Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Grandem olá de "folk"
Sedan Executivo do Europeu F-Class Volkswagen Faeton estreou este ano no Genebra Motor Show. Disponível em quatro ou cinco lugares de design. O carro é equipado com motores a gasolina V6 (3,2 litros, 241 litros.) E W12 (6,0 L, 420 l. Com.). Caixas de engrenagens são mecânicas de seis ou seis ou seis vezes automáticas. As modificações mais poderosas estão equipadas com transmissões de tração todas as rodas 4 motivos.
Mudanças estão chegando na maior luz do carro. Também seria reconhecido pelo Grandmith Mercedes, BMW, Audi, Jaguaru e Lexus terão que ser avistados. O que é isso, tentando uma enorme preocupação para surpreender o mundo do sedã da pessoa da classe executiva? Claro, não - apesar dos emblemas e imagem familiares da marca, esqueça a acessibilidade. Phaeton é um carro grande e muito caro, equipado com a categoria mais alta. Por analogia com a classificação dos hotéis, pode ser seguro atribuir um status de cinco estrelas.
TRADIÇÕES SHEET. Elementos do design vanguardista já penetram na família outrora conhecida de sedans representativos: lembre-se, por exemplo, a sétima série BMW. Mas o primogênito de Volkswagen nesta classe está estritamente. Ao mesmo tempo, a novidade herdou uma identidade corporativa: até mesmo um rápido relance é suficiente para identificar exatamente a Volkswagen. Deixe o maior e prestigioso.
Estilistas trabalharam e sobre o interior. A decoração de interiores é distinguida por luxo e conservadorismo saudável. A cabine é muito aconchegante e não há lugar para extrair - uma atmosfera de um escritório ou um centro de informática. Como todos os carros modernos, a Faeton é estúpida por eletrônicos literalmente de rodas até o telhado. Mas inovações na moda foram arquivadas muito delicadamente - eles não são expostos a exibir. Como resultado, o proprietário recebe o conjunto de equipamentos do cavalheiro completo e o usa, sem atormentado por sua própria inferioridade. Considerando que em outros carros, apenas o tipo de displays coloridos e os joysticks incutem a emoção: é concebido por um simples mortal para dominar a riqueza do computador dolorido?
Falando em detalhes sobre o conjunto de equipamentos - a ocupação é ingrato: é muito grande. Mas listou o que está faltando, também é possível, porque há tudo o que o sedan da classe executiva é suposto ser. Até mesmo a tampa do tronco fecha e bloqueia o servo. Vamos simplificar a tarefa e apenas olhar para o salão.
Para motorista e chef Traseira em vez do sofá habitual para três passageiros - duas cadeiras de tamanho completo. As pessoas de alto escalão são fornecidas por twisers separados para controlar a instalação climática, braços, titulares de copos, cinzeiros com isqueiros e celulares (um para dois). Se você precisar, além de um poderoso sistema de áudio, uma TV montada.
Os assentos para os pontos fortes deste mundo são muito convenientes: equipados com um sistema de ventilação embutido e um conjunto completo de ajustes, incluindo restrições de cabeça de baixa varredura servo. Há uma memória de várias provisões, ênfase lombar e outros tamanhos. Nestas cadeiras, você pode recriar verticalmente, e você pode entrar em colapso meio passeio. Em geral, o conforto é abusado, como, no entanto, e espaços. Os joelhos dos passageiros traseiros nunca serão mimados no encosto dos assentos dianteiros, o cotovelo do vizinho não comparecerá. A única reclamação: uma pessoa alta precisa ser removida do cocar, já que o telhado suspenso está localizado baixo - há oito centímetros e o estofamento do teto.
Aquele que transporta o chef do lugar para o lugar também não é privado de conforto. À sua disposição - a coluna de direção, ajustável por motores elétricos; freio de estacionamento com uma unidade de pé; Assento de memória confortável para várias posições, ventilação integrada e vibrador; Grande plataforma de lazer deixou as pernas. A caixa de engrenagens automática possui um modo de controle manual usando interruptores sem steal (quase como em carros de corrida). Combinação dos instrumentos são mostradores clássicos com areia brilhante.
Leia as leituras facilmente. Mas talvez o mais agradável seja que o uso do sistema de navegação, instalação climática, centro de áudio, inúmeras funções e configurações não causam dificuldades. Chaves, botões, alças rotativas são inteligentemente localizadas e equipadas com pictogramas compreensíveis. O controle lógico elimina a necessidade de desligar a instrução a granel antes de ajustar qualquer coisa. Até mesmo a exibição colorida entrou na consola organicamente e não incomoda o usuário conservador. В общем, интерьер Фаэтона подчеркивает некую универсальность автомобиля. Пять дней в неделю хозяин престижного седана может с комфортом проводить на заднем сиденье, а в субботу отпустить водителя и получить удовольствие, пилотируя Фаэтон самостоятельно.
Кстати, а как ездит аппарат длиной больше пяти метров со снаряженной массой 2,3 тонны?
ПРИЧУДЫ ХАРАКТЕРА
Самое яркое впечатление от машины с V-образной шестеркой мощностью 241 л. com. - легкость управления в сочетании с основательностью и незаурядной плавностью хода. Автомобиль неизменно дает почувствовать, что он не малолитражка, а солидный и дорогой седан. Ощущение приходит почти на подсознательном уровне. Этому способствуют плавные покачивания на неровностях дороги, подчеркнуто басовитый рык двигателя, очень быстрый, но не резкий разгон - эдакая нарочито задемпфированная сила.
Вместе с тем в городской толчее Фаэтон оказался неожиданно маневренным. Парковаться на нем просто. А если вместо степенной езды вздумаете пометаться из ряда в ряд, пожалуйста - легко и непринужденно. Удовольствие получит и спокойный, и активный водитель. Все правильно - драгоценного пассажира везем аккуратно, но если потребуется - можем и быстро. Тяжеленная машина прекрасно тормозит во всем диапазоне скоростей (а он простирается далеко за двести) и чутко реагирует на любые действия рулевым колесом. Гидроусилитель настроен столь виртуозно, что о нем вспоминаешь, лишь вращая руль на стоящем автомобиле. В иных случаях - мгновенная и точная реакция, приводящая к полному взаимопониманию между водителем и автомобилем.
Отдельной похвалы заслуживают комфортабельные и энергоемкие пневматические подвески. Высокой плавностью хода их способности не ограничиваются - есть еще регулировки. Задействовав нужный тумблер, водитель прямо из кабины увеличит или уменьшит дорожный просвет или изменит жесткость амортизаторов. Предусмотрено четыре фиксированных положения: комфорт, базовый, спорт, спорт-2.
Темперамента шестицилиндрового двигателя для автомобиля этого класса вполне достаточно - он почти идеально соответствует назначению престижного седана. С одной стороны - эластичность и умение ездить в комфортабельных режимах, с другой - впечатляющие динамика и скорость.
Mas não se esqueça: ainda há modificação de tração todas as rodas com um motor único W12 com capacidade de 420 litros. com.! Tal Faithon é uma besta real. Onde a suavidade e o poder oculto foram movidos - aqui apelo de agressão. O som é uma rajada em vez de um rocquete baixo. E se o pedal de gás pressionasse o Autobahn - das sobrecargas do interior, como se eles fiquem na espinha. Esta aeronave - na pista irá facilmente argumentar em overclock com boeing reativo.
Mas, satisfazendo as ambições de corrida, você sabe - não há mais harmonia. Na faixa, o carro é ótimo, mas no desenho da metrópole há dificuldades. Com cada trovo, a aceleração é que os passageiros começam a balançar. Se eles se arrependem deles, não é necessário chegar à cãibra da perna direita - para um trogan suave, é preciso um acelerador de emprego de muito jóias. É necessário indicar o fato - a modificação mais poderosa do Phaeton é mais adequada para passeios ativos, e não as pessoas VIP dos assentos reversos.
Texto / Vadim Crochekov
Foto / Vadim Ganchos e Volkswagen Firm
Fonte: Jornal "atrás do volante"
