Test Drive Volkswagen Touareg desde 2010 SUV

Luxo sorridente

Grandes famílias do que os alemães, você ainda precisa pesquisar. Onde entre eles são este nômade, esforçando-se pela eterna liberdade de movimento, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
Recentemente, a preocupação da Volkswagen é muito em experimentos arriscados. No início, não a limusine das pessoas da classe superior Phaeton, depois o Touareg SUV. O primeiro foi declarado como concorrente Mercedes S-Klasse, segundo - como concorrente dos SUVs de luxo. E a Volkswagen rapidamente invadiu a caixa de areia de outra pessoa, onde o jogo tem sido formado por muito tempo. E se, no caso de Phaeton, a empresa fosse confiar - a experiência de construir Audi A8 obriga, então os alemães foram a um certo risco com Tuareg. Eles acumularam boa experiência no design de sedans de tração em todas as rodas com uma placa de identificação de 4 moções, mas como para SUVs reais, a última obra-prima das estruturas off-road pode ser considerada Kuebelwagen - o combate Tachanka do Terceiro Reich.
Com Faeton, por rumores, a preocupação tem problemas. Nem todas as pessoas ricas estão prontas para pagar dinheiro tangível para limusine com um novo emblema VW para esta camada. Algo não é visível nas estradas. Mas Touareg encontra mais e mais.
Imagem - Nada? O que você gosta de andar? - nos perguntou no centro de Volkswagen em Riga. Sim, nós seríamos mais caros ... modéstia, é claro, decora, mas não aqueles que pegam algo para substituir o rover rover. A propósito, a Volkswagen também não sofre de abundância de modéstia - Touareg é posicionada precisamente como concorrente da imagem SUV do Land Rover.
Mas a parada: Touareg Touarega Maine. No sentido de que existem realmente modificações populares. O preço deles no dia de mercado é de US $ 43,8 mil, e eles podem competir, eles podem exceto Volvo XC70. Motor a gasolina 3,2 l com uma capacidade de 220 hp, suspensão de primavera, equipamento bastante modesto. Um verdadeiro concorrente para range Rover é, estranhamente, a modificação a diesel que nos oferecemos.
Eu concordo, os motores a diesel não gostam de amor quente do nosso povo. Mas há uma série de compradores (sobre eles como Touareg e é projetado), que estão principalmente interessados \u200b\u200bem outros parâmetros. Listamos em ordem decrescente de interesse: preço, velocidade máxima, acelerar a dinâmica, poder, equipamento. Derramando-se no tanque, essas pessoas estão interessadas no último lugar e que se alguma coisa não se adequa aos parâmetros acima. E diesel touareg em 3 hp Mais poderoso do que a Gasoline Version v8 (4,2 litros) - respectivamente, é acelerado a centenas de 0,3 seg. Mais rápido e emitido na estrada 225 km / h contra 218. Além disso, esta é a única versão de Touareg, onde o bloqueio do diferencial traseiro e a suspensão pneumática única é padrão. Para o resto, custará quase US $ 4 mil.
Imagem - tudo! Diesel Touareg é repleto de realmente impressionante - se você quiser pedir uma opção, a escolha é muito limitada. Na cabana, encontramos quase todas as guloseimas que são fãs de carros caros: direção elétrica, madeira, controle de clima separado, exibições de informações. Mas meu colega, que fez sua presença com sua apresentação de presença VW Phaeton em uma pátria histórica, permaneceu indiferente - ele já tinha visto: e o volante multifuncional (um botões - 12, sem contar a roda de ajuste), e as mãos livres) Sistema e o sistema de inicialização remoto do sistema de sistema sem chave.
Por exemplo, observamos que o sistema de lançamento remoto permaneceu periodicamente e disparou uma mensagem que ele vê a chave. E a chave estava deitada no bolso do representante da VW, que estava sentada na cadeira de passageiros da frente.
Especialmente elegante olhar para o cabo Touareg da suspensão do ar e da operação da transmissão. Eles estão localizados no console entre o motorista e o passageiro e são executados na forma de alças de rotação embutidas. No escuro, toda essa beleza brilha, e a impressão é que você se senta no cockpit.
Camel corre. A chave para o começo (verdade, com problemas) e vá em frente! Se não fôssemos avisados \u200b\u200bcom antecedência de que o carro é diesel, eles não acreditariam na vida. Parece um motor a gasolina bem sintonizado, e as vibrações na cabine não são sentidas. Sobre este engenheiro especialmente trabalhado e forneceu o eixo adicional de dez em forma de V, que extingue a vibração. Então, em termos de conforto, não há diferenças entre diesel e gasolina. Mas no torque - existe. Touareg acelera um impressionante, embora as sensações sejam um pouco aborrecidas para a consideração da caixa automática. Você clica em agudamente no pedal de gás - e alguns momentos nada acontece. Então, no entanto, Touareg tão agudamente se apresse que parece que ele quer se desculpar e bater no início de um segundo. Pedimos desculpas a: De acordo com os sentimentos pessoais subjetivos, o overclocking é muito mais nítido do que em muitas máquinas de gasolina. Além disso, especialmente cabeças quentes sempre podem usar o modo de esporte adicional ou traduzir o seletor para o modo de comutação manual. Nós cuidadosamente tentamos todos os regimes - afinal, fora das janelas são bastante civilizadas na Letónia - mas eles não sentiram muita diferença. Mas o regime manual foi especialmente útil para nós fora de estrada.
O rei do deserto. Apesar de sua aparência pzhoniana e interior de cinco estrelas, Touareg é mais do que um SUV grave em suas capacidades: tração permanente de quatro rodas com um diferencial entre eixo (50:50) com a capacidade de bloquear automaticamente (inclusão forçada), caixa de redução com menor transmissão (1: 2,66). Lembre-se de que o diferencial de intercole traseiro também é instalado na versão diesel. Além disso, dois sistemas eletrônicos: EDL, que diminui o eixo, e o assistente de partida da colina, que em si inclui freios quando parou em um aumento frio.
Armado com todo esse conhecimento e na aprovação silenciosa do acompanhamento, realizamos a mão para o Touareg nas dunas. Areia, mais profunda - um dos tipos mais severos de off-road. Portanto, lançamos imediatamente a transmissão reduzida e desligamos o sistema ESP. Suspensão - em uma posição de 240 mm. Você pode enrolar ainda Touareg, 300 mm, mas a suspensão é perdida. Esse modo é recomendado para ser usado se for necessário lentamente lentamente por qualquer coisa.
Todos os outros truques estão saindo a critério da eletrônica. E esta é uma das vantagens de Touareg na frente de outros SUVs. O motorista requer um mínimo de esforço antes de atacar o terreno rápido.
Por trás de um lado para o lado. E nós encenamos o assalto - para ser honesto, eu queria plá-lo como a mesma coisa, após o que se orgulha de notar que não há SUV com um cooler do velho defensor. Não funcionou. Ao mesmo tempo, apreciamos plenamente a presença de um modo manual na operação da transmissão automática - ter habilidades especiais off-road, gerenciar o poderoso Touareg não é um exemplo mais fácil e agradável. Embora tudo o mesmo possa ser feito e simplesmente no modo automático.
Se em uma ascensão íngreme, na crista do Tuareg e bêbada na areia, então foi o suficiente para escorregar um pouco para baixo, vá embora e apenas correr em uma velocidade mais alta. que o carro tem que ser apertado, testemunhado apenas a um crackling claramente audível de cérebros de elétrons que conectam os sistemas eletrônicos correspondentes. E com permeabilidade geométrica, não há problemas em tudo: a ligação do corpo é curta e diagonal suspensa - acima de todos os críticos. Mesmo que em algum momento uma das rodas elementares dependesse do ar, desacelerou instantaneamente, e todo o torque foi movido para lá, onde o aperto com o solo era o maior.
Magnificamente lidou com Touareg e com um motor de frenagem - foi o suficiente para direcionar o carro pela encosta e apenas soltar o pedal de gás. Velocidade mantida automaticamente abaixo de 10 km / h.
Nós nos separamos de arrependimento. Touareg gostou de nós francamente. E ele abrirá o caminho para o nosso mercado - e na estrada asfalto e no Koldobinam off-road.
Texto Nikolai Kachurin, Foto Dmitry Gronsky
 
Modelo / Modificação Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
Fabricante / país Volkswagen AG / Alemanha
Melhor corpo do elemento.
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Tipo / número / localização do cilindro Turbodiesel / 10 / V-FIG
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4921
Power (KW (HP) em RPM.) 230 (313) a 3750
Momento (nm no rpm.) 750 em 2000
TRANSMISSÃO
Em pé de pé completo 4xmotion
Tipo sequencial automático de transmissão, 6 velocidades
Números de transmissão (aumentados / reduzidos) 1/2
Freios, segurança
Disco frontal / traseiro ventilado
ABS assistindo 4 canais, eletrônicos
sistemas eletrônicos Sistema de estabilização de movimento ESP, resina de freio de assistência de freio
Airbags frente e lado para o motorista e passageiro, cortinas infláveis \u200b\u200bem todas as janelas laterais
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4754/1928/1703
Base de rodas / folga (mm) 2855 / 160-300
Pneus 235/65 R17.
Curb em massa / completo (kg) 2525/3080
Volume de tanque de combustível (L) 100
Velocidade máxima (km / h) 225
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7.8
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 16.6 / 9.8
Preço em Moscou a partir de US $ 83.400

 
 

Uma fonte: "Piloto automático"