Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Vanda da estação

Deja Vu

Existe um conceito biológico de imitação. É quando uma criatura mais fraca é mascarada sob um predador para viver com calma. Um exemplo de imitação automotiva é o novo Volvo V70.
 
Na Europa e nos Estados Unidos, os universais são mais populares que o sedan, especialmente recentemente, quando todos estão enlouquecendo por atividades ao ar livre e viajam por estradas com esqui, bicicletas e Deus sabe com o quê. Alguns anos atrás, na Grécia, eu ultrapassei as caravanas de caravanas com barcos e motocicletas aquáticas em um trailer. A propósito, os carros eram Volvo V70. Este é apenas o nosso carro com o corpo de um galpão de um sonho de um residente de verão maçante, edifício, uma casa para a qual o volume do LuggageMan é medido pelos metros cúbicos europianos.
No entanto, eles podem contar dinheiro para a colina e procurar usar o vagão da estação na vida cotidiana. Por exemplo, como uma máquina representativa, se estamos falando de uma marca Volvo bastante cara. A maioria pode comprar uma máquina dessas quando atinge um determinado material bem -estar começando anos com 35 anos. E os requisitos para uma nova máquina são apresentados de acordo com a situação na sociedade. O Volvo V70 de 1996 não atingiu um design um pouco pesado e a decoração interior chata assustou os que têm 3540 anos, apesar do óbvio sucesso dos vagões da estação. No ano passado, mais de 400 mil Volvo foram vendidos no mundo, dos quais 157 mil séries S/V70. A defesa dos vagões da estação representou mais de 80 %. Para manter e fortalecer essas posições, a empresa decidiu atualizar graves a série V70.
 
Camuflagem elegante. Primeiro de tudo, é impressionante que o novo vagão da estação V70 tenha herdado muitas características do sedan S80 de uma classe superior. As luzes traseiras, ainda integradas aos racks, se assemelham à mesma tampa do piano, mas não tão claramente. A forma da parte frontal, agora feita mais intrincada, mudou significativamente do que a picada na frente do Volvo anterior. A grade do radiador é integrada ao painel frontal e não sobe com o capô. Isso também se deve ao fato de que, em um bico mais massivo, o sistema pré -Mair está localizado (falaremos sobre isso separadamente). O novo Volvo V70 perdeu sua mala sombria e ficou mais lambida. As estetas cinzentas podem repreender essa tendência no design de automóveis, mas os clientes mais jovens vão gostar claramente.
Tudo isso não é apenas uma homenagem à moda automotiva moderna desse certo significado. A aparência do carro, seu dispositivo interno afeta bastante o comportamento do proprietário do carro.
A segunda cópia. O salão do novo vagão da estação também mudou significativamente, é praticamente copiado com o mesmo Volvo S80. Naturalmente, assentos de couro com ajustes elétricos e memória. Luke com duas posições. É indecente falar indecente sobre o pacote elétrico hoje apenas em carros domésticos. Um poderoso sistema estéreo com um CD player integrado ao painel central, uma instalação climática com ar condicionado tudo, como em um prestigioso e mais caro S 80.
Obviamente, há um computador com a verdade do sistema de diagnóstico, eu realmente não gostei de como funciona. Se algo não é assim, por exemplo, o líquido terminou no tanque da arruela, um sinal vermelho acende no centro do painel, semelhante ao nosso sinal de outros perigos. Você precisa virar o olhar para o canto inferior esquerdo na inscrição de exibição: uma mensagem recebeu uma mensagem para você. Em seguida, clique no botão no interruptor do volante esquerdo e finalmente descubra com o que o computador está insatisfeito. Distrair em movimento.
Defesa sueca. Estilo de segurança ativo e passivo do Volvo. O novo V70 não é exceção e, em termos de proteção, esta máquina é comparável ao computador da sede no Pentágono. Во-первых, это различные электронные системы, исправляющие просчеты водителя в сложных дорожных условиях. Em segundo lugar, esses são numerosos airbags, incluindo uma cortina inflável nas janelas. В-третьих, это новая система защиты от плетевого удара WHIPS, впервые установленная все на ту же S 80.
Durante o acidente, mesmo insignificante, quando o carro recebe um golpe no para -choque traseiro, o corpo do motorista se afasta pela inércia. Era uma vez, foram inventados os apoios de cabeça que salvam as vértebras cervicais da fratura, mas não impedem o alongamento. Essa lesão pode levar a sérias conseqüências, mesmo alguns meses após o acidente. O sistema de chicotes representa uma aparência de um assento flutuante nas costas no momento do acidente, volta e desce, como se estivesse apoiando a coluna no momento de um empurrão agudo de volta.
E a Volvo também tinha um novo hobby para os assentos de segurança das crianças. No Volvo V70, o sofá traseiro está equipado com assentos infantis especiais. Concebido perfeitamente, cumprido simplesmente, como tudo brilhante. O travesseiro do assento se move para cima e para trás. Como resultado de tal transformação, você obtém uma poltrona pequena, mas alta, para a qual a criança é presa com cintos de segurança padrão. Além dos cuidados sinceros da segurança de pequenos passageiros, há um cálculo de marketing astuto do carro para a era dos clientes quando na Europa e nos EUA estão seriamente preocupados com a continuação do gênero.
Outra novidade do mencionado sistema PremAir, chamado de desenvolvedores, Player Soog. Um filtro especial localizado no radiador transforma cerca de 75 % em oxigênio. Ozônio e outro lixo acumulado pelo solo.
Cima baixo. No teste, o piloto automático visitou imediatamente dois carros com um turbo de baixa pressão, o segundo V70 T5 com uma turbina de alta pressão. O primeiro com uma caixa automática, a segunda, como convém a uma versão esportiva, com uma mecânica. O resto dos carros era completamente idêntico, pelo menos em repouso. Na estrada, isso, como se costuma dizer em Odessa, são duas grandes diferenças.
No Volvo V70 com um ponto de verificação adaptável automático, o efeito do Turboyam foi bastante pronunciado. Em baixas velocidades, quando tocadas em um local ou um semáforo, esse não é um obstáculo tão grande. O poder do motor e do torque é suficiente para acelerar com confiança e rapidez com as regras permitidas 60 km/h, e a consideração da caixa neste momento não é praticamente perceptível. Ele não aparece com movimento calmo e suave no fluxo da cidade, quando a velocidade do motor raramente excede o número 2000. No momento do uso do modo de kick-down, na maioria das vezes com uma reconstrução nítida de uma linha consecutiva, alguma inibição da reação é até útil. Como a última chance de avaliar a situação e pensar: precisamos dela para fazer essas aventuras?
Mas na estrada é um pouco irritante. Quando as revoluções estão fora de 3.000, o fracasso se torna muito perceptível. Aqui está uma situação clássica: estamos indo na fila esquerda a uma velocidade de cerca de 100 km/h. À direita e um pouco em frente ao Ikarus, atrás está se aproximando rapidamente de um cowboy em um carro estrangeiro sujo. Bem, eu o vejo, eu vejo, mas não posso sair para a direita, preciso ultrapassar o ônibus. Ou adaptar -se ao Cowboy 140 km/h. Eu pressiono acentuadamente o pedal do acelerador e, nesses segundos, enquanto a Volvo cai no notório turbyam, o impaciente piloto consegue não apenas sentar no para -choque, mas também para demonstrar todo o poder de seus faróis.
Na mesma situação, mas no T5 com uma caixa mecânica, foi suficiente apenas para se espalhar para uma marcha baixa e o segundo no chão. E o cowboy de um carro estrangeiro seria novamente reduzido no espelho traseiro -para os tamanhos de Clopin. No entanto, a caixa automática no Volvo é adaptável e talvez simplesmente não tivéssemos tempo suficiente para acostumar -a a um estilo de direção agressivo.
Obviamente, é isso que deve ser determinado no início da nota pelos quadros etários dos clientes do novo Volvo V70, é seguro dizer que um cliente mais poderoso preferirá a transmissão automática e o jovem, mas os primeiros mecânicos mecânicos .
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Piloto automático"