TESTE DRIVE VOLVO S60 2000 - 2004 Sedan

Matryoshka com perchikov.

A estréia mundial do Sports Sedan Volvo S60 aconteceu em setembro no show a motor em Paris. O carro é equipado com motores a gasolina de cinco cilindros com volume de trabalho de 2; 2.3; 2,4 L, com capacidade de 140, 170, 180, 200, 250 litros. Com. Os últimos três - com turbocompressor. Caixas de engrenagens são mecânicas ou automáticas de cinco velocidades.
Como você imagina um carro moderno da Volvo? Resposta: Tradicionalmente segura e livre de sueco - será certa. Lembre-se do design dos últimos anos e chame-o distintivo - não empurre a alma novamente. Mas quando se trata de desportivo ... Ao ter se familiarizado com um sedan sólido S80 ou um vagão V70 prático, é improvável que você assuma que, em um com plataforma, você pode criar um carro com uma pimenta. E desta vez você estará errado.
 
Até mesmo um olhar desbotado para S60 sedan é suficiente para entender: altas velocidades e passeio dinâmico - seu elemento. Vários golpes expressivos em seus parentes de aparência, mas ao mesmo tempo e distingue o S60 do outro Volvo da nova geração. Involuntariamente sugere uma comparação com Matryoshki. Obviamente, parentes próximos: em essência, em forma, estilo. Mas apesar das características globais da família, tão diferentes. Assim, o terceiro, mais jovem (por idade) Matree da família é um atleta nascido externamente e internamente.
O Chef-Designer Volvo Peter Horbury, mais uma vez, mantendo o principal motivo do corpo inalterado, conseguiu fechá-lo completamente. Hood, faróis, radiador enfrentando, pára-choques dianteiros, luzes de nevoeiro, portas traseiras, telhado e telhado, asas traseiras, pára-choques, tampa nova do tronco. Ser, como o irmão mais velho S80, um sedan completo, S60 parece ao ar livre ... cupê esportivo. Movimento forte!
 
O mesmo tópico domina o interior. Os assentos dianteiros com poderoso apoio lateral são feitos no espírito de barcos de corrida, mas, ao contrário do último, o conforto é fornecido completo. Difícil, mas com moderação, muito confortável, com um conjunto completo de drives servo e aquecimento elétrico. Eles vão desfrutar do motorista ativo tanto em viagens longas e viagens urbanas curtas quanto durante exercícios de alta velocidade que requerem fixação corporal confiável.
 
Outro elemento interior elegante é a alavanca da caixa de engrenagens - uma combinação de peças feitas de alumínio fosco com um couro incorporado. É direto para mudar para quebrar os cortes. E se você considerar que as mãos estão no gordo do volante de três discurso do diâmetro reduzido, fica claro - o passeio dinâmico não pode ser evitado. No entanto, as notas esportivas não interferiram a postagem no airbag de dois passos do Hub Bagel, e a coluna de direção é ajustada em comprimento e inclinação. Os passageiros não são ofendidos. Se o motorista quiser desenhar um pneus com uma perspectiva, os habitantes da cabine não precisam se agarrar com as alças - os assentos traseiros também são equipados com suportes laterais desenvolvidos. Você não vai dizer nada - prático, além disso, a unidade do estilo é observada.
No entanto, para idílio em ergonomia longe - há uma reivindicação. O mais essencial não está disponível alças sobre as cabeças do motorista e do passageiro da frente: eles estarão muito perto do templo. O próximo está associado ao layout. A base do novo sedan é mais curta do que a de S80 e V70. Assim, o salão é menor. A gama de ajustes de assentos dianteiros ainda é enorme, o tronco também permaneceu volumoso. Adivinha o que doado? Isso mesmo, o espaço para trás. Aqui é mais sensato do que em outro Volvo em uma grande plataforma.
 
E agora sobre a mecânica, porque o carro para um driver ativo não é apenas um estilo. Motores Gamma Tradicional: Unidades de cinco cilindros com alta ou baixa pressão turbocompressora, motores atmosféricos com fases de distribuição de gás variável. Caixas de transmissão também são instaladas em S80 e V70. Qual é a novidade? Primeiro de tudo, no corpo e chassi. Uma distância entre eixos encurtados (2720 mm contra 2790 mm em S80), liberação reduzida (130 mm versus 148), outras configurações do tipo de suspensão frontal Mac-Fersson com alavancas de alumínio forjado. Mas a principal coisa é a alta rigidez do corpo para torcer e a nova suspensão traseira independente multidimensional. Mais a capacidade de definir as rodas com dimensão de 15 a 18 polegadas!
 
Qual é o s60 em movimento? Vamos apenas dizer - muito mais interessante do que o volvo restante. Conforto não sofreu, mas recapindade excessiva de reações, característica dos carros suecos, desapareceu. As respostas às ações do motorista tornaram-se expressivas. Adicione uma aceleração cancelada aqui (especialmente as modificações de T5 com um motor de 250 fortes) e a deliciosa girl do motor em altas velocidades - e você entenderá: o carro é projetado precisamente para os dispositivos de pilotos com ambições. O manuseio é uma história separada. A Volvo é tradicionalmente confiável e previsível em modos ordinários. No limite, eles mostram uma tendência a girando insuficiente - isto é, eles deslizam com as rodas dianteiras para fora. Em princípio, isso não é ruim - há definição de reações. Mas de um sedan quente espera por algo mais - diversidade, improvise oportunidades. S60 não decepciona - em situações extremas, sua transformação está mais próxima do neutro. Sente um ajuste completo da suspensão, especialmente a traseira. O motorista preparado do motorista pode usar um arsenal de recepção muito mais rico ao manobrar em altas velocidades.
 
A direção com o hidráulice como um todo deixou uma impressão favorável - não há queixas sobre a velocidade e a informatividade. No polígono S60 facilmente lida com reconstrução, imitando um obstáculo, e cobra a velocidades com menos de 180 km / h. Mas para o passeio diário, a direção é talvez nervosa demais. Sua acuidade esportiva excessiva não permite relaxar. No entanto, esta é uma taxa muito inofensiva para a massa de outras vantagens. No final, alta sensibilidade - é a passa que distingue o S60 do Volvo mais antigo.
Então, um novo carro com uma pimenta, feito na receita sueca apareceu. Quando eles vão começar a vender na Rússia? Sim, os revendedores já começaram a negociar e aceitar pedidos. 33 mil dólares são convidados pelo carro na configuração mínima. Não muito. De acordo com os padrões Volvo, é claro!
VOLVO S60T5 (Volvo S60 2.4)
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 1427; Velocidade máxima - 250 (210) km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 7,0 (8,7) C; Consumo de combustível médio - 9,3 (8,7) l / 100 km; Fornecimento de combustível - 80 (70) l; Combustível - AI-95, AI-98, operação de curto prazo em AI-91 sem chumbo. Dimensões, mm: comprimento - 4580; Largura - 1800; Altura - 1430; Base - 2720; Passo na frente / traseira - 1563/1560; Liberação da estrada - 130; O volume do tronco é de 425 litros. Motor: gasolina, cinco cilindros, linha, com turbocompressão (com fases de distribuição de gás variável), está localizada na frente; Volume de trabalho - 2319 (2435) Smz; Diâmetro do cilindro e pistão 81x90 (83x90) mm; Relação de compressão - 8.5 (10.3); Poder - 184 kw / 250 litros. Com. (125 kW / 170 l. P.) a 5200 (5900) rpm; Torque máximo - 330 (230) nm a 2500-5200 (4500) rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3.38 (3.07); II - 1,90 (1,77); III - 1.19; IV - 0,87; V - 0,70; s. X. - 3.30 (2,90); Engrenagem principal - 4.0 (4.25). Suspensão: Mac-Ferson do tipo frontal com estabilizador de estabilidade cruzada, traseira - independente multidimensional com estabilizador de estabilidade transversal. Freios: com amplificador e abs, frente - disco ventilado (diâmetro de disco 305 mm), disco traseiro (288 mm). Direção: Rush com um hidráulique. Pneus: 215 / 55R16, 225 / 45R17, 235 / 40-18.
 
Vadim crochekov.
Foto Vadim Kryuchkov e Volvo

  
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"