Volvo XC60 Test Drive desde 2008 SUV

Da primeira pessoa

Realizamos um experimento único e oferecemos três cruzamentos de diesel para contar sobre nós mesmos

Jornalistas de carros geralmente escrevem sobre carros. À primeira vista, isso é bastante lógico. Mas e se você der a oportunidade de falar os próprios carros? Vamos conduzir um experimento e dar uma palavra a três estilos brancos: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 e Mercedes-Benz Glk.
Oh, um homem na era do metroxual não é fácil

Ao longo e dentro
Senhora e senhores, permitem -me apresentar -se como oficial das forças armadas de Sua Majestade Rainha Elizabeth II, Sir Frilender Second, do clã Land Rover. Infelizmente, ou felizmente, eu não cheirei a pólvora em conflitos militares, como meu tio Def, não conquistou a selva das areias de Sumatra e Sahara, como meus outros parentes. Eu sirvo na sede, então asfalto Oxford Street está muito mais próximo e mais claro para mim. No entanto, você não deve pensar que eu sou uma daquelas bobagens metrossexuais que preencheram o segmento de crossover recentemente. Se você precisar subir no deserto, é bem possível para mim. Dê uma olhada nos meus Bumers magros e em uma sólida folga na estrada. E a túnica branca em neve apenas enfatiza a excelente forma. Solidez, confiança, honestidade. Estes tradicionalmente inerentes ao oficial britânico são fáceis de encontrar em mim.

Olhe para o salão! Sim, no meu fundo dos rivais de hoje, posso parecer um asceta, mas sentar em uma cadeira, e você entenderá o que é todo o sal desse interior. Tudo está próximo, tudo é intuitivo. E se um iniciante estiver ao volante, e nossa vida dependerá de nosso entendimento mútuo? Um botão grande é sempre mais fácil de encontrar do que o próximo ponto do menu confuso. E qual é o pouso! Lá, os estoques comuns de Shiryaev e Mole olham atrás do volante não pior do que outro comandante sentado, os cotovelos estão no apoio de braço e na janela, é fácil encontrar os botões no volante de couro nos dedos. E nas costas é confortável: deixe o pelotão dos fuzileiros navais reais não ser transportado, mas três civis se encaixam facilmente. E me desculpe por munição, há bagagem suficiente do lugar.

Em movimento
Todo lutador de nosso clã Solichalla está sempre pronto para mostrar não apenas treinamento e habilidades úteis em batalha, mas também maneiras impecáveis. É por nada que meu coração a diesel não possa ser chamado de mais silencioso, é praticamente inaudível na cabine, sem mencionar a ausência de vibrações. E como posso assobiar! Se o motorista se deparou com um bom, então Deus, mantenha a rainha na minha turbina pode sair. Bem, um rugido formidável é se você perguntar muito bem pressionando o gás à capacidade. O soldado Shiryaev critica meus freios: eles dizem que não é fácil regular o esforço de frenagem, como se algodão algodão sob o pedal, mas em nossa primeira reunião na Espanha, ele ficou satisfeito. Talvez seja sobre pneus de inverno? Em munição ruim e o soldado mais corajoso não farão nada.

Preste atenção em como sou delicado com meus passageiros. Sob as rodas de fossas, pedras de pavimentação, ondas longitudinais e transversais de asfalto, e eu apenas gastei suavemente meus companheiros de viagem. E isso é em sapatos de 19 polegadas, estudo! Você acha que o pagamento por tais maneiras servirá a desamparo em curvas de alta velocidade? Você está enganado! O verdadeiro cavalheiro, especialmente o oficial, deve ser desenvolvido de forma abrangente. Sim, estou aquecendo. Alto crescimento, nada a fazer. Mas como minhas rodas estão se apegando com confiança ao asfalto! Como se os pesos estivessem enforcados. Esta é a nossa qualidade genérica inerente ao sênior em membros da família Land Rover.

Mas com qual é o meu problema com cartões. Sobre geografia na Academia Militar, prevê -me, sonhei mais sobre as meninas. Não posso escrever os nomes das ruas em russo, nem para passar por novas trocas em Moscou, estou muitas vezes enganado. Sim, e não dominei os eletrônicos da moda. Nem mesmo entrada USB. Suspender, é claro, mas tenho uma desculpa, sou o mais incomum neste teste. Mas eu dou o som do sistema de áudio alpino não pior do que os primeiros -ministros da ópera real. Eu sou especialmente bom para o jazz. Essa música é muito consistente com meu personagem. O mesmo versátil e profundo em seu próprio sentido.
 
A ganância não é boa. Ganância é o que sempre funciona

Ao longo e dentro
Vamos falar sobre negócios, senhores. Na minha opinião, você tem certeza de que percebeu que eu não era um daqueles que jogam palavras no vento ou se dedica ao absurdo. Eu sou um consultor financeiro. Minha tarefa é proteger os interesses financeiros do cliente, sua segurança e paz. No meu trabalho, a aparência não é menos importante do que um diploma de uma prestigiada universidade e experiência de trabalho. Julgue por si mesmo: eles dão lugar a mim, olham para mim com respeito, reconhecem imediatamente a Mercedes-Benz em mim, embora eu não seja tão autorizada quanto meus parceiros seniores ML e GL.

A fidelidade às tradições desempenha um papel importante, porque por trás de nossas costas já temos 125 anos de preocupação bem -sucedida com os clientes. Basta sentar na minha cadeira embainhada com uma pele delicada para entender isso. O visor angular dos dispositivos que abrange dispositivos simples e muito compreensíveis, o sulco contorcido da alavanca de transmissão automática, o único interruptor multifuncional do volante, o controle tradicional do ritmo, como chamamos de controle de cruzeiro, tudo isso não muda para décadas . Para iniciantes, muito parece inconveniente, exigindo dependência, mas tendo tentado uma vez, já é difícil para eles abandonar tudo isso. Afinal, essas decisões são verificadas e polidas pelo tempo. Bem, onde mais você encontra dispositivos tão convenientes que, com todo o desejo, não serão capazes de bloquear o volante? A chave para o sucesso é a capacidade de reconhecer seus erros e tirar conclusões apropriadas deles. Eu também tenho erros: o porta -malas não é mais do que o outro hatchback da aula de golfe, e no sofá traseiro está lotado, e as costas estão muito cheias.

A Mercedes-Benz sempre foi famosa por seus cuidados com o motorista. Portanto, a preocupação com o poço financeiro do cliente em condições instáveis \u200b\u200bde pós -crisis, parte do meu trabalho. Meu equipamento especial me ajuda nisso. O problema é que sou um representante de uma série especial. Por isso, chamamos as configurações nas quais um conjunto especial de opções é selecionado a um preço especial. Por uma taxa moderada, você receberá tudo o que precisa. Bem, ou quase tudo. Claro, não tenho discos grandes, nem navegação, nem câmaras de vista traseira. Até a cadeira para frente e para trás deve ser movida manualmente! Mas há um salão de couro, aquecendo os bancos dianteiros, um controle climático de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, uma unidade elétrica da quinta porta. E você terá que pagar por um conjunto tão sério apenas 1.710.000 rublos. Não é um negócio tentador?

Em movimento
Meu relacionamento com o cliente é principalmente negócios. Podemos nos tornar bons amigos e até amigos, mas sempre mantenho a distância necessária no meu trabalho. Portanto, meu volante pode parecer vazio e a operação da máquina não é rápida o suficiente. Mas isso é bastante rigor, eu não tolero barulho. A propósito, a máquina não tem mais uma posição de acionamento. Por padrão, troco as engrenagens no modo econômico e, quando pressiono o botão, movo para o esporte. Nem uma única estrada poderá me derrubar do curso pretendido, não importa como ela me ameaçasse com poços e buracos. Ao mesmo tempo, o cliente continua vivendo sua vida, nem mesmo percebendo que tipo de rodovia sob as rodas.

As pessoas cometem erros dos quais tento protegê -los. É por isso que o sistema de estabilização não pode ser desligado e a caixa de velocidades muda de forma independente, mesmo no modo manual. Às vezes, ainda não tenho a profissão de meus camaradas seniores. Pegue pelo menos os espelhos traseiros. Eles são muito pequenos, e até esféricos neles praticamente nada. E eles ficam sujos rapidamente.

Estou acostumado a espremer os benefícios máximos de qualquer situação, porque o dinheiro, como você sabe, não dorme. Meu motor diesel com um volume de 2,1 litros produz 170 litros. com. Menos do que outros participantes da massa, mas não acelero pior e, pelas sensações subjetivas, o soldado britânico e a loira sueca são mais animados. E com a economia de combustível, tudo é superior a 12 litros por 100 km. O consumo nunca aumentou, mas o inglês e o sueco, pelo contrário, não beberam menos de 12 litros. Beber vício pernicioso, pois eles não entenderão isso.
 
Modelos de Durah? Este estereótipo é estúpido, como todos os estereótipos

Ao longo e dentro
Ei! Chegou a hora de uma estrela real. E isso significa que você tem uma loira alta com um QI inesperadamente alto. Não tenho dúvidas de que você já apreciou minha aparência atraente. Mas estou bem não apenas fora. Olhe para o salão. Você costuma ver uma combinação tão elegante de pele, madeira e alumínio? Não é de admirar que eu brilhasse na Volvo Fashion Week em Moscou. Ao mesmo tempo, eu, como convém a uma estrela, damos um exemplo de cuidar da natureza: a pele e a árvore são sintéticas. Eles não causam uma reação alérgica; portanto, a Associação Sueca de Alergias e os asmáticos me concedeu o título de carro estéril.

E como você gosta de soluções tão elegantes e, ao mesmo tempo, bem -sucedidas para designers de interiores, como um console central crescente e homens climáticos? Na nova temporada, atualizei meu guarda -roupa depois de pequenas restaurantes. Entre as atualizações estão uma nova tela central, que agora exibe todas as informações dos sistemas climáticos e de áudio, navegação, bem como todas as configurações do carro.

Em movimento
Não foi por nada que eu elogiei meu QI que tantos eletrônicos modernos não são fáceis de dominar o representante da classe representativa, sem mencionar jovens crossovers. Nos pulsos da visão traseira, espelhos do radar do sistema de varredura de zonas cegas Blis. Além disso, indicadores de luz, tomando sol quando a máquina que se aproximam por trás, estão localizados não nos espelhos, como os concorrentes, mas no canto do vidro da porta, eles podem ser vistos com visão lateral, mesmo quando você parece reto. Mas meu orgulho especial é o controle de cruzeiro ativo. A uma velocidade de 30 a 200 km/h, posso cair a velocidade ao me aproximar de um carro na frente e, se o companheiro estiver desacelerando com bastante suavemente, posso me parar e parar completamente. Se a parada durar menos de 3 segundos, também vou começar. Caso contrário, você precisará clicar no botão Configurações de controle de cruzeiro ou pressionar gás e eu assumirei o controle novamente. Há também um sistema de assistência à fila ou controle de cruzeiro rastejante, o que me permite mover até 30 km/h em engarrafamentos, acelerar, diminuir a velocidade e manter a distância. Mas meu principal orgulho é o sistema de segurança da cidade. Em velocidades de até 30 km/h, eu mesmo habitarei em caso de perigo de um acidente, mesmo que você não tenha ativado nenhum controle de cruzeiro. E esse sistema tem absolutamente todas as minhas irmãs XC60, mesmo na configuração básica! Na sua opinião, eu tomo muito comigo mesmo? Jogue, na Suécia, o feminismo tem sido a norma da vida.

Mas por que não sou criado, é para a vida rural. Esses terríveis jornalistas me fizeram subir a encosta íngreme e suja da colina. Claro, eu gritei: eu estava saindo da minha perna, escorregava, não rasguei minha própria saia um pouco. Não estou acima de tudo porque quero escalar na pista. Eu apenas coloquei saltos para comer beleza e efeito, e eles imediatamente na lama. Oh, esses homens! E no dia seguinte eu acabei na Racing Highway. Ela trabalhou como carro de câmera do meu porta-malas, o fotógrafo fez um tiroteio para a adrenalina. Eu tive que ativar o modo avançado para meus amortecedores de quatro C, com controle eletrônico. Esses amortecedores parecem ser uma coisa boa, mas os jornalistas estão infelizes: eles dizem que sou muito difícil em qualquer modo. E o que fazer, a vida severa da estrela faz.
 
Resumo
Bem, nossos heróis falaram, agora chegou a hora e eu digo algumas palavras. Eles são diferentes, então cada um deles encontra seus clientes. Freelander é um verdadeiro coronel, mesmo que haja muitas estrelas no uniforme como descoberta. É simples, mas compreensível e confiável. Com ele, você pode dirigir pela cidade e sair de uma estrada leve. Atrás de suas costas largas, qualquer mulher se sentirá segura, e os homens encontrarão um amigo nele, em cujo ombro você pode confiar em tempos difíceis. GLK Mercedes real. Se você não gosta do destacamento e da frieza, significa que nunca teve Mercedes-Benz. Tendo tentado uma vez, já é difícil recusar carros com uma estrela de três vaões, e uma série especial torna essa compra não apenas agradável, mas também lucrativa.

Mas a estrela principal da massa é para mim Volvo. O nível de eletrônica é proibitivo para o crossover, elegante, não em detrimento do conforto, o interior, o melhor do motor do trio e a qualidade de referência do som do sistema musical. Eu me apaixonei por este carro. O principal é não esquecer que o XC60, apesar da plataforma comum com a Freelander, é principalmente um carro de passageiro.






 

Fonte: Carros