamado de preço básico, levando em consideração a idade e a quilometragem (a empresa de independência, onde viramos, mantém contato com todos os revendedores da Volvo, por isso é quase impossível torcer a milhagem do carro oficial). Em seguida, o carro passa por um diagnóstico completo (corpo, transmissão, motor, suspensão) e o valor da estimativa é ajustado, levando em consideração o trabalho necessário. O cliente paga por diagnósticos apenas se ele não concordar com o valor proposto. Mas então ele tem uma conclusão oficial do revendedor um argumento significativo nas negociações com os compradores.
Se o cliente concordar com as condições propostas, todos os procedimentos adicionais relacionados ao registro e preparação para venda (incluindo o próximo a), o revendedor assume a si mesmo. O futuro comprador tem o direito de obter todas as informações sobre o carro, incluindo os mau funcionamento identificado e o trabalho realizado.
Defeitos corporais pequenos, como arranhões e chips, geralmente não corrigem, mas simplesmente reduzem o preço da demanda, isso não afeta. Mas a limpeza a seco completa do salão está necessariamente entrando no pré -salário.
Puffer e para fora
A cruz de um ano e meio, com uma milhagem de 46 mil km, imediatamente mergulhamos em nosso elemento nativo: fomos a cogumelos que haviam inchado de chuvas prolongadas. Nas máquinas de segunda geração, das quais nossa experimental, a redistribuição de torque entre as pontes é controlada por eletrônicos, juntamente com o acoplamento Huldex, mais ágil do que a primeira geração da geração cruzada do país. Uma máquina automática com controle eletrônico e a possibilidade de alternar consistentes nessas máquinas é tradicionalmente atenciosa; portanto, você ainda precisa se acostumar com o gás de borracha.
Com um pequeno alívio, o sueco lidou com duas contas. Mas a colina coberta de lama não estava nos dentes que as rodas dianteiras batiam impotentes, e as traseiras estavam cavadas. Bem, rastejar ao longo do pântano não é para cruzamentos de cross-country, os obstáculos devem ser invadidos na luz da mudança. No caminho de volta ao asfalto, a forte vibração começou. Você realmente machucou alguma coisa? Urgentemente no serviço!
A razão para o tremor no centro técnico do revendedor foi imediatamente encontrada nas amplas prateleiras internas das rodas das rodas das rodas são grossas. Não foi possível lavá -lo completamente do lado de fora devido ao design intrincado do hub. O veredicto remove e limpe as rodas com uma verificação do equilíbrio. Projetar delícias são caras!
No entanto, havia algo a ser confortado. Tendo examinado cuidadosamente o carro no elevador, não encontramos falhas. Uma liberação decente da estrada possibilitou evitar marcas no fundo, e o tempo de corrosão ainda não chegou. Nada estava e em nenhum lugar, não foi gasto e não quebrou. Até os ossos (racks de estabilizadores), que falaram muito sangue aos proprietários de modificações anteriores, estavam em ordem.
No riacho da cidade, o carro é respeitado. A propósito, um imenso suporte limita a vista de volta em um ângulo agudo, e você não verá tudo no espelho. Mas o conforto interno está no topo. O ar condicionado funciona silenciosamente, a música toca em silêncio, apenas os números de consumo de combustível em uma exibição de 15,6 litros por 100 km destrói o idyll. Mas um carro caro pode ser alimentado com barato (e, o mais importante, com um mínimo de aditivos) a gasolina com um octano número 92. E este é o principal artigo de despesas do futuro proprietário.
 
Evgeny Borisenkov
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"