Test Drive Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Colocar o papo em dia

A moda do carro do motorista capturou a todos. Portanto, os líderes dessa direção precisam avançar mais. Não é difícil garantir que compare o novo BMW 5-ER e o Volvo S80 modernizado.
Eu nunca tive que lidar com alguns carros, o que é tão adequado para comparação com as mulheres. Esses dois representantes da classe média são definidos como carro do motorista. No entanto, além disso, o pertencimento de ambas as marcas ao segmento chamado Premium Brands, as máquinas são tão diferentes quanto geralmente é possível. Portanto, duas senhoras com boa educação e de boas famílias podem se vestir em diferentes butiques e organizar negócios à sua maneira, e diferem completamente em abordagens da vida pessoal ...
Na passarela. Tendo levado uma nova novidade deste verão para os parceiros BMW 530i - Volvo S80, entendemos que muitos resultados de comparação são bastante previsíveis. Bavarka é um modelo completamente novo, e o sueco é após a modernização e, exceto que os proprietários da versão anterior reconhecem a novidade nesta máquina. Na atratividade do novo BMW, tivemos que garantir nos primeiros minutos de comunicação com ela. Perto do estacionamento, onde nos encontramos com um fotógrafo, uma parte de três lojas parou, cujo motorista foi admirar o carro novo. E a primeira coisa que ele observou foi os cinco looks bastante compactos. Não precisamos ouvir outros comentários de um potencial comprador. Parece que o carro parecia tão original para ele que era difícil formar sua opinião em alguns minutos.
 
 
De fato, tudo é exatamente o oposto: as dimensões dos cinco cresceram em quase todas as direções. Apenas as características do novo design - capuz e tronco suaves, além de uma forma característica deste último - o tamanho oculta. A propósito, se a geração anterior da quinta série, E39, era um pouco menor que a S80, então o novo já está superando, embora não muito. O novo Volvo difere do seu antecessor muito seriamente - tanto a frente quanto a parte traseira são completamente processadas. No entanto, essas mudanças, como em um processo de negócios, estão tão bem inscritas no estilo geral que não estão impressionando nos olhos. A BMW praticamente o mesmo veio com as gerações anteriores dos cinco: Compare E39 com o E34, que ela substituiu em 1996 e verá uma completa semelhança de caráter e conceito. Não culpe os suecos no conservadorismo: a Volvo conduziu uma transformação revolucionária de sua linha modelo há vários anos e o S80 é um dos resultados dessa curva legal. Ao mesmo tempo, podemos dizer que a Volvo estava se movendo na direção da BMW, ou seja, ela procurou fazer seus carros divertidos ao volante. Parece que foi a aspiração na mesma direção de muitas outras marcas que levaram os bávaros a tentar entrar na lacuna. E no final, o novo Bavarka impressiona a coleção exclusiva de alta costura contra o plano de fundo dos modelos pret-a-porter por anos. Vale a pena, no entanto, tendo em mente que o melhor destino para idéias chocantes da passarela deve ser realizada em uma loja que é bastante familiar para o público em geral.
 
 
Aqui vamos colocar um armário. A diferença é igualmente perceptível nos interiores. Os cinco são fabricados em um estilo agudo em forma literalmente, uma vez que a forma de muitos painéis é formada por superfícies modernas claras com costelas pronunciadas. Nada de perigoso, é claro, mas a impressão geral é quase a mesma da abundância de diamantes nos quadros modernos. Um pouso relativamente baixo e a forma de cobertura do painel com um poderoso console causam lembranças vagas de comparar o comportamento de mulheres de várias nacionalidades na primeira manhã conjunta - a saber, sobre o russo que acorda um empurrão no ombro e relata que colocaremos o gabinete nesta esquina. Ou apenas um chefe, que justamente, mas rigidamente determina o círculo de direitos e obrigações de seus subordinados.
Por outro lado, o quase clássico salão Volvo é especialmente percebido. O painel de instrumentos elegante é relativamente baixo, o apoio de braço com uma caixa espaçosa não cai no campo de visão e, portanto, o pouso parece um pouco mais calmo. Se você se lembra da mesma piada, a associação será a mais próxima da francesa que deixa a nota: me ligue se você quiser se encontrar novamente. No entanto, essa simpatia agradável tem suas desvantagens. Por exemplo, um volante muito grande e levemente oco ou um conjunto um tanto primitivo de ajustes de cadeira. A BMW, no entanto, possui um assento esportivo que permite até a largura da parte traseira, é um padrão apenas na versão dinâmica.
 
 
O sueco definitivamente vence do ponto de vista dos passageiros traseiros. A sensação visual do espaço é totalmente consistente com a realidade, além disso, é possível dobrar a parte traseira nas partes. Além de uma poltrona infantil embutida no apoio de braço. Eu realmente gostei dos apoios de cabeça: ao pressionar a tecla do console, eles são adicionados para melhorar a visibilidade. Ao mesmo tempo, eles se inclinam para a frente, para que os passageiros em exercício sejam forçados a criá -los - cuidados de segurança razoáveis. O banco traseiro do BMW tornou -se mais espaçoso em comparação com o antecessor, mas é bastante difícil avaliar isso à primeira vista por causa da linha de peitoril da janela alta. E a posição quase vertical das costas limita um pouco a liberdade de escolha da postura. Um apoio de braço bastante poderoso no verso tem um recipiente para pequenas coisas e suportes de copos - adequado para um carro, que na sala de aula é adequado para o papel de oficial.
Natureza sofisticada. Uma personalidade brilhante é sobre BMW. Para que este modelo se torne a estrela mais notável no céu automóvel pelo menos este ano, há um design suficiente. No entanto, o caso não se limita a eles. A impressão mais poderosa é deixada com a direção ativa. É quando, no estacionamento, para girar as rodas da parada para as paradas, menos de duas velocidades do volante e, ao se mover, o número de transferência diminui, e isso já é necessário para três revoluções. Além disso, os eletrônicos da direção ativa podem executar os comandos de controle dinâmico de estabilidade e, se necessário, alterar levemente o ângulo de rotação das rodas para manter a estabilidade do movimento. Ao mesmo tempo, como os padrões exigem, a conexão mecânica direta do volante com o mecanismo de direção é preservada; portanto, mesmo com uma recusa improvável de eletrônicos e hidráulicos, o motorista permanece controle sobre a máquina.
 
  O Volvo aqui parece visivelmente mais modesto. Como, no entanto, todos os outros concorrentes: o volante ativo da BMW foi seriamente introduzido no mundo. Mas, ainda assim, os suecos não prejudicariam a configuração da direção um pouco mais mais longe, já que o restante do S80 está no nível, mesmo sem uma suspensão ativa de quatro C. Talvez ela balance um pouco mais ao passar curvas verticais suaves da estrada, mas isso não é uma desvantagem tão perceptível. Se a Volvo deve ser trazida, você deve aderir a limites razoáveis: o feedback sobre o BMW é tão bom que mesmo em sulcos não muito profundos, rolados durante o verão no asfalto, por exemplo, a rodovia de Moscou, o volante é Notavelmente se contorceu, que pelo menos 100 km pelo menos 100 km /h podem entregar o motorista e não as sensações mais agradáveis.
 
Os criadores de ambas as máquinas são bastante consistentes. O chassi completamente de alumínio dos novos cinco combina honestamente todas as irregularidades do que seu volante. Esteja preparado para o fato de que, com a ajuda deste carro, você aprenderá sobre a existência de absolutamente todas as rachaduras, escotilhas e simplesmente irregularidades nas estradas, que por muitos anos consideradas quase ideais, e Speedbracks terá que dirigir a uma velocidade de metade dos 20 km/h necessários. Sem dúvida, isso não é muita taxa por estabilidade e comportamento ideal em alta velocidade, mas os cinco anteriores podem servir como padrão de combinação de conforto e manuseio. No entanto, a BMW considerou necessário tornar o máximo de motorista da classe de E. Volvo se limitou a alcançar e, para as condições russas, esse compromisso parece mais apropriado.
Texto Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Modelo/modificação BMW 530I Volvo S80 2.5T
Fabricante/país BMW AG/Alemanha Volvo Car Corporation/Suécia
Número de portas/lugares 4/5 4/5
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/6/in -line gasolina com turboalimentado/5/in -line
Volume de trabalho (metro cúbico) 2979 2435
Power (KW (L.S.) em cerca de./min.) 170 (231) em 5900 147 (200) em 6000
Momento (nm em cerca de.
TRANSMISSÃO
A tração dianteira traseira
Caixa de engrenagem automática de 6 velocidades de 6 velocidades
Freios, segurança
Disco ventilado/frontal/traseiro/disco ventilado/disco ventilado
Auxiliar DCS de sistemas eletrônicos (inclui ABS, PBS), DTC, sistema de frenagem de emergência ABS, sistema de estabilização de DCTs, sistema de frenagem de emergência
Almofadas de segurança 8 8
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Base de roda/folga (mm) 2888/sem dados 2791/148
Pneus 255/55 R16 255/55 R16
Massagem de Equipado/Completo (kg) 1570/2055 1465/2140
O volume do tanque de combustível (L) 70 70
Velocidade máxima (km/h) 250 210
Aceleração para 100 km/h (seção) 6.9 8.5
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 14.1/7.0 14.8/7.6
Preço em Moscou $ 79.700 de US $ 41.900

 

Fonte: "Piloto automático"