TESTE DRIVE VOLVO XC60 Desde 2008 SUV

Menino não para chicoteamento

Algum dia irá inevitavelmente acontecer - os engenheiros de ovos excluem completamente o fator humano do processo de gestão de carros. Isto é, ensiná-lo a dirigir sem nós. Como há no triste filme de Daunti - O violinista não é necessário? Diga apenas para onde ir, e o carro vai me levar (se a navegação não bombear, é claro). Pelo menos tudo está vindo para isso. Você não pode mais olhar nos espelhos (bem, exceto por si mesmo, seu amado), você pode não prejudicar o freio. É verdade que o processo de assegurar é lentamente, e há táxi suficiente para o nosso século. Então o violinista ainda é necessário.
Swede Susanin. Primeiro, vou dizer sobre um problema, visto do Volvo XC60, pois Joseph Brodsky costumava dizer, sobre o mal ou imediatamente, ou nunca. E sobre isso com problemas, você não os revela, porque o carro não revelou pelo menos no teste de apresentação. E aquele, a única coisa - o sistema de navegação. Ela vagou e, infelizmente.
Em suma, foi em Valência. O tempo livre foi formado e meu colega e eu fomos nadar no mar. Chegamos lá sem problemas e sem navegação, dirigimos pelo sol. Mas, de volta ... Nosso hotel está no centro histórico da cidade, tudo é bastante estreito e caótico lá, mais a hora do rush da noite, o que significa que o menor erro nastrum é repleto de um tubarão longo. Então girando. E equivocado - ela, infecção. Após cada manobra (aviso prévio, ela também lhe é imposta) alegremente informou que o hotel foi deixada ... mais do que era. Vire a esquerda. Antes objectivo de 3 km. Vez. Antes da meta de 10 km. E assim quebrado hora. Finalmente, o oficial Volvo nos ajudou que acidentalmente levou passado e desacelerou para saber por que ficar com tais ries malignos. Ele disse: Fallow Mi, - e depois de um minuto, ele nos trouxe para o parque de estacionamento subterrâneo do hotel. Antes da meta, ao que parece, foi um pára-choques para o arquivo - ea navegação teimosamente continuaram a chamar-nos no exército. Gostaria de saber se existe um análogo do nosso sussanin no épico sueco?
Você não está sozinho ", o funcionário Volvo confiança nos informou depois do banquete, quando já foram bastante supostamente suposto riooku com Hamon, - mas acredite em mim, nós definitivamente ter em conta todas as reivindicações e corrigir todas as falhas.
A partir daqui duas saídas. Que não estamos sós - é ruim. Isso significa que a navegação não era de buggy, mas sistemicamente. E o que terá a certeza de ter em conta e correta - é encorajador.
Prier Periscópio. uma piada estúpida sobre como o representante das pequenas nacionalidades do Extremo Norte foi incluído na tripulação de cosmonautas russos (não de outra maneira como a Protecção do Governador-oligarca). Eles voltaram para a terra viva e saudável, que é apenas nas mãos nationine nas contusões. Como assim? Acontece que eu queria participar na gestão do navio, mas os recepcionistas vencê-lo mão: não é comovente! E então não toque!
Honestamente, não é engraçado. E não no escritório da amizade das nações. Mas, como dizem, a música inspirada no processo de conhecimento com Volvo XC60. Vou tentar explicar.
XC60 com toda a seriedade oficial declarado como o mais seguro de automóveis Volvo em toda a história da empresa. E neste a priori acreditar, vale a pena apenas para olhar para o arsenal de todos os tipos de sistemas seguros de carro - um deles levaria apenas um monte de área de impressão aqui. Todos eles são definitivamente útil, e para aqueles que preferem a responsabilidade mudança para a técnica, também são agradáveis. Eles levam muito em si mesmos. Tanto que às vezes ele fica entediado, você quer determinar-me, finalmente, e até mesmo para perder peso em um pico de um sentimento de contradição, mas eles não dão muito a roason - aqui é aqui que você começa a ligeiramente sentir o cosmonauta da tundra. Não, eles não bater as mãos, eles são geralmente discreto, mas, parece-me, são muito persistentemente avisar, eles aconselham, ajuste, hesita, lento ... Tente cruzar a linha de marcação, sem transformar o sinal de volta - ali em algum lugar que será escrito. Tente nitidamente orar mais perto da frente popa da máquina executando (pelo menos para o que se aproxima dos espanhóis arrogantes vir do lado, de modo que o bateu para fora para ser parafusado em qualquer lacuna livre) - imediatamente os olhos de um pseudo-stop vermelho sprockety sinal no pára-brisa. Tente alguém para entrar na zona morta de seus espelhos laterais - imediatamente com um amarelo pisca ao lado do espelho. Então você ir, vir e o fisting. Bem, como você se acostumar com o conselho eletrônico e aprender no espelho para assistir e atente a distância - e como, em seguida, montar em outros, Oldtimer, carros que não têm música cor inteira ...
A maioria, talvez interessante - pelo menos sua novidade - o sistema que tínhamos a oportunidade de experiência no aterro sanitário improvisado perto de Valência. Este é o City Safety, que é projetado para salvar XC60, tanto quanto possível de lata pequena cidade.
Estima-se que três quartos de todas as colisões acontecem em velocidades até 30 km / h - isto é, é predominantemente a cidade. Especialmente marcado face flagrante: o culpado de cada segundo beijo registrado na bunda ... nem tente desacelerar! Razão: Distração Banal - Configure o gravador de rádio, assinado, enxugou o ranho para a criança, respondeu Esemascia, considerado corvo ... Se você conhece um pecador, isso significa que você é o cliente de segurança da cidade.
Funciona assim. Olho a laser montado em uma maneira de periscópio no topo do pára-brisa no centro, monitore uma peça de 10 metros em frente ao carro. Se um objeto de uma potencial de partida ocorrer nesta zona (com uma superfície reflexiva de 1 metros quadrada e mais) - por exemplo, a feed de valor ou um carro agudamente esfaqueado - e sua velocidade não é superior a 30 km / h , a frenagem automática é virada para uma parada completa. Se a taxa de reaproximação não exceder 15 km / h, a partida não acontecerá. Se acima - até 30 km / h - O carro diminuirá para o máximo possível, e o golpe será enfraquecido. Noto que, se você estiver tomando o volante quando o sistema de segurança da cidade é desencadeado, ele imediatamente resistirá às suas mãos, isto é, vai desligar, percebendo que você decidiu dirigir ao redor do obstáculo.
Então, todos nós verificamos tudo isso usando como meninos para bater (mais precisamente, inacreditando) carros infláveis, tudo funciona bem! Os meninos permaneceram nebits. É verdade que era leve e limpo, e nós estávamos avisados \u200b\u200bque a visão do sensor poderia diminuir no nevoeiro, chuva e queda de neve, e especialmente com um periscópio sujo. Mas o último é a nossa preocupação. Este carro faz tanto para nós, então, pelo menos, o periscópio não será preguiçoso para manter limpo. (Ele, a propósito, cai na zona do trabalho de zelador.)
O fato de que a segurança da cidade é realmente eficaz, é evidenciada pelo fato de que muitas seguradoras européias dão descontos de 15 a 30% no Casco XC60. E eles são gananciosos e o dinheiro pode ser considerado. Especialmente o nosso com você.
Só não pecoproal. Test drive em Valência e seus arredores não assume qualquer off-redonda - só a cidade, estrada e serpentinas nas colinas. Nós, quando se reuniram no mar em seu tempo livre, queria saltar sobre as dunas costeiras lá, mas Volvovtsy, tendo aprendido sobre isso, o coro orou: não, não só na areia! Digamos, em primeiro lugar, laca corpo despojo, em segundo lugar, é uma parcoatnik, para levá-lo a ele em conformidade. Bem, nós reagiram. A transmissão é realmente parquet (não é um sucesso, mas uma declaração de fato), com o acoplamento Haldex de última geração; Bem como por um elevado off-road, 230 mm folga, então o que a experiência - e por isso é claro que na realidade estrada-climáticas da Rússia não será externo. Sim, e apenas nice - I sentar-se alto, eu procurar muito ...
Nas estradas revertida duas versões - gasolina T6 e diesel D5, ambos com um autômato de 6 velocidades. Mighting motores, em todos os modos se comportam de forma adequada; Eu gostei especialmente o captador do menor. O que é interessante, gasolina sobre o fundo acabou por ser ainda mais viajado do que um motor diesel: ambos dão um binário de 400 nm, mas se o diesel está saindo no pico do momento em 2.000 revoluções (que é normal), já gasolina, em seguida, a 1500 (o que é bastante muito). É claro que a diferença de poder é um hundredstores, mas ainda assim ... a máquina tem decepcionado um pouco, mas apenas ligeiramente. Há alguma colina danos em seu comportamento. No entanto, esta é uma questão de gosto. No XC60, se desejado, pode ser acesa, mas em todos os cantos ainda não é um isqueiro, o passeio rasgado não gosta. É melhor: poderosamente, rapidamente -, mas sem problemas.

Abstrai ao mesmo tempo
1. Volvo XC60 é o carro mais seguro em toda a história da empresa sueca.
2. Em baixa velocidade, você não pode abrandar - o carro vai fazê-lo em si. Apenas o volante não está torcido.
3. Mas é melhor ainda devagar - cuidado, como você sabe, Deus escapa.
4. Mantenha o periscópio limpo - relevantes para submarinistas e motoristas Volvo XC60.
 
ANAMNESE
Comentários A (de Valeria Chusova)
Hoje, cada novo sistema deve ser atribuído um nome, ea abreviatura é considerada uma opção muito atraente. Primeiro, a vida é acelerado e deve ser capaz de falar brevemente. Em segundo lugar, a redução de até mesmo uma expressão bastante banal dá-lhe significado de alguma forma mais científica e técnica. Especialmente em uma língua estrangeira. Não em vão, nós gostamos de escrever ABS tanto. Existe algum tipo de sistema anti-bloqueio para substituir este produto, obviamente altas tecnologias? E existe qualquer sistema oposto não serão comparados com ASR ou Traction Control? Mesmo os sons de alguma forma ... PE-BE-ES - quase que a BSE. Sorte, plana, tediosa, não dinâmica. Mas o controle Trexchn é a mesma coisa! Algo registrado, poderoso e ao mesmo tempo sob controle. Apollo e sua quadriga. Tariel no processo de produção de um tigre peles.
A abundância de eletrônica já deixou de nos assustar. No entanto, ela ainda dá uma razão para o descontentamento. Aqui colegas tiveram que sofrer com a navegação. Por favor nota: o problema não era com o trabalho do próprio e não GPS com a exibição de informações. Erros em algum lugar no algoritmo para calcular o caminho ideal. Muito provavelmente, a Volvo tem nada a ver com isso - esses programas quase sempre desenvolve fornecedor de terceiros. Os fabricantes de carros e outros produtos tecnicamente complexos deve sempre ser lembrado que a concorrência tem agora mudou para a fase em que é importante não ter um sistema ou outro, e o método mais conveniente de sua interação com o homem.
Volvo XC60.
EngineT6 / D5.
de volume de trabalho (cubo cm) 2953/2400
Potência (hp em rpm) de 285 a 4000 em 5600/185
Momento (nm em rpm) de 400 a 1500-4800 / 400 no 2000-2750
Canto cheio
Caixa de velocidades automática de 6 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4628/1891/1713
Freio de massa (kg) 1872/1842
Velocidade máxima (km / h) 210/200
Aceleração a 100 km / h (c) 7,5 / 9,9
Consumo de combustível (l / 100 km) de 11,9 / 8,3
Preço em Moscou (esfregar.) 1 696 800/1 460 000

Texto: Sergey Sorokin
Foto: Volvo Car Corporation
 

 

Uma fonte: "Piloto automático"