Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Todos nós saímos do povo

O tempo substituiu os conceitos. O que é um carro folclórico se o luxuoso sedan da classe representativa leva o nome Volkswagen Phaeton?
Um mau hábito para tentar traduzir o nome da marca em outro idioma-um dos principais gerentes da Volkswagen AG era rigoroso. "Você não precisa do Bar Ivan-Golyaku, mas peça a Johnny Walker, e o nome do Mitsubishi Japonês Autofirm não afundam em três diamantes." Por que, então, você ainda tem um folkswagen, ainda tem um carro folclórico? .. bem, primeiro, até recentemente, a República de Kot'd'iwoire era chamada de Costa do Marfim. Em segundo lugar, não conosco, mas na sua gama de modelos ainda não houve pior que o passato da besta.
 
 
   
Nas lanternas traseiras, a Volkswagen pela primeira vez usou seriamente o diodo de luz de dois tons

 
 
A velocidade máxima do Phaeton mais poderosa é limitada por eletrônicos a uma marca de 250 kmh, no entanto, o fabricante afirma que a transmissão de tração de roda, que está equipada com Phaeton W12, foi projetada para uma velocidade de 300 kmh e liga para cima a 612 hp. Por um lado, um ensaio para o lançamento do compartimento de tração nas quatro rodas da Bentley GT, no qual o mesmo W12, mas com um turbonaduv dará mais de 500 hp. Por outro lado, os nomes de Chipling: com cérebros reconfigurados, Phaeton poderá voar a uma velocidade de 290 kmh.
 
TRANSFUSÃO DE SANGUE. De certa forma, o delicado cavalheiro alemão estava certo. Eles estão muito longe das pessoas. E por um longo tempo. O mesmo VW Golf, apesar dos inúmeros colegas de classe do Japão-France----Fly, continua a permanecer em seu best-seller de classe A, preservando longe dos números folclóricos nos preços. No ano passado, o Passat W8 apareceu - o único no segmento com um carro com uma unidade de potência de oito cilindros. É muito surpreso que Phaeton, como um estudante diligente de pais ricos, tendo entregue uma classe executiva, imediatamente saltou para o representante do representante e lá ele se sentou na mesma mesa com bolsas de Stuttgart e Munique?
Infelizmente, para se tornar o primeiro na sala de aula, hoje não é suficiente para ser um cara diligente de uma família camponesa da cidade de Kholmogora, você deve ter um sobrenome nobre. De fato, adquirindo um sedan luxuoso, o comprador dá a seus dólares-europe, não apenas para potência e painéis de raças longe de Arkhangelogorod Wood. Ele também paga pelo nome. Para as hélices da Primeira Guerra Mundial e as vitórias esportivas das motocicletas BMW. Para as barbas e bigodes quase bíblicos do Daimler-Benza-Mabah ...
O Volkswagen do sangue azul nas análises ainda não foi notado. Portanto, o pedigree tem que inventar. Para parar durante um teste de teste jornalístico, é claro, o castelo de Lyubbenau foi escolhido, em frente à fachada, dos quais dois eram dois Packard Phaeton, setenta anos de exposição-os nomes do atual carro-chefe da Volkswagena. No lobby de um fabricante de vidro - uma empresa construída especialmente em Dresden para montagem VW Phaeton, - a marca Horch é exibida, que pode ser considerada condicionalmente um primo de uma empresa de Wolfsburg. Com o mesmo sucesso, alguém poderia colocar Bentley, mas mais sobre isso mais tarde.
A propósito, o próprio Glaeserne Manufaktur também faz parte da lenda do Phaeton. Atrás das paredes de vidro da fábrica, o comprador da VW Phaeton pode passar um dia e meio - tanto vai rastejar ao longo do transportador, coberto com parquet de cinzas, seu carro. Depois que o carro em um elevador especial entrará no salão cerimonial, onde em uma atmosfera festiva ele será entregue às mãos do proprietário. Lembre -se, nos hospitais de maternidade soviética: três rublos, se a babá levou uma menina para você e para o garoto - até cinco. No entanto, voltamos novamente ao raciocínio plebeu. A liderança da preocupação espera seriamente que todo terceiro alemão que compra a Phaeton deseje estar presente durante sua assembléia. Bem, se você não tiver tempo, no futuro próximo Alemanha será coberto com uma rede de concessionárias, que se especializará exclusivamente na venda de Phaeton - é assim que a preocupação deseja ainda mais a classe representativa de outras máquinas de marca .
O comerciante na nobreza? Aqueles que desejam novas respostas devem fazer novas perguntas - inscritas no livreto de publicidade de Phaeton. Infelizmente, nem todos foram imbuídos até agora, e muitos discutem da maneira antiga. Especialmente deixando o carro nas ruas rápidas de Berlim, escutando o que os alemães dizem sobre ele. Um grande passat é se eles vierem na frente. Audi A8 - Se eles olharem do lado. Na verdade, não há nada de ruim que o carro tenha mantido as características do clã da empresa. No entanto, não arriscaríamos a máquina que determina a imagem do carro do carro em uma máquina completamente nova, não arriscaríamos. Faróis de xenônio profundamente plantados em asas? Indicadores de ponto de virada integrados nos espelhos traseiros de visão? Ou o terceiro vidro lateral de um design excepcionalmente independente, que, por algum motivo, os designers da VW prestam atenção? A menos que a óptica das luzes traseiras pareça realmente original - a Volkswagen serviu pela primeira vez em dois LEDs de dois pontos, que em Twilight criam um brilho diferente da popa do carro.
 
Mas qual é o salão! Os interiores luxuosos de Bentley imediatamente vêm à mente - não sem motivo que a marca agora pertence à VW AG. A abundância de cromo, plástico da mais alta qualidade, couro macio, painéis de madeira, que por ordem pode não ser apenas de raças diferentes, mas também decoradas com incrustações complexas. Nenhum techno frio, que muitos por algum motivo consideram um sinal de um carro do século XXI. Em vez disso, pelo contrário, uma espécie de aceno para a retro: jantes cromadas de aparelhos analógicos e porta -copos, relógios elegantes na parte superior do console central, travesseiros e costas estimulados verticalmente dos assentos ... ou uma saudação do The the 70s, como um freio de estacionamento, que não está incluído em uma alavanca ou um botão e um pedal de aço polido. Provavelmente não será muito conveniente passar com uma bolsa, mas parece elegante.
Em outras palavras, não somos comerciantes na nobreza, como aqueles que periodicamente entram na Europa do Extremo Oriente, mas um sedan verdadeiramente luxuoso de uma classe representativa.
É conveniente sentar na parte de trás, mas não encontramos um volume excepcional, embora o fabricante afirme que no espaço livre para os joelhos dos passageiros traseiros Phaeton, o melhor de sua classe.
Hoje, existem poucas quatro climatias zonas hoje, mas como seu trabalho é fornecido para fora! Quando a temperatura na cabine atinge um determinado tamanho, os defletores no painel frontal são automaticamente mergulhados com sobreposições de madeira. Em seguida, começa um sopro disperso sem barba - o salão respira os microporos em um painel, portas e prateleiras. O sensor de controle de ar não permite que os óculos nebrote. Até uma escotilha de carro também é uma instalação climática: a bateria solar integrada a ela nutre um ventilador elétrico que ventila Phaeton no estacionamento.
 
Aveia agora é cara. Embora não faria mal pensar no clima fora do compartimento de passageiros: quando nos mudamos do asfalto para a aveia alemã, mais perto do povo, e deixamos o carro por vários minutos com o motor ligado, a grama perto do front -end instantaneamente instantaneamente roeado - do capô e asas, atrás das quais um W12 de seis litros, o calor fica como um forno de domínio. Phaeton levantou o corpo na lavanderia - a própria suspensão adapta a folga às condições da superfície e velocidade da estrada: a 160 km/h, pressiona o carro na estrada por 1,5 cm e nos buracos, pelo contrário, levanta 2,5 cm da norma. O ajuste da suspensão pode ser alterado e manualmente - atrás da caixa de velocidades, existem botões especiais para isso. Eles também estabeleceram quatro parâmetros da rigidez dos amortecedores: básico, confortável e dois esportes. No entanto, a aveia é, é claro, o episódio plebeu, Phaeton é indigno. São necessários doze cilindros familiares por Audi A8 6.0 quattro para uma autobahn.
A aceleração é surpreendentemente suave - como se o W12 estivesse equipado com um variador, e não uma transmissão automática de cinco velocidades. Cem Phaeton está ganhando em seis com um centavo de segundos e, ao se mover em qualquer modo sob o acelerador, sempre há uma reserva de tração. A velocidade máxima, como esperado, é limitada por eletrônicos a uma marca de 250 km/h, no entanto, o fabricante afirma que a transmissão de tração na roda, que está equipada com Phaeton W12, foi projetada para uma velocidade de 300 km/h e power até 612 hp. Por um lado, um ensaio para lançar o compartimento de tração Bentley GT All -Wheel Drive, no qual o mesmo W12, mas já com turboalimentado, dará mais de 500 hp. Por outro lado, uma pitada de fãs de ajuste de chip: com cérebros reconfigurados, Phaeton poderá voar a uma velocidade de 290 km/h. Apenas dois pontos não ficaram impressionados. Um volante vazio - a uma velocidade de mais de 200 km/h, ele se transforma com muita facilidade, embora a reação da máquina, é claro, não seja tão rápida. Além disso, uma reação um pouco longa para chutar Dauna apareceu. Phaeton se comporta muito mais vigorosamente se você abaixar as engrenagens manualmente -duas alavancas grandes em forma de G com marcas + e - - --que estarem saindo do volante do alto -falante. Do hábito de um deles, você sempre se apega a um deles, incluindo um indicador de curva.
Mas o Phaeton C V6 e a mecânica de seis velocidades dessas deficiências são completamente privados. O carro é incrível - talvez afete que é mais fácil de dois centros e meio? Obviamente, 241 hp não são 420 hp, mas em combinação com a dinâmica usual lidam mais do que suficientes.
Linguística Aplicada. Em Zastecolia, a VW AG Manufactures planeja coletar até 30 mil flavons por ano. Vai sair ou não - vamos ver. De qualquer forma, a palavra alemã Volkswagen agora será definitivamente traduzida para todas as línguas do mundo exclusivamente como Volkswagen.
 
Texto Dmitry Gronsky, foto do autor e VW AG

Modelo/modificação Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Fabricante/país Volkswagen AG/Alemanha Volkswagen AG/Alemanha
CORPO
Tipo sedan sedan
Número de portas/lugares 4/4 4/4
MOTOR
Tipo de gasolina com gasolina de injeção eletrônica com injeção eletrônica
Localização frontal, longitudinalmente na frente, longitudinalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 3189 5998
O número/localização dos cilindros 6/V-Empado em forma de 12/W
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 177 (241) em 6200 309 (420) em 6000
Momento (nm em cerca de.
TRANSMISSÃO
A tração dianteira está cheia
Caixa de câmbio mecânica, 6 velocidades automáticas, Tiptronic de 5 velocidades
SUSPENSÃO
Frente/ traseiro independente, pneumático, duas areias, ESP/ independente, pneumático, em alavancas trapezoidais, ESP Independente, pneumática, duas folhas, ESP/ independente, pneumática, em alavancas trapezoidais, ESP
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com uma engrenagem de reforço hidráulico com um reforço hidráulico
Min. Diâmetro da curva (M) 12.0 12.0
Freios
Ventilado/Disco Circular/Tronco/Ventilado Ventilado/Disco ventilado
ABS 4 canais, EPBD, sistema de assistência ao freio de 4 canais, EPBD, sistema de assistência ao freio
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Base da roda (mm) 2881 2881
Massa equipada (kg) 2069 2319
Pneus/discos 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 245 250
Aceleração para 100 km/h (seção) 8.4 6.1
Economia
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 16.2/8.8 23.9/10.9
O preço em Moscou de US $ 50-110 mil de US $ 50-110 mil.

 

Fonte: "Piloto automático"