Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Sala de aula empresarial

Duelo Virtual: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
A caça para o comprador da empresa está começando muito antes do carro entrar no showroom e testes jornalísticos. E mesmo antes dos protótipos serem concluídos para profissionais de trabalho. Uma competição aguda começa nos centros KB e design. Portanto, uma comparação de soluções de design e estilísticas - a ocupação não é menos razoável e, a propósito, tão interessante quanto o teste de carros vivos.
Em nosso polígono, representantes da liga mais alta - uma novidade alta da Península Azhétrio Kvattroport e seu colega de classe Volkswagen Phaeton. By the way, para o preço dos carros também estão próximos: a italiana é na Europa cerca de 100 mil euros, bem como a modificação de um carro folclórico com um disco completo e um motor de 6 litros.
Por roupas
Os designers de Folkswagen decidiram claramente por não arriscar, tendo considerado que o carro de primeira classe não deve ser desafiadoramente extravagante. Além disso, a Phaeton foi criada para compradores que cresceram do vento comercial. Tal também pode assustar exótico. Portanto, o carro-chefe herdou muitas características dos modelos mais jovens.

Maserati Kvattroport, também feito em estilo corporativo. Em Atelier, Pinin Farina costurou um vestido elegante, em que os motivos dos modelos famosos passados \u200b\u200bcom um tridente na grade do radiador são adivinhados: um longo capô, aparência esportiva rápida, uma característica, um pouco de faróis frisados.
Do ponto de vista da moda ventosa, ambos os carros na altura. No entanto, é interessante que os esportes com aparência de Maserati simplesmente mais fraco Volkswagen: coeficiente aerodinâmico a resistência alemã é de 0,32, e o italiano é de 0,35.
Do banco traseiro
Opções para terminar a cabine, é claro, não ler. Os clientes de Phaeton ou Quatroport podem escolher uma cor da pele para o estofamento, portas, painel. Os italianos oferecem desenhos ainda diferentes de pontos! A madeira para o Quattroport é preparada de acordo com a tecnologia da produção de peças de instrumentos musicais. Não em Quatro Portas (então na tradução de italiano, o nome do modelo sons) nasceu no país do Grande Stradivari.
На заднем сиденье Мазерати уютно, как в домашнем кресле. В такой обстановке в голову порой приходят грандиозные идеи. Желаете записать? В передней спинке - удобный столик. Хотите расслабиться? Легкое нажатие кнопки на пассажирской консоли, и переднее правое кресло уедет вперед. Там телохранитель или секретарь? Mensageiro!
Конструкторы словно сговорились - в Фольксвагене тоже можно ущемить переднего пассажира. Логично: в таких машинах главный почти всегда сзади. В нашем Фаэтоне к тому же вместо трехместного дивана два индивидуальных кресла с 10 регулировками: электромоторы подвинут подушку, изменят наклон спинки, подстроят подголовник. Таким арсеналом Мазерати похвастать не может.
Обе машины, как и подобает элитным представителям бизнес-класса, оборудованы климатической системой с четырьмя зонами регулировки - каждый ездок делает погоду для себя. Попридираемся к мелочам? В Мазерати температурный диапазон на 6 С шире - от 18 до 32 С. Контраргумент Фольксвагена - люк с вентиляторами, питающимися от солнечных батарей.
С КОЛОКОЛЬНИ ТЕХНАРЯ
Под капотом Фаэтона 12-цилиндровый W-образный двигатель - по сути, два V6 (общий угол развала 72). Нетрадиционная конфигурация блока продиктована компоновкой - ведь требовалось уместить под не очень длинным капотом 5 л рабочего объема. При этом 420 лошадок весят всего 245 кг: блок цилиндров и головка отлиты из алюминиевого сплава с добавками кремния.
Четыре распредвала с цепным приводом, за зазорами клапанов следят гидроопоры. Получить дополнительные ньютон-метры на низких оборотах помогают механизмы регулировки фаз - гидравлические с электронным управлением. Фольксваген Фаэтон может похвастать и самым мощным в мире (230 кВт/ 310 л. с.) серийным легковым дизелем. Есть и модификация подешевле с 3,2-литровым бензиновым двигателем V6.
Конструкторы Мазерати верны фирменным традициям: под капотом Кваттропорте - мотор V8, который не сильно проигрывает немецкому агрегату в мощности, однако по крутящему моменту уступает почти на 100 Н.м. Сказываются недостающие 1,75 л рабочего объема. Зато масса мотора почти на 60 кг меньше.
И все-таки итальянский двигатель во многом схож с соперником: те же материалы головки и блока, четыре распредвала и четыре клапана на цилиндр, механизмы регулировки фаз, экологические нормы Евро IV.
A Phaeton com o motor W12 é liberada apenas pela unidade de todas as rodas com um diferencial entre eixo de torções de alta fricção. Se as rodas traseiras caírem no gelo, a mecânica inteligente transferirá uma parte do torque para o eixo dianteiro (detalhes do SP, 2002, nº 8). Além disso, se necessário, a eletrônica diminui a roda direita ou esquerda.
O torque do motor para as rodas transmite uma seis velocidades (em algumas modificações de cinco velocidades) uma caixa de engrenagens de controle eletrônico automático. O motorista escolhe o modo habitual ou esportivo; Você pode clicar na mão e manualmente usando o sistema TIPtronic.
Os criadores e transmissões de Macerati aderiram a soluções mais tradicionais, aplicando um esquema de transcexle (transaxle) - a caixa de engrenagens está atrás e marcada com a transmissão principal. A principal vantagem de tal layout é quase perto do peso ideal ao longo dos eixos (47% - na frente, 53% - nos eixos traseiros), e, consequentemente, boa estabilidade e manuseio e, que é especialmente importante para os carros de Esta classe, é a suavidade do curso.
CVATTROPORT GARDING - Mecânica de seis velocidades, mas com controle automático de comutação e embreagem; O design é raro para representantes da classe representativa. Curiosamente, o diâmetro da embreagem de dois discos é de apenas 215 mm. Comutação manual - em vez disso, tributo à forma do que conveniência. Aqueles que pensam, de outra forma, clicando no console central, a tecla M / A Shift pode ter um vasto para jogar com bardanas sem roubo.
Apesar da diferentes arquitetura, os pingentes do Quattroport e o Phaeton têm dois eixos. Para reduzir as massas desagradáveis, a maioria dos elementos feitos de alumínio. Em ambas as máquinas, a rigidez dos amortecedores é o sistema Skyhuk (Skyook): o computador suaviza a suspensão ou torna o mais rígido. A passa do Phaeton é um resistente pneumático, graças ao qual o carro é pressionado contra o solo ou sobe na ponta dos pés.
Carros rápidos e massivos - freios apropriados: disco, ventilado, com vários calibradores e, claro, com eletrônica auxiliar. Os engenheiros da Volkswagen primeiro tentaram os discos de freio emblemáticos de duas metades. A peça de trabalho em contato com as almofadas é conectada ao disco de disco por colchetes flutuantes. A lacuna entre os detalhes reduz o risco de deformação do disco do superaquecimento com frenagem intensiva.
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Do ponto de vista da tecnologia, a máquina italiana perde um pouco por alemão, literalmente polido novidades: de assentos inteligentes ao design exclusivo do motor. Mas os locais de classe executiva não são apenas de considerações práticas. Bribes Maserati com aparência requintada-puro-sangue e acabamento elegante. Para parte dos potenciais compradores, essas vantagens serão decisivas ...
Os desenvolvedores da máquina calcularam claramente que os proprietários dos sedans montariam não apenas no banco de trás.
Motor Duel: O mais poderoso Volkswagen W12 e V8, especialmente projetado para Maserati Kvattroport.
Confronto dos designers: Funcional Phaeton ...


... Contra elegante quattroport.


 
Maxim Sachkov.
 

Fonte: Jornal "atrás do volante"