Test Drive Volvo S60 2000-2004 Sedan

Gnown Egoist

Na Volvo-S60, a usabilidade do carro e atitude amigável para o proprietário obter pacificamente junto ostenta a imagem com.
modelo sueco do socialismo
Se você decidir comprar um modelo de classe média de prestígio, há algo para escolher. Estes são alemão Mercedes-Benz, BMW e Audi, japonês Lexus, Inglês Jaguar e Saab sueca com Volvo. Neste caso, a comparação das características técnicas, qualidades de consumo e preços ainda vai para o fundo. O principal papel é desempenhado pela imagem da marca e preferências pessoais - muitas vezes no nível psicológico.
A autoridade do Mercedes C-class, a BMW da 3ª série e Audi A4, continuando. Escolher entre eles, você pode orientar a categoria como - não gosto. Mas todos os três alemães são um em um - eles literalmente suprimir sua correção inanimado e tecnocrática. Nem todo mundo gosta. Lexus IS200-também faz recomendações não precisa. Mas se todos aqueles que têm descido do transportador ducentésimo para colocar em uma linha, eles serão como uma casa da cidade de comprimento, cada uma das casas em que em si estradas e de prestígio, mas todos eles são cumpridas de acordo com um único projeto .
Em Yaguar-X-tipo e Saab-9-3, pelo contrário, a individualidade é ainda depuração. No entanto, tal arquitetura já é projetado para um conhecedor sutil.
 
  Aproveite a música
Para S60 é oferecida uma escolha de várias opções de hardware. Você pode limitar a preparação de áudio com dois alto-falantes e antena ou médias séries 400th magnéticos. Mas eu não aconselho a ganância e encomendar o sistema da série 600 ou 800 (esta última com o processador Dolby sobre a loggish, na foto). Eles não são suiced - $ 1.100 e US $ 1600, respectivamente. Mas você vai ter um centro de áudio do carro extremamente de alta qualidade com acústica configurados pela ciência na fábrica. É melhor do que a evisceração todo o salão de beleza com a instalação do sistema de cara no lugar.
  
Volvo S60 2,4.
dados comuns
 
Corpo
sedan cinco lugares
 
Curb peso, kg
1430.
 
peso total, kg
1980.
 
Velocidade máxima, km / h
210.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
9,6
 
O consumo de combustível estrada / cidade, l / 100 km
7,0 / 13,5
 
reserva de combustível
70 (AI-95)
 
Motor
 
Localização
em frente, transversalmente
 
Projeto
 
gasolina, 5-cilindro, linha,
com dois eixos superiores
 
Número de válvulas no cilindro
4.
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
83,0 x 90.0.
 
Volume de trabalho, smz
2435.
 
Taxa de compressão
10.3.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
170/5900.
 
Torque máximo, KGCM (NM) na RPM
23,4 / 4500.
 
Chassis
 
Transmissão
tração dianteira
 
Transmissão
Automático, 5 velocidades
 
Números de transmissão
EU; II; III; 4; V; s. X.
4.77; 3.0; 1,96; 1.32; 1.02; 3,23.
 
engrenagem principal
2.44.
 
Suspensão
   
em frente
 
independente, como Mac-Fersson,
com estabilizador de estabilidade transversal
 
atrás
 
independente, multidimensional,
com estabilizador de estabilidade transversal
 
Direção
Rack, com um amplificador
 
Torkemose.
 
disco com amplificador e abs,
frente - ventilada
 
Tamanho do pneu
195/65 R15.
 
Tendo parado no Volvo-S60, você terá um carro, em termos de prestígio, não inferior ao alemão, mas ao contrário deles é muito mais amigável ao proprietário. Volvo, como no espelho, reflete a natureza de seus criadores. Imagine um sueco típico - garantido, socialmente protegido, confiante em amanhã. Ele é calmo e bem-humorado. Tendo encontrado um velho amigo, sorria, convidará a visitar e não se tornará, como um alemão, para perguntar a sua esposa, quantas garrafas de cerveja podem ser colocadas na mesa - dois ou quatro. Comunique-se com a VOLVO é fácil.
Você diz, um jornalista era louco - puxou-a em assuntos altos. Nada como este. Quem está acostumado a desfrutar de coisas caras, em primeiro lugar, avalia seu caráter. Se o personagem S60 é presumivelmente compatível com o seu -
  dentre?
Escolhendo S60, você primeiro precisa decidir sobre o motor. Somos fornecidos com três cilindros de 5 cilindros de gasolina 2.3-2.4 litros de energia diferente.
Básico para o nosso mercado é um motor de 170 e forte de 2,4 litros. Verdadeiro, apenas suecos generosos chamam isso. Em outro carro para tal motor também pediu mais dinheiro.
O mesmo motor, mas com um turbocompressor - um pouco quente. Ele dá 200 litros. Com. Nesse caso, a turbina de baixa pressão não gira a máquina para a aeronave e apenas faz o motor mais rastreado. By the way, apenas com um motor de 200 potência pode ser obtido modificação de tração todas as rodas AWD.
Se você precisar de um mais reativo mais sétimo, à sua modificação de serviço T5 com 250 fortes altamente aditivos dois e três.
Preços básicos são semelhantes a este:
 
S60 (2,4 L; 170 HP)
 
$28 050
 
S60 T (2,4 l; turbocompressão; 200 hp)
US $ 31 100.
 
S60 AWD (2,4 l; turbocharged; 200 hp)
US $ 34 650.
 
S60 T5 (2,3 l; turbocompressão; 250 hp)
US $ 37 800.
 
Mesmo na configuração padrão S60 é embalada muito bem (uma lista de equipamentos padrão, veja p. 47). Em seguida, você recebe uma enorme lista de opções. Além disso, a maior parte do chassi está incluída no conforto dos pacotes, design e prêmio (seu conteúdo também é dado em p. 47). Como cada opção incluída no pacote é significativamente mais barata do que ordenada separadamente, é improvável que você obtenha avanços em mais de US $ 12.000. Ao mesmo tempo, se for perguntado: O que está no seu carro? - Você pode responder com segurança: há tudo.
É digno de nota que a Volvo não distingue entre versões simples e ricas. Por exemplo, você quer obter veludo ou pele - por favor pague a elegância com um monte de outras opções. Você não quer pagar extra - entre em contato com o clássico com um pano. Suedes fornecem o comprador com total liberdade de escolha. E externamente, o S60 mais simples e mais caro parece absolutamente o mesmo. Isso é certo - para quem o negócio, quanto você pagou pelo carro?
Decidimos experimentar o carro com o mais popular motor de 170 e transmissão automática. O equipamento foi complementado com uma escotilha no telhado, cor metálica, um sistema de áudio caro, bem como pacotes de conforto e design. No último pacote, as rodas de liga foram substituídas por aço nos pneus cravejados para o período de inverno, e em vez do estofamento de Svan Saban, um nedingen mais caro estava presente. Tão um mais sétimo custa cerca de US $ 36.000.
   
Antes de vocês assentos de esportes com estofos nidais
      
   
Para o transporte de itens longos, você pode abrir a escotilha atrás do braço central, ou dobrar o encosto do sofá
 
Cupê de quatro portas
O que há um design conservador volvovsky? O exterior do S60, em vez de fingir a vanguarda. Dê uma olhada no nariz disparado no nariz com uma grade de radiador, em uma linha de cintura com quadris íngremes, em luzes traseiras elegantes. E a linha caindo do telhado e a largura grande da máquina (o medidor é oitenta - é muito para o modelo de classe média) transformar o S60 no compartimento esportivo rústico no chão. Parece que o mais sétimo é muito egoísta. E por que apenas suas portas traseiras?
Mas vale a pena ser para um copo ligeiramente colorido, enquanto mergulham em uma atmosfera típica de qualidade, conforto e preocupação para uma pessoa. Aqui está tudo subordinado à conveniência de uso. Se isso é uma alça, então segure-a para ela, não pense que ela pode cair. Se o botão não é algo que o dedo está apontando - cinco não perca.
A ergonomia do local de trabalho do motorista é simplesmente perfeita. É especialmente que vale a pena notar um controle muito conveniente de um computador a bordo usando uma roda rotativa no interruptor da unidade esquerda e no controle de cruzeiros com botões no volante. E o painel de controle de clima é simplesmente brilhante. O mesmo pode ser dito sobre o sistema de áudio com três grandes alças de rotação em vez de minúsculos botões. E isso é, a propósito, o fator de segurança.
 
Dobrando o banco da frente, você pode obter uma mesa ou transportar a foda a longo prazo
       

Defletores em prateleiras centrais enviam ar para as janelas traseiras ou passageiros

O controle de cruzeiro é controlado por botões no volante
 
Ambas as poltronas frontais têm um conjunto completo e uma enorme gama de ajustes, que está associada a um feixe ajustável, fornece uma aterrissagem conveniente para o motorista de qualquer complexo. No nosso carro, os assentos esportivos incluídos no pacote de design foram instalados. Neste caso, não é uma cama Procrusteo, em que se fosse considerado, então você não vai se casar. Apenas as cadeiras esportivas são um pouco mais densas mantidas em ombros e quadris. Com a minha anatomia do 50-52º tamanho, senti neles como se fossem especificamente para mim e fossem criadas.
Mas se a ergonomia da cabine bem pensada se tornou a carta visitante dos mais recentes modelos de Volvo, então traços agradáveis \u200b\u200bde um perfil não-automotivo simplesmente morrem. Por exemplo, bolsos para ninharias, localizados na frente dos airbags, ou gancho para roupas no encosto dianteiro direito. Tendo pendurado meu casaco nele - e os documentos com um celular sempre à mão. By the way, por uma sobretaxa você pode obter um telefone regular (ou apenas preparação para sua instalação) com um kit de alto-falante, onde o alto-falante é montado à esquerda no enchedor de cabeça, e o microfone vem do lado direito no lado direito no suporte. Não é um único sistema de terceiros que você não se encaixa como conveniente. E fixação para gancho ou marca Volvovskaya Basska para documentos no lado direito do console central? Coisas semelhantes são um centavo, mas fazem comunicação com o carro é muito mais agradável.
Bem, sim, uma recepção de primeira classe é fornecida ao motorista e passageiro da frente. Mas depois de tudo, sessenta e o telhado está caindo, e no cupê parece. Interessante,
Como os passageiros traseiros se sentem?
Como candidatos. A principal coisa é passar os exames de admissão, e ali - não ser uma chaloss e diploma receberá. No exame, você está convidado para espremer em uma fenda estreita entre a porta chanfradas (o telhado está caindo fora) eo canto frontal da moldura da porta. Imediatamente eu avisá-lo que a partir da primeira tentativa é ótimo para fallinate uma chance, olhando para o ângulo. Não, o papel do S60 definitivamente não é adequado.
O que fez zelosamente proteger os valores da família dos suecos trazem facilidade em detrimento de algum tipo de esporte estilo? Tudo é simples. Ao contrário de nós, os europeus não têm complexo celeiro. Se uma pessoa sugere transportar regularmente passageiros no banco de trás, ele compra o V70 - o mesmo sixtiest, apenas com o corpo do vagão. No V70 e lugares atrás de mais, devido a uma maior distância entre eixos, eo teto é mais alto, e a abertura da porta traseira é quase retangular. E o sixtiest é realmente atribuído o papel de um sedan desportivo para dois, que, se necessário, pode levar um par mais pessoas a bordo. Esta é a ideologia de muitos sedan de classe média caros.
Se você aprendeu a cantos afiados de bypass, não é particularmente reclamando sobre isso. O assento é confortável, os lugares acima da cabeça e nas pernas - não deixe que seja abundante, mas o suficiente. Na largura, o terceiro passageiro caberia aqui, mas o sofá é moldado obviamente sob dois, especialmente se o salão é desportivo. E, novamente, a preocupação Volvovskaya para uma pessoa - como se em um pedido de desculpas pelos inconvenientes causados \u200b\u200bpor em primeiro lugar. Ao seu serviço - defletores duto de ar em racks de centrais, dobrando braço com cupcakers e um suporte para garrafa de plástico ou por uma lata lixo de papel. bolsos Mesmo nas costas das cadeiras dianteiras - e aqueles casal. No posto interna do compartimento, e no exterior de malha - luvas e tampão.
Mais uma vez uma conversa sobre trapos?
Por que não falar se há algo? Volvo oferece uma ampla gama de cores do interior e muitas opções para materiais de acabamento. Tecido standard ou completamente estofos em pele podem ser obtidas com o padrão e com bancos desportivos.
Além disso, uma pelúcia é oferecido para cadeiras convencionais, e para desportos - combinado Svangen (vinil / pano) e nidingen (couro / pano). Plush - uma coisa impressionante. Parece caro e é talvez o estofamento mais agradável para o corpo. Bem, a escolha entre a Swanger e Nidingen, com as duas mãos voto para o último. Ainda assim, a pele não é vinilo, e o tecido em Nidingen é também melhor.
Estamos bagagem
É realmente um tronco foi vítima de estilo desportivo? Em volume é bastante decente - 425 litros. É verdade que estes litros esticado numa penalidade estreita e longa. Mas, para o transporte de comprimentos, é possível usar não apenas separadamente a parte de trás dobrar do sofá traseira e a escotilha em uma das metades. Você pode até mesmo dobrar a parte de trás do banco do passageiro da frente. E então - têm pelo menos beirais, pelo menos, uma prancha de surf.
E, claro, a Volvo não seria Volvo se não foram comodidades adicionais no tronco. O revendedor pode lhe oferecer uma malha elástica, pressionando o chão, bem como instalar lado bolsos de malha ou um cinto, que saco pode ser anexado à parede do tronco para que ele não caia.
 
controles

1. Janela bloco. 2. unit.3 controle de iluminação. controle.4 Cruise. Nicho para pouco things.5. sistema.6 áudio. controle do clima.

 
O tronco é estreita e longa. Se algo rolou para o canto mais distante, mergulho terá de profundamente
 
Crianças no carro
O airbag do passageiro está faltando na configuração padrão, devido à possibilidade de transportar um bebê infantil na cadeira infantil, localizada no encosto do banco da frente. Os suecos não confiam ou mudar o travesseiro certo, sobre o qual você pode esquecer, nem reconhecedor automático de cadeira das crianças. Sem um travesseiro - mais confiável.
Para crianças mais velhas, as cadeiras podem ser instalados na montagem do padrão ISOFIX localizado no sofá traseira. Além disso, para crianças com peso entre 15 e 36 kg, você pode encomendar uma poltrona embutido no braço dobrável. É verdade que é um mini-cadeira plana sem proteção lateral. próprios suecos chamam de um travesseiro extra.
Finalmente, a pedido, em vez do habitual mecânica, você pode obter um bloqueio criança remoto das fechaduras das portas traseiras, incluído com o botão na consola central.
 
Painel

1. computador de tela on-board. 2. ponteiro da temperatura do refrigerante. 3. Velocímetro. 4. medidor. 5. tacômetro. 6. Watch, ponteiro temperatura ímpios, indicador de transmissão automática. 7. Combustível ponteiro nível. 8. Bloco de sinal de lâmpadas.
  
Motor

1. Vidro 2. anilha tanque hidráulico tanque de direcção. 3. O tanque de expansão do sistema de arrefecimento. 4. pescoço de onda Oil. 5. Tanque do cilindro principal dos travões. 6. bloco de fusíveis. 7. dipstice Oil.

 
Segurança
Esta é a haste da filosofia da empresa sueca. Cuidar de segurança é sentida mesmo em detalhes, à primeira vista com ele não está conectado. Por que, por exemplo, as costas dobráveis \u200b\u200bdo sofá de volta foram removidas no tronco? Para as crianças não as abrem em movimento. Caso contrário, a carga com uma frenagem afiada pode voar para a cabine e quebrar as costas na parte de trás. Você pode continuar o quanto quiser. Portanto, vamos falar sobre a coisa mais importante.
Segurança ativa, além do sistema padrão do ABS e do Força de Freio, pode ser aprimorado configurando para sistema STC anti-teste de US $ 440 (padrão para versão T5). A uma velocidade de até 40 km / h, ele diminui as rodas do lotes e, se necessário, inventar o motor. Um mais avançado é o sistema de estabilização dinâmico DSTC (US $ 1100). Ela lutou não apenas com deslizamento, mas também com a condução.
Em caso de acidente, cinco airbags em tempo integral serão realizados em sua defesa. Se você não vai instalar uma cadeira infantil na frente, então por US $ 400, você pode encomendar o sexto - passageiro.
Mas os meios mais interessantes de segurança passiva é o sistema de chicotes. São as restrições de cabeça de um design especial e o encosto das poltronas dianteiras, desvio e energia absorvente de choque ao bater para trás. Isso evita as lesões espinhais.
A manutenção do carro cuidará de um imobilizador regular e alarme. Além disso, a fechadura central é projetada de tal maneira que no estado trancado a porta não pode ser aberta a partir do interior - por exemplo, quebrando o vidro. Você pode desativar esse recurso, bem como o sensor de volume se deixar alguém na máquina. Além disso, a iluminação interna e externa pode ser ativada da chave FOB, aproximando-se do carro no escuro. E também programar o tempo durante o qual o carro cobrirá o caminho para a casa.
 
Na restrição da cabeça dianteira direita, há um gancho para roupas.

Na frente dos travesseiros, a cadeira é fornecida para um bolso para ninharias
       
  
No console central há um cinzeiro com uma tampa, um porta-copo e boxe para CDs

Antes dos assentos traseiros é um suporte de dobradiça para garrafas ou para uma cesta de lixo de papel.

    
Nós gostamos
 
Farteocots escovados são muito mais eficientes em arruelas de jato

Conveniência de Formação de Controle de Clima e Lógica Controle
 
A escotilha no telhado tem cortinas laterais, o que reduz o ruído a velocidade

A tampa do tronco abre em um ângulo muito grande, proporcionando acesso conveniente ao suave

Assim como:
Surpreendentemente pensado em ninharias e conveniente usar salão
A possibilidade de seleção individual de configuração
Suspensão confortável
  
Nós não gostamos

Ao desembarcar de volta inevitavelmente correr para a quina da porta

O comando de ajuste da backpage lombar é teimosa numa fenda estreita entre a cadeira e o centro de boxe

Assim como:
pedal do travão muito sensível
apuramento tráfego pouco
 
 
Na estrada
Estou confiante de que a S60, muitos irão redefinir a partir do modelo 850 ou com a sua herdeira atualizado S70. Então - no meio dos anos noventa, até que os compradores garantidos ainda não se moveu, os 850s na versão T5 divergiram como bolos quentes. No entanto, os concessionários recomendado que a versão GLT com um 170-forte do motor sem esperança, considerando-o o melhor.
Sob a capa de meus sessenta anos correndo um motor ligeiramente atualizado a partir 850GLT. E eu nunca lamentou que eu não consegui T5 250-forte. Além disso, colocando-se ao local do proprietário, I foi ficarão satisfeitos que entendi não overpay $ 3.000 para um Teshki 200-forte. Por que, se na cidade há um motor 170-forte torna mais fácil para saltar de lugar em um fluxo em movimento, e ultrapassagens estressante na pista país não causam dificuldades? Talvez desesperada dois e quatro são realmente o melhor. E ideal para S60.
Os adaptativas 5 passos subornos automáticas não tanta habilidade para se adaptar ao estilo de carro do condutor, quanto a habilidade de desacelerar o motor, mesmo em posição D. Em geral, no desejo de pagar a velocidade S60 demonstra não zelo renal. Os freios são tão sensíveis que nos congestionamentos menores rastejantes, o alongamento de trás logo começa a aumentar a distância.
Em termos de controllence, o sixtiest lembra o modelo 850, que transformou a idéia de Volvo, como um carro para manequins. No entanto, para nomear o sedan desportivo S60 sem reservas impede volante muito leve, que não permite que você se sinta muito bem o carro na volta velocidade. Sim, e a suspensão aqui está sintonizado em maior medida no conforto do que um passeio extremo.
Parece que os suecos se manteve fiel à sua ideologia. Sim, eles aprenderam como fazer carros com qualidades passeio interessantes e aparência espetacular. No entanto, o tempero aguda em Gotemburgo ainda é adicionado a doses limitadas.
Para pickles para a casa de campo e sobre a natureza, o IS sixtiest não adaptada da melhor maneira. A distância entre eixos é longa, e do apuramento da estrada é pequena. Felizmente, apesar de pára-choques de baixo são emoldurados por plástico sem pintura suave. Mas ainda assim, em nossas condições, é melhor estabelecer a proteção original de fábrica do compartimento do motor, que os negociantes são oferecidos.
 
Dimensões do carro, mm
 
dimensões Salon, milímetro
Operação, serviço
A Rússia emprega 13 revendedores oficiais da Volvo. Destes, sete em Moscou e três em São Petersburgo. A garantia de fábrica é de um ano sem limitar a corrida, e é prescrito a 15.000 km.
No entanto, os compradores Volvo - pessoas exigentes. Portanto, alguns revendedores tomam maior obrigações. Por exemplo, sob certas condições, uma garantia de dois ou até três anos, fornece uma evacuação gratuita no caso de uma repartição em geral, de muitos revendedores da Volvov foi recentemente observada preocupação real para o cliente, e não apenas uma declaração estúpida de taxas. Por exemplo, se o evacuador corporativo, digamos que a independência acabasse por estar ocupada e você foi forçada a usar os serviços de um serviço de terceiros, o revendedor certamente se separará com você para evacuação.
Até o momento, o depósito central de peças sobressalentes na Rússia está faltando e todo revendedor ordena-os na Suécia por conta própria. O custo dos Normochas em revendedores de Moscou é uma média de US $ 45-50.
 
 
Lista de equipamento padrão S60 e S60 T
Sistema de frenagem anti-bloqueio
Sistema de distribuição do esforço de freio
Cinco airbags (motorista, frente e janela)
Assentos dianteiros com proteção contra choques por trás
Ar condicionado
Preparação de áudio
Espelhos e óculos de movimentação elétrica
Aquecimento de assento
Bloqueio central com controle remoto
Limpador de fazenda
Filtro de cabine.
Imobilizador
Alarme de segurança
S60 AWD (opcional para S60 e S60T)
Transmissão automática
Controle de clima
Rodas de liga leve
S60 T5 (opcional para S60 e S60T)
Sistema antiscólico STC.
Direção de energia de couro
Estofos svangen.
Faróis de nevoeiro
Pacotes de equipamentos adicionais
Conforto (US $ 1255)
Controle de clima
Controle de cruzeiro
Espelho retrovisor com escurecimento automático
Computador de bordo
Espelhos de maquiagem com iluminação
Boxe para CDs e moedas no console central
Couplistas na frente e na traseira
Faróis de nevoeiro
Premium (US $ 1255)
Dobrando espelhos externos com luz de fundo
Assentos dianteiros elétricos.
Memória da posição do assento do motorista e dos espelhos exteriores
Restrições de cabeça traseira com dobragem remota
Design (US $ 1255)
Grade de couro e alavanca
Decoração interior de madeira
Estofos svangen.
Nozes secretas da roda
Discos de rodas de lançamento
 
Medir os especialistas da revista Limousine
Clima
Temperatura + 29.
Pressão, mm rt. st. 749.
Umidade,% 60
CONCRETO DE Asfalto Seco de Revestimento
Qualidades dinâmicas
(carga parcial - 2 pessoas. + 25 kg)
Aceleração, com:
040 km / h 3.2
060 km / h 5,3
080 km / h 8,0
0100 km / h 11.4
0120 km / h 16.1
0140 km / h 21,7
0160 km / h 30,9
0400 m 18.3 (128,7 km / h)
01000 m 32,5 (163,1 km / h)
Velocidade máxima, km / h 210
Erro de velocímetro,% 4.8
Elasticidade, S.
60-100 km / h (pontapé inicial) 7.0
80-120 km / h (pontapé inicial) 9.0
Noite, M.
12050 km / h 1851
500 km / h 813
Freio com 100 km / h
Caminho de freio, M 43,6
Desacelerar, m / s2 8,9
  
Preços para peças de reposição e, em seguida, usd
To1 15 000 km $ 165
To2 30 000 km $ 300
To3 45 000 km $ 165
Filtro de óleo $ 10
Filtro de ar $ 23
Filtro de combustível $ 35
Vela de ignição (1 pc.) $ 5,2
Correia de tempo $ 61
Pastilhas de freio (frente / traseira) $ 52/45
Dica dirigir empuxo $ 36
Trato de direção $ 96
Suporte de bola $ 74
Amortecedor, frente / traseira $ 135/90
Asa dianteira $ 277
Asa traseira $ 324
Hood $ 962.
Porta da frente $ 583
Porta traseira $ 525
Conjunto de pára-choques dianteiro $ 579
Bumper traseiro montam $ 423
Pára-brisa $ 343.
Vidro lateral $ 196
Montagem do farol dianteiro, halogênio $ 373
Lâmpada traseira montada $ 205
     
Nós decidimos:
O caráter das queridas coisas deve necessariamente ser compatível com o seu personagem. Volvo-S60 é definitivamente uma faísca viva. Ao mesmo tempo, ele é forte, confiável e generoso.
Alexander Konov, foto Alexander Jardineiros
 

Uma fonte: Magazine Limousine [05/02]