TESTE DRIVE VOLVO S60 2000 - 2004 Sedan

Volvo S60: Link mais alto

A estréia da Volvo S60, que aconteceu há vários anos, não era um evento de uma escala universal, então a estréia do novo sedan Volvo passou em uma atmosfera normal e trabalhadora. E então, depois de apenas alguns meses após a estreia do modelo, pegamos a versão superior, a modificação esportiva S60 T5, equipada com um motor de 250 fortes. Eu gostei do carro, e decidimos voltar a este carro, mas em uma configuração mais democrática. Temos no teste - Volvo S60 2.4 ...
 
No design externo deste modelo sempre argumentou, desde o momento de sua aparência. Alguém que o carro parecia desnecessariamente musculoso, o outro, pelo contrário, gostava que a novidade não era tão fresca quanto outros carros modernos. Seja que, como pode, mas uma coisa pode ser dita com certeza: o trabalho do General Designer Volvo não permaneceu despercebido: uma linha de cinto pronunciada, que jornalistas do carro chamavam o ombro Volvo, é o mesmo sinal distintivo do carro da empresa, Como uma grande grade falseradiator com ele cruzando na diagonal emblema. No entanto, outros também caracteristicamente apenas para esta marca também é suficiente. Recentemente, todos os Volvo piscaram com enormes lanternas traseiras, fortemente inclinadas pelo pilar traseiro e fortemente descobertos, em relação à linha de capuz, uma grade falseradiator. Em princípio, a Volvo sempre foi reconhecível e distinta, mas agora podemos dizer com segurança que a marca encontrou o único e único estilo que a Mercedes e a BMW têm e quais designers são tão orgulhosos dessas empresas.
 
Bem trabalhado no interior: tão elegante, de alta qualidade, caro. Pessoalmente, acredito que o interior de toda a Volvo dos últimos anos, incluindo a última versão atualizada do modelo S40 / V40, é o melhor exemplo de como o local de trabalho do motorista pode ser feito simultaneamente, confortável e caro. Analista após a aparência do V70 Wagon e S80 sedan para carros desta marca, o painel e o console central, implantados para o motorista, criam uma sensação de conforto e segurança. O salão S60 é realmente sentido que o carro pode ser confrontado com muito sucesso por impactos, tem potentes racks, bastante espessos na seção transversal da porta. Em geral, a correspondência completa para a imagem conturbada.
 
Move este carro, respectivamente: gentilmente, quase silenciosamente, ignorando a maioria das irregularidades da superfície da estrada. E se a versão esportiva do T5, testada por nós anteriormente, ainda é um pouco dura, a fim de ser confortável, então S60 2.4 - apenas à direita. A suspensão não é difícil, mas não muito macia. É verdade que ela recalcula de bom grado todas as pequenas rachaduras, mas os poços e cordas de maior calibre não parecem existir. Pelo menos passageiros deste carro, eles não entregam desconforto. Direção, se você fizer analogias entre os carros BMW e Mercedes, um pouco lembra tal, no último: esforços no volante são mínimos, também há vibrações ausentes, mas também há praticamente nenhum feedback. Em geral, para uma unidade ativa em uma pista de enrolamento, esta modificação, como todas as outras versões do S60, é pequena, sua finalidade é um movimento de alta velocidade em uma auto-estrada relativamente suave, e a distância neste caso tem longe da suma importância . Um pouco de direção de algodão e longe do pedal de freio mais informativo focaliza a caixa de câmbio, a máquina também é mais localizada a um movimento medido.
 
E embora a transmissão automática deste carro seja muito adequada para imagem, eu preferiria uma versão com mecânica. À medida que notamos repetidamente em nossos testes, as caixas automáticas instaladas no Volvo se comportam longe, assim como tudo mais neste carro. Algumas deficiências explícitas parecem ser não, mas esse automático é claramente desarmado com uma imagem de um carro caro, prestigioso e de alta qualidade. Em algum lugar a troca é obtida muito afiada, em algum lugar, pelo contrário, a transferência deve ser alterada muito mais cedo e, em alguns casos, não para alternar. Mas no S60, mesmo na versão esportiva anteriormente testada de T5, o automático vai muito úmido a dinâmica do carro, especialmente no ritmo da cidade rasgada do movimento. Suas lags são apenas o suficiente para transformar um poderoso carro em uma espécie de respeito americano, mais ou menos toleravelmente acelerando em longas linhas retas quando o motor parece a capacidade de descontrair como deveria, e em tudo inadequadamente se leva ao se mover em overclocking modo. E se os modelos americanos terem tal falta de uma caixa de engrenagens pelo menos de alguma forma nivelado por um enorme torque do motor, na maioria das vezes um oito cilindro, então tudo é um pouco diferente no S60: Um modo de comutação manual é vital para a unidade ativa .
 
No entanto, tudo isso é relativo. Um drivers realmente ativamente dirigindo é realmente muito pouco, o que significa que durante a operação, alguma phlegmologia da máquina não lhe dará sensações desagradáveis. O carro acelera, graças à turbina de baixa pressão, bastante rápida e assertiva, o motor em aceleração não é particularmente solo, então provavelmente não será o motorista antes que o carro seja acelerado no momento. Além disso, a própria Sestientes não leva a uma violação do modo de velocidade: não tem aquele pimenta, que é tão orgulhoso de todos os BMW ou SUBARU PSICOADOS com motores turbocompressoros. Volvo, não importa o quão legal, este é um carro para uma calma, equilibrada, que ocorreu como uma pessoa e como especialista em uma pessoa com renda acima da média. Não em vão em todo o mundo em Volvo, especialistas altamente pagos, advogados, médicos, gerentes estão na maioria das vezes.
 
Quanto ao nosso mercado, o modelo S60 e na versão 2.4, em particular, têm uma boa chance de alcançar um sério sucesso. Carros caros e de alta qualidade como nós, e alguns modelos de germe não gostavam porque são encontrados literalmente em todos os lugares. Neste caso, a Volvo S60 tem todos os trunfos: esses carros ainda são relativamente poucos, e de acordo com a qualidade da assembléia, bem como o IPO com suas características, não é inferior, como escrito anteriormente, os melhores análogos estrangeiros. Se mais especificamente, os modelos alemães desta classe ...
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 28 (374) datado 21.08.02