TESTE DRIVE VOLVO S60 2000 - 2004 Sedan

Amor à primeira vista

Nosso conhecido com o Volvo S60 T5 começou o outono sombrio pela manhã. Chuva seca. As nuvens de chumbo, movidas pelo vento frio, pressionadas na psique. Eu queria atirar mais rápido - e em casa. No entanto, o humor mudou dramaticamente assim que o objeto apareceu à vista. Não se apaixone por este carro à primeira vista, era impossível.
 
Se o carro foi pintado em outra cor, nossas opiniões na avaliação de sua aparência provavelmente teriam procurado. Mas meu Deus, como o sétimo vai vermelho! Como um menino, a primeira vez que viram a natureza feminina nua, devemos um monte com os olhos.
 
Ela parecia muito espetacular. Muito semelhante à irmã mais velha S80, mas elegante, mais elegante. Havia muitos epítetos na minha cabeça, que poderiam receber a beleza, mas o vôo de fantasia tinha que parar. No final, nós íamos testar, em vez de arrastar a senhora no número do hotel próximo.
 
Interesse no próximo trabalho enraizado detectado na tampa do tronco, ao lado do índice do modelo, Mulk T5. Uau! Temos o mais poderoso dos sexagéssistas oferecidos atualmente.
 
Sob o capô, na haste, instalado na recuperação entre os pilares da frente, foi sonhado, como em uma rede, um motor turbo de 250 e forte. Essa complexidade de fixação ao corpo foi inventada por Volvovs para maximizar a redução de vibração transmitida pelo motor de cinco cilindros no corpo como lenta e durante a condução.
 
Deve-se notar, o Sheepnika custou a liberação, pois é possível determinar se o motor é lançado ou não, apenas pela seta do tacômetro. A vibração na cabine praticamente não é sentida. Só pode ser notado por uma natureza muito sofisticada, e mesmo assim, desde que neste momento o sistema de áudio será desligado.
 
Mas eu não quero parar de música. A última vez que o som desta qualidade pessoalmente teve a oportunidade de ouvir no motorista de um amigo, que levou 4 mil dólares para o equipamento. E aqui essas freqüências fornecem o magnetol de CD regular. Estrangular. Não é um carro, mas filarmônico sobre rodas. Estava sentado, ouviu o CD e perdeu em jatos de ar quente que flui de um poderoso aquecedor. By the way, seu controle permite selecionar a temperatura ideal para o driver e para o passageiro dianteiro separadamente. Não privado de calor e passageiros traseiros, mas para eles a seleção climática é comum.
 
Em geral, todo o espaço interno dos anos sessenta é permeado com preocupação com as pessoas. Ergonomia do item de comando é delicioso. Chegando atrás da roda, você pode garantir condições muito confortáveis. Não só as configurações do assento elétrico, portanto, também o volante não só pode ser instalado em um ângulo, ideal para visualizar o painel de instrumentos, mas também mover ou mover. O último ajuste, a propósito, é muito útil, já que muitos irritantes um carneiro pendurando sobre a barriga da cerveja horratória.
 
Tiro antes do tempo mais querido ou no clima quente, a jaqueta pode ser pendurada no gancho preso à restrição da cabeça do assento dianteiro direito. No caminho para extrair o cartão de negócios, uma carteira ou um notebook não será qualquer dificuldade.
 
Chamando de roupas um celular não precisa. É o suficiente para retirar um cartão SIM a partir dele e inserir no soquete no console central. Depois disso, você digita o número desejado no teclado localizado lá, no console e você está em contato. Se você ligar para você, então responder, não há necessidade de tirar as mãos do volante. Pressione o botão e bate-papo no modo de alto-falante, e a voz do interlocutor fluirá da dinâmica instalada na restrição da cabeça, perto da orelha esquerda.
 
No braço dos assentos dianteiros também o tubo remoto é apreendido - para os amantes para postar. Seu cordão é suficiente para garantir a confidencialidade da conversa sentada em qualquer um dos cinco lugares.
 
Apoiando o conceito de um carro da família, a Volvo cuidou dos menores passageiros. As chaves do Windows podem ser bloqueadas do banco do motorista, para que o Choo durante a estrada distante não se exercitasse no vento do vento. Bem, se você ainda permitir que o bebê treine os óculos, tenha certeza - eles não o prejudicarão. Vidro nascente, tendo cumprido a menor resistência, instantaneamente cai. Além disso, o braço da linha traseira dos assentos em um piscar de olhos pode se transformar em um local conveniente, equipado com um cinto de segurança de três pontos para um assento de criança.
 
Se ele surgiu sobre os cintos, observamos que o motorista pode se sentar em um carro por um longo tempo sem fixar, mesmo com o centro do motor. Mas é necessário ir na estrada, pois o sino irritante começa a agir nos nervos e não se acalmará até que os passeios descuidados sejam degradados. Longo resistindo a uma oferta irritante, ainda preso. Isso, você vê, melhor do que tentar esticar o alongamento para o osso bertal.
 
Embora, como nos parece, é quase impossível receber ferimentos graves aqui no caso de um acidente de trânsito, desde o carro serialmente equipado com seis airbags, correias inerciais com pré-carga e limitador de tensão, bem como restrições de cabeça ativa do assentos dianteiros. Além disso, as estruturas de poder dianteiras e traseiras do corpo são significativamente finalizado.
 
A segurança activa também está no auge. O sistema DSTC fornece um carro excelente estabilidade curso em quase qualquer situação. Quando necessário, as retarda sistema para baixo uma ou mais rodas, evita que as rodas principais, faz os ajustes necessários para o funcionamento do ABS. Além disso, se os modelos DSTC anteriores entrou em vigor apenas por chegando a 40 Km / h, em seguida, ele funciona na S60 em toda a gama de velocidades.
 
Mesmo 240 kmh você sente no carro com calma e mais complexa. O S60 mantém a estrada tão tenazmente que parece estar impressionado que só um terremoto em 12 pontos pode ser derrubado de um verdadeiro caminho.
 
Designers ter alcançado este não só pela introdução da eletrônica, mas também a unificação da S60 com uma irmã mais velha. Quase toda a suspensão mudou para cá com S80. Pequenas alterações tocou apenas alavancas. A partir daqui - o maior na classe de música do carro: 1563 mm nas rodas dianteiras e 1560 na parte traseira. Como resultado, uma máquina de 1.427 quilos totalmente equipada praticamente não é esclarecido em turnos, não bicar o nariz quando travagem e não de dispersão no eixo traseiro com uma forte aceleração.
 
E para ir ao ponto em T5, acredite em mim, você pode. Leva apenas 7 segundos para dispersar o carro até 100 km / h. Os sentimentos são comparáveis \u200b\u200bàqueles que você está experimentando ao embarcar na aeronave. O Espírito captura ao longo da pista e lançamentos somente quando a velocidade máxima é definida.
 
By the way, apenas com relâmpagos lança no espaço, o motor começa a ouvir a cabine. No entanto, seu barítono é tão agradável que às vezes o pedal é apenas para ouvir esse canto.
 
É verdade que a fronteira de Seeshecond será submetida a você apenas se você aprender a não confundir a transferência. Talvez você tenha que se acostumar com a elasticidade do joystick, elevando-se sobre o túnel central.
 
Por quê? Sim, porque com incomum para capturar neutro é muito difícil. Para nós criados nas melhores tradições da indústria automobilística doméstica e não interfere saber que na posição neutra, a alavanca deve sair como um lápis em um copo, não ficou claro há algum tempo onde este neutro é olhar por. Os movimentos são curtos e quase em qualquer posição, a alavanca tinha a mesma reação. Mas um pouco depois descobriu.
 
Não é necessário perceber o Volvo S60 T5 como um carro projetado exclusivamente para um passeio esportivo dinâmico em revoluções automotivas. Torque alto em 330 nm a 2500 min-1 permite que você se mova em tempo urbano quase uma terceira marcha. Às vezes, parece que você dirige um carro com uma caixa automática, apenas em vez do pedal do freio que você precisa liberar suavemente o pedal da embreagem. É verdade que este pedal, em nossa opinião, tem um movimento desnecessariamente longo.
 
O sol parecia por um tempo revelou uma característica: a cor cremosa do torpedo claramente foi claramente projetada no pára-brisa, às vezes tendo uma percepção clara da situação da estrada. E o resto da revisão do assento do motorista pode ser considerado impecável, porque mesmo a manobra só pode ser realizada nos espelhos, mas é predominantemente exterior.
 
O fato é que a favor da aerodinâmica e elegância, a janela traseira S60 tem muita inclinação. A este respeito, determine corretamente onde a alimentação do carro termina, parecendo apenas para o espelho de salão é quase impossível. Eles interferem na orientação e nas restrições de cabeça da linha de trás dos assentos escondidos de seus olhos a borda do tronco.
 
O compartimento de bagagem dos anos sessenta é muito compatível. O volume também pode ser aumentado, dobrando as costas dos assentos traseiros juntos ou separadamente. Se desejar, o tronco é cortado na tampa de um compartimento raso sob vários tipos de menor. A tampa é fixada em uma posição vertical, e você pode anexar pequenos pacotes ou até mesmo um diplomata.
 
Mas para carregar algo de tamanho grande não será fácil. Por exemplo, aperte a TV através de uma pequena abertura é improvável que tenha sucesso.
 
Rolando pelo carro quase um dia de trabalho, nenhum de nós experimentou até mesmo uma sugestão de fadiga. A máquina é confortável, funcional e, apesar de seu poder, não é tão voraz. A exibição da rota do computador mostrou um consumo de combustível médio e instantâneo bastante aceitável.
 
Posteriormente, recalcando seu testemunho, descobrimos que o consumo de combustível coincide com os números declarados pelo fabricante, e é 9,3 litros por 100 km com um ciclo misto. Concordo, para um sedan da família esportiva, um apetite aceitável.
 
Existem versões dos mais pobres. No entanto, a poupança consiste não apenas na inclinação, mas também na capacidade de escolher o produto certo. O que nós somos nós? E ao fato de que até os mais fracos dos três S60 oficialmente fornecidos à Rússia - com um motor de 170 potência - é necessário, em média, 8,7 litros de gasolina por 100 km. Então vale a pena uma whiteway? Além disso, que uma pessoa que encontrou 33 mil dólares para comprar o mais barato seis boceta, como nos parece ser facilmente gratuita para levar mais 12.000 de seu orçamento e tomar a supermodificação T5. Amor, então a rainha.
 
Especificações Volvo S60 T5
 
Corpo - portador de 4 portas
Número de lugares, pessoas. - 5.
Peso do meio-fio, KG - 1427
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4580/1800/1430
Base, MM - 2720
Velocidade máxima, km / h - 250
Tempo de Overclock de até 100 km / h, C - 6,8
Consumo de controle de combustível, L / 100 km (ciclo misto) - 9.3
Motor:
- Tipo - 5-cilindro, Inline
- Volume de trabalho, CM3 - 2319
- poder, HP Em min-1 - 250/5200
- Torque, nm em min-1 - 330/2500
- Sistema de energia - injeção distribuída
Transmissão - 5-velocidade, Mecan.
Tamanho do pneu - 225 / 45R17
Suspensão da roda:
- Frente - McPherson
- traseira - multidimensional
Freios:
- Frente - disco, ventilado
- Traseira - disco
Direção - com um hidráulico
Preço, $ - 45000
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [12/2000]