Volvo XC60 Test Drive desde 2008 SUV

Siga a distância

Um novo Volvo XC60 caiu no teste para as rodas. Não havia tempo para testar o carro, mas conseguimos nos familiarizar com seu novo sistema de segurança da cidade. Graças a este dispositivo, um novo crossover pode desacelerar independentemente em frente a um obstáculo inesperado. Isto é, o motorista não é mais necessário?!
Segundo a Volvo, três quartos de todos os acidentes ocorrem a uma velocidade inferior a 30 km/h. Além disso, na metade dos casos de colisão pelas costas, os motoristas não diminuem a velocidade, o que significa que eles simplesmente não têm tempo para perceber o perigo. A montadora sueca ficou intrigada com a solução para esse problema e começou a treinar seus próprios carros para parar quando o motorista esqueceu ou não pode fazê -lo.
A unidade de teste jornalística acabou sendo muito a curto prazo: no novo crossover, conseguiu dirigir não mais que 10 minutos. Ao mesmo tempo, o único dispositivo testado no caso foi o sistema de segurança da cidade. Está incluído no equipamento padrão do XC60 e opera quando o carro se move a velocidades de até 30 km/h.
Se o carro, movendo -se na frente, parou abruptamente, o computador determina a probabilidade de uma colisão e prepara o sistema de freio. Se o motorista não responder ao perigo, o sistema interromperá completamente o crossover. Se a velocidade relativa entre os carros for inferior a 15 km/h, a segurança da cidade não diminui o máximo de suas capacidades, ajudando a evitar uma colisão. E no caso em que a velocidade relativa está na faixa de 15 a 30 km/h, o sistema reduzirá a velocidade o máximo possível para evitar um acidente.
A segurança da cidade monitora constantemente o movimento na frente com um sensor a laser embutido na parte superior do para -brisa na altura do espelho interno da vista traseira. O sensor monitora o movimento de carros e outros objetos localizados à frente a uma distância de até 10 m do pára -choque dianteiro do carro. O sistema é programado de forma a observar se o carro está na frente em repouso ou se move na mesma direção.
Используя данные о расстоянии до объекта впереди и параметры скорости движения самого автомобиля, City Safety производит расчет 50 раз в секунду, определяя, какая требуется скорость торможения для предупреждения наезда. Если параметры расчетной скорости торможения превышены, а водитель не реагирует на опасность, система моментально определяет вероятность столкновения.
Тест подразумевал имитацию наезда на препятствие. На скорости около 20 км/ч автомобиль сближался с препятствием, а система исправно его останавливала в нескольких сантиметрах до препятствия. Тем не менее, если водитель не успевал вернуть руль в нейтральное положение, система не срабатывала, думая, что водитель видит опасность и пытается избежать столкновения. В таком случае происходил контакт.
Система City Safety вовлечена в управление XC60 только до 30 км/ч. После этой скоростной отметки дистанцию до впереди идущего контролирует активный круиз-контроль, действующий вплоть до 200 км/ч.
Пожалуй, единственный спорный момент в City Safety то, что она не действует при отклонении руля: иногда водитель может отвлечься и в пологом затяжном повороте. В то же время, аварий с автомобилями, оборудованными City Safety, однозначно будет гораздо меньше, чем без нее. Другое дело, что отвыкание от недремлющей системы тоже может занять время
 
Текст: Александр Коробченко
Фото: автора

Fonte: Журнал «Колеса» [ноябрь 2008]