Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Vanda da estação

Volvo V70 XC (2000-2003)

O retrato do proprietário da Volvo corresponde quase totalmente à imagem da marca - leva um estilo de vida saudável, amigável e absolutamente seguro para os outros.
Cópias da geração anterior de cross country Volvo podem ser contadas em nossos dedos. Sim, e a última geração em nosso mercado é a coisa ainda é rara. O afluxo de máquinas desse modelo de três anos de idade, especialistas em centros de marca Volvo esperam apenas no meio deste ano. Sim, e será difícil nomear o influxo. O fato é que a Volvo Cross Country é um modelo dolorosamente específico. De acordo com a experiência dos proprietários domésticos de máquinas desse modelo, podemos dizer que o cross country está enterrando uma pessoa que sabe exatamente o que essa máquina precisa. E se separando com o carro com relutância. Ou ele vai a um dos parentes ou amigos íntimos, ou se já for vendido, a um preço que não é muito inferior ao custo de um carro novo. No entanto, isso tem suas vantagens. Se alguém tiver sorte de comprar este carro no mercado secundário, quase certamente o carro estará em condições técnicas próximas ao ideal.
Esporte nobre. A Volvo Cross Country, em regra, é o segundo ou mesmo o terceiro carro da família. Se o proprietário é um homem, então no verão ele dirige em algum carro próximo e no inverno, ele tenta se transferir para algo nas quatro rodas. Mas prejudica a imagem de SUVs grandes. E a pessoa que compra o Volvo do nosso país aconteceu, é bastante educada e inteligente. E ele não quer que ele seja colocado em uma prancha com caras de jipes pretos coloridos. A propósito, a atitude deles em relação à máquina também se segue da educação dos proprietários da Volvo: os carros são atendidos no serviço no prazo, e todo o trabalho é feito ao máximo, e não limitado ao escopo do mais necessário, sem que o carro simplesmente não vai. Sim, e os proprietários operam seus carros com muito cuidado - eles não participam de semáforos e os trilhos de bonde não voam a toda velocidade. A propósito, devido ao fato de que os designers da Volvo fizeram o modelo de cross country não apenas tudo -rodar, mas com uma pequena pitada de aventurismo off -road, o chassi do carro tolera nossas estradas muito mais fáceis do que o ancestral desta família - Volvo S80.
 
Tênis de marca. Os elementos do chassi foram reforçados e a liberação da estrada aumentou para 20 centímetros - uma aplicação bastante séria. No entanto, se em nossas estradas os proprietários de SUVs conseguirem reparar o chassi no período de garantia, o que podemos dizer sobre um carro tão inteligente como a Volvo Cross Country. Embora essas máquinas não estejam particularmente iluminadas, você sempre pode falhar no buraco da estrada. Entrar em um buraco em um bom curso leva à substituição do hub. Claro, ela não se espalha ali, mas um barulho notável de rolamentos aparece. Mesmo que grandes orifícios circulem cuidadosamente, o número de pequenos buracos em estradas domésticas desativa a unidade do hub já em algum lugar por 50 mil km de corrida. O fato é que o nó é completamente retirado do modelo Volvo S80, as máquinas são exclusivamente rodovias e, com cargas aumentadas de sua força, não há força suficiente. Portanto, os poços devem ser cuidadosamente arredondados ou preparados antecipadamente US $ 250 para a própria unidade de roda e outros US $ 100 para o trabalho para substituí -lo. No entanto, você pode se consolar com o fato de que este é o único nó do chassi que não suporta nossas estradas. Tudo o mais - as alavancas dos pingentes e suportes da bola - não causa queixas. Bem, exceto que os notórios racks de estabilizadores - é assim que qualquer máquina moderna com uma suspensão independente é um elemento consumível. Mas a Volvo tem essas peças de reposição tradicionalmente caras, portanto, um estabilizador estabilizador, sem o custo de substituí -lo, custará US $ 80. O trabalho aumentará a conta em outros US $ 195. No entanto, há outro elemento tradicionalmente fraco que sofre desses carros de nossas estradas - dicas de direção. Cada um deles custará US $ 65.
Anaboliki. Você só pode se consolar com o fato de que, a partir de nossos outros problemas - a gasolina de baixa qualidade - o motor de cross country praticamente não sofre. Sobre bombas de gás com falha infinita, que era característica das máquinas Volvo de geração anterior, agora você pode esquecer. Apenas dois elementos vulneráveis \u200b\u200bdo sistema de combustível permaneceram, que foram os primeiros a dar o golpe de químicos. Como o resto dos carros estrangeiros, as velas de ignição sofrem de gasolina russa, quase independentemente da qual o proprietário está reabastecendo nos postos de gasolina. As velas devem ser alteradas com cada uma grande que, ou seja, a cada 30 mil quilômetros. Se o carro dirigir pelas ruas de Moscou ou de outra cidade grande na maioria das vezes, os especialistas dos serviços da marca Volvo recomendam a limpeza de bicos preventivos com o mesmo intervalo. O fato é que, quando dirigir constante, bem como durante viagens curtas, quando o motor não tem tempo para se aquecer, uma grande quantidade de solo se forma nos cilindros. Até algum momento, ele não interfere na operação do motor, mas quando esse momento ocorre, já é difícil eliminar toda essa quantidade de sujeira de uma só vez. Portanto, é melhor não negligenciar a prevenção. Ao contrário da limpeza dos bocais com ultrassom, o que é menos eficaz e, após o qual, segundo os usuários, os bicos às vezes falham, em muitos serviços da Volvo Company de marca, eles agora estão praticando limpeza com medicamentos químicos da marca Winn usando uma unidade especial. Mas após esse procedimento, a vela de ignição não vive por um longo tempo, por isso é recomendável combinar a limpeza dos bicos com a substituição de velas, o que custará um valor não arrasado - US $ 101.
 
Percebemos que, ao falar sobre o custo do trabalho, não especificamos o tipo de motor? O fato é que a maioria dos mercados da Volvo Cross Country foi fornecida com um único tipo de motor. Este é um motor de 5 cilindros a gasolina com um volume de 2,4 litros e uma capacidade de 200 hp, equipado com uma turbina de baixa pressão. Em operação, é muito confiável, no entanto, como, no entanto, qualquer outro motor com turboalimentado, requer a observância das regras mais simples. Eles são simples. Para não chegar à substituição da turbina, é necessário: não bata no motor imediatamente após a parada, mas deixe funcionar por um minuto em marcha lenta; Monitore cuidadosamente o nível do óleo no motor e altere -o regularmente; A última recomendação se aplica a um filtro de ar.
Atualização de software? A avançada técnica das máquinas levou a um fenômeno interessante, conhecido apenas por proprietários apenas de telefones celulares e cadernos eletrônicos. O fato é que a Volvo Cross Country está saturada com eletrônicos até o limite. 26 peças estão espalhadas apenas na máquina e a quantidade total de aríete atinge 6 megabytes. Toda essa fazenda é gerenciada pelo Software Volvo, que, talvez, para o melhor, pois elimina os proprietários de máquinas dos produtos característicos da Microsoft Glukov e Hanging. Mas, como quaisquer outros programas, os cérebros passam periodicamente de refinamento. Se o proprietário do Volvo quiser instalar uma versão mais moderna do software, ele terá que gastar pelo menos US $ 25.
Texto Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, desenhando Alexander Krasnov
 
Comprimento/largura/altura (mm) 4730/1860/1560
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2435
Power (L.S.) 200
Massa equipada (kg) 1640
Velocidade máxima (km/h) 210
Aceleração para 100 km/h (c) 8.6
Consumo de combustível (médio, L/100 km) 10.5
 
O custo de equipamentos adicionais (USD)
Tapete de borracha no tronco 75
Catilhado infantil, duplo no porta -malas 350
Kanguri com dois faróis Hella 165
Lâmpada Sturman com uma mesa para o mapa 95
Faculdade (com instalação) de 230
Laptop Stand com Power 200
 
O custo de algum trabalho de serviço com detalhes
E consumíveis (USD)
Então a cada 15 mil km 230
Então a cada 30 mil km 400
Então a cada 60 mil km 700-800
Óleo no motor, incluindo filtro 86
Substituindo as pastilhas de freio dianteiro 131
Substituindo as pastilhas de freio traseiro 97
Substituindo as velas de ignição 101
Substituição do filtro de ar 30
Substituição do filtro de combustível 70
Substituindo o tempo da correia 138
Substituindo cintos de equipamento de anexo $ 39
Substituindo o amortecedor da frente $ 195
Substituindo o suporte à bola $ 133

 

Fonte: "Piloto automático"