TESTE DRIVE VOLVO XC60 Desde 2008 SUV

"Bufê". TESTE DRIVE VOLVO XC60

O mercado russo Volvo XC60 vem com uma engrenagem de gasolina turbocométrica de 285 hp e um turbodiesel de cinco cilindros de 2,4 litros com capacidade de 185 hp Como uma transmissão para uma versão a gasolina, apenas uma máquina engrossa de 6 intervalos é oferecida.
A estréia mundial do novo cruzamento compacto Volvo XC60 aconteceu em 2008 no show automotor internacional em Genebra. A partir deste ponto, a Volvo se juntou à luta por liderança neste segmento com BMW X3 e Infiniti EX35. Posteriormente, a Audi Q5 e a Mercedes Glk se juntavam a elas. A faixa de modelo atual da montadora escandinava Volvo não é mais carros angulares para pessoas de idade reverenciada, mas modelos elegantes e elegantes, entre os quais todos podem escolher um carro na alma, com base no status, desejos e necessidades.
Com a chegada do Departamento de carros Volvo, o British Steve Mattina, glorificado em Mercedes-Benz, o XC60 apareceu na linha Volvo Model, na beleza e elegância, dos quais não há dúvidas. A silhueta rápida, a partir de um rack frontal fortemente cheio, termina com uma alimentação rápida com lâmpadas elegantes, na qual a fita vermelha de lacunas de luzes LED. Grandes discos de 18 polegadas e frentes predatórias se encaixam claramente a Volvo XC60 em um segmento premium de cruzamentos compactos em que se tornou um dos representantes mais espetaculares, derrotando seu concorrente alemão.
Dentro do sueco não é menos elegante, do que fora: um assentos de couro marrom-bege apara parece caro e sólido. O console crescente de marca, decorado com madeira natural e cuidadosamente virada para o motorista em casa conforto. Os materiais de acabamento não têm. Ergonomia também a altura. Mas quem adivinhou separar os assentos bem projetados com essa pele escorregadia? Com cada um pouco, uma virada acentuada, o trim escorregadio tão mal joga o corpo do passageiro de seus braços. O painel emprestado do carro-chefe S80 é informativo e apresentável. O luxo do acabamento do XC60 excede a menos que o Infiniti EX35 com seu elegante salão bege e um torpedo, coberto com a pele.
Na parte superior do console central, é um monitor mini que exibe as informações do sistema de áudio. Logo abaixo da tela colorida do sistema de navegação opcional, a sobretaxa para a qual é 99.500 rublos. O controle de navegação é realizado usando um controle remoto, ou um joystick especial na parte de trás do volante. Devido ao fato de que a tela não possui a função touchscreen, inserir o endereço desejado exigirá manipulações de não gravidade com o joystick ou controle remoto acima mencionado. Além disso, exceto para navegação, nenhuma outra função esta exibição é sobrecarregada.
Graças à distância entre eixos de 2,77 metros, a Volvo XC60 Gallery é uma das mais espaçosas em sala de aula. Pode ser acomodado aqui e três adultos, os passageiros não encontram ombros e joelhos para os ouvidos não são pressionados. O volume do tronco nos assentos traseiros levantados desdobramento nas proporções de 40:20:40 é de 495 litros. Se o sofá traseiro estiver dobrado, o volume aumenta para 1.455 litros.
O mercado russo Volvo XC60 vem com uma engrenagem de gasolina turbocométrica de 285 hp e um turbodiesel de cinco cilindros de 2,4 litros com capacidade de 185 hp Como uma transmissão para uma versão a gasolina, apenas uma máquina engrossa de 6 intervalos é oferecida. No banco de dados, a modificação a diesel é concluída com mecânica de 6 velocidades, e para transmissão automática terá que pagar 59.900 rublos. Nós visitamos a versão diesel do cruzamento sueco. O fabricante acelerou até 100 km / h é de 9,9 segundos, a faixa máxima é de 200 km / h.
Na prática, o Diesel XC60 tem boas características dinâmicas. A transmissão automática suavemente e o cardo clica em seis etapas, proporcionando um cruzamento sueco uma dinâmica bastante decente. O pico do torque do motor de cinco cilindros cai em um intervalo de trabalho bastante pequeno a partir de 2000 a 2750 rpm. O motorista médio por definição não pode manter todos esses números na cabeça, então na alça do movimento dinâmico com frenagem freqüente é bastante difícil de suportar. A transmissão automática, pelo contrário, todos os dados lembram e com o menor recurso vão para um passo aumentado, mantendo o motor no pico de poder. Como resultado, semáforos urbanos e manobras no fluxo entregar um prazer.
Na pista, as vantagens de um motor a diesel são derretidas na frente: quando 120-130 km / h, Volvo XC60 claramente perde na dinâmica, com o resultado de que a ultrapassagem de alta velocidade precisa ser planejada com antecedência. Apesar do bom isolamento de ruído, em alta velocidade de zumbido de um motor diesel barulhento constantemente emocionantes passageiros.
A folga da estrada de 230 mm permite o sueco sem quaisquer problemas para levar as fronteiras do pátio e pequenos deriva. Não contra-indicado xc60 e luz off-road. Quanto ao off-road do amigo, aqui a filosofia Volvo é semelhante à BMW: este carro é criado principalmente para estradas. O sistema de acionamento completo liderado pelo acoplamento da Haldex em condições normais transmite até 95% do momento nas rodas dianteiras, quando a embreagem de multi-disco hidráulico redistribui até 65% da haste.
A Confligabilidade Volvo XC60 é propensa a características confortáveis. O cruzamento de teste foi equipado com um sistema four-c opcional no valor de 67.800 rublos, o que permite a mudança da rigidez dos amortecedores. Apesar da grande folga, no modo de rolagem de conforto, os rolos não são grandes, e a rodovia XC60 difere com excelente estabilidade. Ao transferir amortecedores no esporte, as reações de suspensão se tornam mais nítidas, os rolos em turnos realmente desaparecem e o feedback das irregularidades da estrada começam na cabine.
A direção da direção da Volvo prejudica a informatividade, mesmo apesar da presença de um sistema de mudança no RAM, dependendo da velocidade do movimento. Além do modo automático, no menu do sistema on-board, você pode escolher as características mais apropriadas do servo: luz, padrão e esportes. Mas mesmo no modo esportivo, o volante mal é preenchido com o esforço necessário, e o motorista é forçado a realmente procurar a trajetória desejada nos assuntos.
Separadamente, notamos o revestimento repelente de água dos óculos laterais oferecendo como opção para 27 100 rublos. Mesmo na estrada de alta velocidade, o cabo de salpicos sujos da frente dos rolos de carro com vidro com pequenas gotas, deixando a revisão perfeita.
De acordo com representantes da Volvo, o crossover XC60 é o modelo mais confiável de todos os tempos da montadora sueca. O novo sistema de prevenção de colisões a baixas velocidades da segurança da cidade tornou-se falha. O novo sistema está constantemente envolvido em velocidades de até 30 km / h e automaticamente retarda o carro na ameaça de uma colisão com a frente do carro. Se a diferença de velocidades com a frente do carro for inferior a 15 km / h, a eletrônica pode parar completamente XC60. Além disso, a segurança da cidade Volvo XC60 pode ser opcionalmente equipada com o sistema de rastreamento para zonas mortas (BLIS), faróis de bi-xenon adaptativos, sistema de controle de marcação (LDW), bem como monitoramento de driver (DAC). O valor básico do Diesel Volvo XC60 com MCPP é de 1.400 100 rublos. A versão a gasolina é mais cara para quase 300 mil. Teste de teste, antes que a falha seja costurada por todas as opções possíveis, custa 2 324 500 rublos.
Para a montadora sueca, a aparência do Volvo XC60 tornou-se um passo para a frente. Apesar do fato de que nos últimos anos, a Volvo lançou vários modelos de sucesso, a aparência de um novo cruzamento marcou não apenas a presença em um novo segmento para a empresa, mas também um novo estilo, outro nível de qualidades de condução e mais distribuição de sistemas de segurança inovadores.
Ruslan Galimov.

+
Aparência elegante
Lista rica de sistemas de segurança
Excelente motor e terminou a transmissão automática
-
Couro slipky.
Direção não informativa
Isolamento de ruído insuficiente do compartimento do motor
 
  
Preço do carro testado - 2 324 500 rublos
Conjunto completo de carro testado
Airbags de motorista e passageiros
Cintos de segurança com pré-tensores (frente, traseira)
Airbags laterais laterais
Sistema de proteção do ombro chicotes, assentos dianteiros
Cortinas de segurança infláveis \u200b\u200bic
Freios de freio anti-bloqueio ABS
Sistema de frenagem de emergência EFA
Sistema Inteligente de Informações do Driver Idis
Estabilização dinâmica e controle da tração do DSTC
Sistema anti-rigging rsc.
Volvo anti-roubo sistema com sensores de inclinação e volume
imobilizador
Acompanhando a estrada de iluminação para casa
Sistema descendente de montanha
Isofix para assento infantil
Segurança do sistema de segurança
Sinais de travagem de emergência da EBL
Controlo de clima eletrônico ECC
Aquecedor de estacionamento diesel, sem temporizador
Frente de dois estágios aquecida dos assentos
Roda de direção
Guarnição de couro CPP.
Auto-implancando espelho retrovisor
Computador de bordo
Língua russa para computador e magnético
Lâmpadas LED verticais na frente do carro
Espelhos ao ar livre aquecidos
Luzes de nevoeiro no spoiler dianteiro
Freio de estacionamento eletrônico
Controle de cruzeiro
Controle do sistema de áudio no volante
Tonificação das portas traseiras e compartimento de bagagem
Transmissão automática de 6 velocidades
Faróis de Bi-Xenon ativos com ajuste de nível automático
Arruelas da plaidwater.
Sensor de chuva
Controle de cruzeiro adaptativo. Sistema de aviso de colisão com automotor
Retrovisor espelhos com luz de fundo e movimentação elétrica
Sistema de tração do motorista
Tecnologia sem chave de ignição
Assentos de bebê integrado por trás (ao longo das bordas)
Óculos laterais laminados com revestimento repelente de água
Radar de estacionamento, frente e traseira
Camcorder para aliviar o estacionamento
O BLIS é um sistema de informações sobre a presença de transporte nas zonas mortas
Couro de salão
Acabamento de madeira de salão (carvalho leve)
Unidade elétrica do assento do motorista com a memória das provisões
Assentos de passageiros Drive elétrico
cabeçalho para pontos
Copa, cinzeiro e isqueiro no console central
Cichas no braço traseiro
Sistema de áudio Sound Premium (1CD com MP3, 12 Rumburc. Dolby Pro Logic2, números. Força. 5x130 Watts, Aux, USB / iPod Entrada)
CD planger em 6 discos
Ninho de fone de ouvido, para passageiros traseiros
Sistema de navegação RTI.
Subwoofer.
Bluetooth - sistema de sincronização do celular com sistema de áudio A / M
Sistema Four-C
Volante Hydrauscitel.
Rodas de liga 18 235/60 Merac
Sistema de monitoramento de pressão de ar TPMS Pneus
Janelas do lado do cromo
Especificações
Corpo
Crossover do tipo corpo
Número de assentos 5.
Volume do tronco, l 495/1455
Curb peso, kg 1842
Peso total, kg 2505
Comprimento, MM 4628
Largura, MM 1891
Altura, MM 1713
Base de roda, mm 2775
Liberação da estrada, MM 230
Motor
Tipo diesel com injeção direta e turbocompressor
Localização frontal transversalmente
Localização e número de cilindros 5 seguidos
Volume de trabalho, cm 2401
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 81,0 x 93.1
O grau de compressão é 17.3.
Número de válvulas para o cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 185/4000
TORQUE MÁXIMO, NM / RPM 400 / 2000-2750
Transmissão
Caixa de engrenagem automática 6-velocidade engrenagens
Canto cheio
McPherson Front Suspension com estabilizador de estabilidade transversal
Multi-seção independente da suspensão traseira com estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 235/60 R18.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 200
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 9,9
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 10.9.
ciclo do país 6.8.
ciclo misto 8,3.
Capacidade de tanque de combustível, L 70
Combustível diesel
 
 
 
 

 

Uma fonte: Carclub.ru.