TESTE DRIVE VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Precisa de um carro para a esposa até US $ 25.000

Dmitry Krylov, 31 anos, treinador pessoal de fitness center. Passeios (temporariamente) no Vaz-2109. Quer um carro para sua esposa. Orçamento: US $ 25.000
Eu decidi fazer uma esposa surpresa para o aniversário. Ajude a escolher algo adequado digna de ambos externamente e equipamentos.
Minhas exigências para o carro
Imagem
Nova marca famosa. Menina pura.
Estilo
Olho agradável. Não é ruim se for alocado da multidão, mas com moderação.
DESAFIOS
Suspensão dinâmica, obediente, confortável e bom isolamento de ruído.
Economia
Claro, quero gastar com gasolina o máximo possível.
Interior
Interior espaçoso, confortável mesmo para viagens de assentos duradouros. Big Trunk não é a característica mais importante. Melhor mais espaço na cabine.
Equipamento no padrão
Boa música, ar condicionado poderoso, preferencialmente ABS.
Opel Astra.
Selecionado, porque: um carro muito prático, além disso, ainda em demanda entre a metade feminina.
Quando este carro apareceu apenas, ele chamou muitas delícias. Ele gostava dele com sua esposa. Foi algo que fez com que ele o tirasse. A razão, na minha opinião, é simples. Astra não se tornou o mesmo que era antes. Outra abordagem do design forçou muitos a olhar para o Opel com olhos completamente diferentes. Seu design por seu tempo era ainda avantgard. Não há menos interessante para o salão. Deixe-os ficar sem sinos especiais, mas tudo foi muito decententa. Tal, é claro, ele é agora, mas eu não sei, talvez ao longo do tempo e com a aparência nesta classe diferente, mais avançada no design de rivais que analisa seu nível de alguma forma mal. É provavelmente este conservadorismo hoje e se move Astra para o fundo ao escolher algo pelo dinheiro. No entanto, não estou pronto para finalmente dizer que rejeito essa candidatura como uma opção de um carro para minha esposa. Em Astra, há algo que eu era prático, faz com que você pense seriamente sobre isso. Além disso, o design nesse aspecto não tem o último valor. Como regra, os carros com uma aparência mais brilhante são populares entre os seqüestradores. A mesma máquina não é tão descansada.
No entanto, se eu escolher este carro para minha esposa, eu definitivamente não faria um carro com uma caixa robótica. Alguns passeio rasgado com ele acaba. Eu tentei tanto e mergulheça, e tudo um no modo automático, a máquina é fortemente mantida com um nariz ao alternar. O mesmo no modo manual. É claro que antes de mudar para uma condução mais confortável, você precisa soltar o gás. Mas é claro para mim, a esposa, acho que não ficará encantada. Definitivamente robô eu dou um mergulho.
Mas gostei do trabalho da suspensão. O carro é bastante confortável malhando nosso não o melhor perfil de estrada. Veículo se comporta e em alta velocidade. Pegando nela na estrada, percebi que de uma longa distância você não se cansaria. Na cidade notou uma boa revisão. Claro, a parte traseira poderia ser melhor.
O resto do carro é bastante digno e confortável, em qualquer caso, para sua aula. E materiais de acabamento no nível, e a qualidade dos acessórios dos elementos interiores. Os assentos são muito confortáveis. Um tronco bastante espaçoso. A linha traseira dos assentos também é boa. Minha filha tem dez anos e, portanto, por mais dois anos terá que andar exatamente lá. Eu acho que ela gostaria em Astra. Surpreendeu apenas alguns console central da sabedoria. Você precisa entender. O que, onde, por quê? E quanto vai sua esposa? Ela, eu tenho uma pessoa organizada o suficiente e ama tudo para ser compreensível e em seu lugar.
Estilo
Por seu tempo foi muito interessante. No entanto, agora percebido já de outra forma.
DESAFIOS
E o motor, e gostei da suspensão. Rulções de carro não ruins. Deixa para desejar o melhor único trabalho da caixa de câmbio.
Interior
É pensado bem equilibrado, ergonômico. Mas não impressionante.
Economia
No nível e bastante adequado.
Equipamento no padrão
Em princípio, tudo que você precisa no carro é.
Marca e modelo Opel Astra 1.6
Dimensões 4250x1795x1460 mm.
Gasolina do motor, 1598 cm3, 105 hp
Mecânica de transmissão, robótica, 5 velocidades
Max. Velocidade 185 km / h
Aceleração 12,3 s a 100 km / h
Como: prático, bem equipado, bastante equilibrado tanto em design como funcional.
Não gosta: No contexto dos concorrentes, existem vários console central arcaico, muito sabedoria.
Honda Civic
Selecionado, porque: um novo carro com uma aparência muito extraordinária, que não o impede de ser prático e em conexão com isso muito popular.
Inicialmente, o cívico faz uma impressão impressionante. Ele é como a outra vida. Como se voasse neste planeta apenas para reabastecer e assim que o combustível reabastecer seus potes, ele estará novamente em outra galáxia. Único bot cósmico. No entanto, quanto mais eu olho para ele, mais claramente eu envio um estudante rico ao volante com o vento na minha cabeça. Carro cívico para festas. Pode ser facilmente levado a uma clube nocturno ou a toda a noite direto pela cidade entre ela, refletindo os cérebros por qualquer energia. Civic neste corpo não é um carro. Esta é uma imagem certa que precisa não apenas externamente, mas também internamente. O cérebro deve funcionar em outro formato. Parece-me que alguém que comprou, não é mais, mas parece. Minha esposa precisa de tal carro? Eu não sei, provavelmente, ela o rejeitou. A um certo estágio da vida, cada um de nós se torna aqueles que são de fato. O vento está soprando da cabeça, e a vida, a rotina e a praticidade ocupam um lugar de imprudência. Aparentemente, esta etapa veio em nossa vida, em conexão com a qual, acho que este carro não é para ela. Muito provavelmente, a cívica inicialmente também faria uma forte impressão nela, mas com o tempo, a euforia mudaria o desejo de retornar à terra pecaminosa e olhar para esse milagre com uma aparência sóbria.
E diz respeito a isso não só a aparência do carro, mas também seu interior. Olhando para todo o mesmo design espaço, involuntariamente querem colocar seu capacete, como um juiz Dredda, Latvi de um sem precedentes, fortes, como armadura, como seda, material, anexar ao antebraço de blasters e ir para conquistar por Não há meio da cidade, mas explosuras do universo. Onde você é, outros, outros, predadores ou como você está aí? Eu deito para você que faz você surpreender até você!
No entanto, gostei do carro. Apesar do mundo externo e interno desenterrado, é digno de se tornar seu próprio e em nossa terra. Em qualquer caso, todos os pré-requisitos para isso são. É confortável e projetado. Como Opel, agregado por uma caixa robótica mecânica. No entanto, o trabalho do CP não tem comparação com o Opolevskaya. A comutação é muito suave, em conexão com a qual o desejo de passar para o modo de seleção de engrenagens manuais não ocorreu. Talvez este robô tenha sido o melhor da Trindade Apresentada.
Eu não gostava na revisão cívica traseira. Não há problemas frontais, mas eu não tinha nenhum desejo de voltar atrás. Tudo pode ver qualquer coisa. Racks médios e traseiros largos são completamente sobrepostos.
E parecia que o carro é duro para nossas estradas. Qualquer buraco de malyaalskaya faz com que o cívico choque todo o corpo. E isso, como me parece inevitavelmente levar ao fato de que tudo e tudo ficará assustador na cabine. No entanto, posso ser enganado.
Estilo
Muito intrigante, em termos de design, carro. É claramente à frente de seu tempo.
DESAFIOS
Carro obediente e dinâmico. Perfeitamente governando, efetivamente acelera e desacelera. A suspensão funciona bem sem irregularidades.
Interior
Tudo é, tudo é incrivelmente interessante, mas estou com medo, com o tempo você fica entediado como um atirador espacial.
Economia
No nível dos concorrentes.
Equipamento no padrão
Há tudo para um passeio seguro e confortável.
Marca e modelo Honda Civic 1.8
Dimensões 4250x1760x1460 mm.
Gasolina do motor, 1798 cm3, 140 hp
Transmissão mecânica, robótica, 6 velocidades
Max. Velocidade 207 km / h
Aceleração 8,9 s a 100 km / h
Como: alto nível de equipamento e conforto, boa operação de uma caixa robótica, manuseio.
Eu não gosto: aparência muito deslocada, tenho medo, rapidamente me cansando.
Toyota Auris.
Selecionado, porque: um carro do ano modelo de 2007 com aparência agradável e bons depósitos.
Com este carro Toyota, no meu caso, chegou ao ponto. Eu olho para Auris e vejo como minha esposa se senta ao volante. A máquina na medida é glamourosa e com moderação é prática. Por um lado, não se apega como cívico, mas não tão simples como Astra. Faz novidade dele e, ao mesmo tempo, ela não procura estar na vanguarda. Auris 100% do sexo feminino. É mulher. A garota dos dezoito anos depois ficará bem nisso, mas é precisamente a restrição do estilo que dá à Toyota ao charme único, característica de jovens casados. Nada supérfluo, mas efetivamente.
O mesmo pode ser dito sobre o interior. Aqui também há um certo giz de glamour, mas ele não é preciso, permitindo que você se concentre em algo mais importante, na administração. Embora, é claro, alguns momentos causaram perplexidade. O que foram guiados na Toyota quando o botão de controle do computador de rota no escudo do instrumento ocorreu? Desculpe, mas é simplesmente desconfortável. Para pressioná-lo e ver quanto, por exemplo, ele permanece dirigir quilômetros no resíduo de combustível no tanque, você precisa esticar a mão pelo volante. É claro que, por sua vez, sou eu ou minha esposa estará interessada no mínimo, e ainda assim
No entanto, este é o único erro de cálculo ergonômico. O resto da ergonomia do assento do motorista é excelente. A alavanca de freio de estacionamento é muito bem sucedida. Drech ele sem sair e não procurar. Um seletor de seleção de caixa robótico também está no lugar. Além disso, como cívico, existe a possibilidade de mudar de marcha por pétalas sem fotos. A caixa em si também é bastante adequada, mas os atrasos na mudança e nos nódulos estão presentes. E estou muito surpreso muito que quando fui libertado o pedal do freio, o carro começa a se mover. Nem Astra nem Civic não permitiu muito. Imediatamente na máquina. Por um lado, parece ser conveniente, mas se você considerar que nos carros, há essencialmente caixas mecânicas, bastante estranhas.
Eu gostei de Auris e em movimento. E a suspensão é suficientemente confortável e capacidade de gerenciamento a um nível aceitável. Não há problemas com dinâmica e velocidade máxima. A máquina acelerar de bom grado, efetivamente diminui para baixo. Não há problemas em alta velocidade. A estrada detém cancelada. Em qualquer caso, 170 km / h para ir nele Neastno. Foi surpreso que fosse nessa velocidade que, de alguma forma incompreensível, quase explodiu a proteção de sujeira plástica inferior do compartimento do motor. Aparentemente, não foi firmemente fixado com segurança. Não é um crime, é claro, mas como a qualidade da Toyota elogiou?
Eu realmente gostei do carro, especialmente se você me abstrair e transferir emoções para minha esposa. Eu acho que ela ficará feliz em tal carro.
STIL.
Olhar agradável. É bastante equilibrado. Carro feminino real.
DESAFIOS
Bom carro. É conveniente dirigir tanto a cidade quanto na estrada.
Interior
É agradável como um olhar e corpo. Apresentar elementos de estilo. Certamente espaçosos e bastante ergonômicos.
Economia
O mesmo que os adversários. Em qualquer caso, se houver diferença, então pequeno.
Equipamento no padrão
Decente, especialmente se você considerar até 7 airbags.
Marca e modelo Toyota Auris 1.6
Dimensões 4220x1760x1515 mm.
Motor a gasolina, 1598 cm3, 124 hp
Mecânica de transmissão, robótica, 5 velocidades
Max. Velocidade 190 km / h
Aceleração 11,2 s a 100 km / h
Como: aparência equilibrada, interior interessante e prático.
Eu não gosto: a operação de uma caixa manual robótica, a localização do botão do computador de rota.
Volvo C30.
Selecionado porque: uma coisa elegante da Volvo. Popular entre indivíduos extraordinários, em particular, em ricos gênero fraco.
Eu realmente não pensei que, escolhendo um carro para minha esposa, encontrarei algo que estou completamente satisfeito. Até aquele momento, até que eu encontrei Volvo C30 pessoalmente, considerei um carro exclusivamente feminino. Talvez porque antes eu não vejo isso em preto. Agora minha opinião mudou drasticamente. Bem, o que é glamoroso? Ela, eu diria, Patzanskaya. E embora esta palavra eu realmente não gosto disso, mas ainda exibirá a essência deste carro. Há também força e pressão, e muito mais, que atende plenamente o caráter masculino. Provavelmente, se agora não suportaria o desafio escolher um carro para sua esposa, sem pensar em tomar C30 para si mesmo. Sim, não é tão funcional como Astra, Civic ou Auris. Por exemplo, não há praticamente nenhum tronco aqui (eu dificilmente imagino como colocar algo maior morena). Sim, é inconveniente sentar-se na segunda fila de assentos devido ao layout de três portas. E sente-se lá não é muito confortável: há um lugar acima da sua cabeça, mas claramente não é suficiente para os pés. Mas essas pequenas coisas estão preocupadas com o mínimo. A partir deste carro, você não está esperando por funcionalidade, está esperando por uma acusação de emoções positivas, e eu os peguei.
Eu realmente gostei de como ela passa. Eu sou uma caixa automática normal e honesta. Seu trabalho é adequado e bastante rápido. Mas acima de tudo, gostei de como este carro descansa na estrada. E o fato de que em velocidades de íngreme transforma os desmolídeos do eixo traseiro o motorista ainda mais adiciona a unidade. No final, conhecer essa característica de C30, se possível e nublado. Estranhamente, até mesmo uma suspensão espremida nesta máquina percebida de forma bastante diferente do que outras. Eu gosto disso neste carro sentir a estrada não apenas pelo feedback com o volante. É assim que a rigidez permite que você se fundam com a máquina quase juntos, sentindo-a com todo o corpo. Tenho o suficiente, devido a atividades profissionais, o aparelho vestibular é desenvolvido e, portanto, mesmo o menor desvio da norma, sinto-me instantaneamente. E é precisamente o que permite dirigir o carro literalmente na borda da falta, especialmente quando o sistema de estabilização está desativado. E embora eu não seja um amador para desaparecer, C30 por algum motivo, empurra o tempo todo. E por que não, se é prazer e com segurança.
Eu acho que este carro gostaria de minha esposa. Mas não, para ela, eu não tomaria tal. A praticidade não é suficiente, e afinal de contas, em sua esposa e na casa, e a criança, e eu finalmente.
Estilo
Coisas fortes. Nem outro carro não confunda. É verdade, pois isso você precisa olhar para o perfil ou da popa.
DESAFIOS
Vejo você com este carro - eu não consegui supor que a Volvo geralmente pode acender tanto.
Interior
Nada especial, mas tudo é estritamente, conciso e de alta qualidade, e se importa.
Economia
Apetite bastante adequado para este motor.
Equipamento no padrão
Parece que tudo é, em qualquer caso, tudo é necessário.
Marca e modelo Volvo C30 2.4
Dimensões 4250x1782x1447 mm.
Motor a gasolina, 2435 cm3, 170 hp
Transmissão automática, 5-velocidade
Max. Velocidade 215 km / h
Aceleração 8,9 s a 100 km / h
Como: máquina de trabalho honesta, motor poderoso, aparência.
Eu não gosto disso: na minha compreensão do tronco no carro simplesmente não, e os lugares atrás das costas não são suficientes com certeza.
Escolhendo um leitor
Depois deste evento no meu cérebro, dois carros estavam firmemente caindo. O primeiro Toyota Auris, que eu definitivamente posição de carro para minha esposa. O segundo Volvo C30. Eu acho que no futuro próximo eu vou considerá-lo como um tipo de meta, para o qual você precisa se esforçar para si mesmo. Honda Civic e Opel Astra também são bons, mas a primeira é muito desenterrada e, estou com medo, logo estará cansado deste cosmos. O segundo, pelo contrário, é muito prático. No entanto, se não houver possibilidade de tomar a Toyota Auris rapidamente, considerarei a candidatura de Astra mais uma vez.
Escolha dos editores
Pelas qualidades do consumidor, todos os carros são mais ou menos comparáveis. Vários separadamente neste quatro é apenas o Volvo C30 devido ao corpo de três portas e um tronco impraticável. Nossa seleção desta vez Honda Civic. E o ponto aqui não está no notório design cósmico, e na capacidade do carro para responder adequadamente ao fato de que o motorista requer em um determinado ponto no tempo.

Texto: 5 roda
Foto: Igor Kuznetsov

Uma fonte: Revista 5 rodas [29.06.2007]