Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

PATH PHAETON.

Volkswagen trouxe ao mercado a versão de longa data do seu modelo principal
É legal quando o carro espera por você no aeroporto. E duplamente bom se é uma limusine luxuosa VW Phaeton longo. Teste todo o charme do banco traseiro e os mais extras de 120 mm para mim naquela primeira noite de Berlim, no entanto, falhou. Mas imediatamente apreciei a magnífica organização de um assento de motorista (dirigindo a chance de Phaeton para ir pela primeira vez), e o próprio carro do ponto de vista do motorista. Além disso, havia três dias pela frente, direi imediatamente - um test drive bem organizado, com uma visita ao fabricante de vidro em Dresden e Avtograd em Wolfsburg, então a oportunidade de desmoronar atrás do motorista e sonhar, ou preguiçosamente Lembre-se do mito de Faeton, se apresentou.
Mitos e realidade
Como foram os antigos gregos? O lindo oceanídeo de Klianman deu à luz a uma deslumbrante Helios Sete Filhas - Heliad e o Filho de Phaeton - o único dos mortais, tendo interrompido a ordem estabelecida pelos deuses. A Volkswagen criou Phaeton, permitindo-se quebrar o status quo no segmento do carro mais alto. Ao mesmo tempo, acreditando que um bom produto deve estar em demanda, especialmente se considerarmos que a venda anual de tais carros é uma média de 230 mil unidades, e a demanda por eles está crescendo constantemente. E quando as pessoas são ricas, a marca das pessoas não pode ser além desse processo e perder o benefício. Mas há Audi ", diz o leitor. - Por que organizar a concorrência dentro de uma preocupação? E fiz uma pergunta a essa pergunta a Jorga Raltsu, um manufactory de vidro e o gerente de relações públicas, onde o Phaeton é produzido.
- Dê uma olhada nas figuras de vendas na Alemanha ", sugeriu ele," e você verá que a Audi A8 e a VW Phaeton juntos ocupam um segmento de mercado maior do que a Mercedes ou a BMW de uma classe similar (separadamente, é claro - aprox. Autenticação.). Isso significa que, em geral, a estratégia da preocupação na classe mais alta é justificada. Enquanto isso, A8 e Phaeton - carros são muito diferentes, e eles têm clientes diferentes. O comprador A8 é mais desportivo, ele escolhe entre Audi e BMW. O potencial proprietário de Phaeton é mais conservador, ele não atrai um design vanguardista, deseja um carro clássico e escolhe entre Phaeton e Mercedes S-Class. Em favor da lealdade de nossa estratégia, o fato de que, se desde o início da produção, em dois anos, vendemos apenas cerca de onze mil carros, depois apenas no ano passado - cerca de sete mil e meio. Não me lembro de que alguém ainda conseguiu sucesso tão rápido ao entrar no setor de carros de luxo.
Em tudo isso, no entanto, ainda não sabia quando cruzei a pista separando a construção do aeroporto do estacionamento, em que carros preparados para o teste estavam destacando-se no contexto de outras máquinas nos raios do sol, como um Carruagem de fogo do deus do sol no fundo de estrelas e planetas. A terra ainda era abraçada por uma escuridão quando Helios foi para o estábulo, onde roncam e bateu seus cavalos quentes com cascos. Com os movimentos familiares, ele dirigiu a carruagem e em seus cavalos. Eu não precisei fazer um único movimento excessivo, até mesmo recuperando a chave do bolso - há também um sistema de acesso sem chave, e Phaeton reconheceu o proprietário em poucos metros, solucionadamente abrir a porta. Deixamos nosso colega para se aproximar do tronco, clique na parte inferior do emblema e quando a tampa se abriu, jogue as coisas em um compartimento de 500 litros. Mais tarde, escalas em diferentes cidades de lembranças e outras ninharias, colocadas no tronco com uma dúzia de pacotes, mas nunca dominei todo o seu espaço.
Helios, de acordo com as idéias dos antigos, as regras de sua carruagem em pé. Estou localizado em um assento confortável e, ajustando-o para mim, estava intrigado apenas para se o sistema de 12 coordenadas ou 18 coordenadas usam? Percebendo que é determinado resolvendo tudo - da inclinação do encosto de cabeça, até o comprimento do travesseiro inferior, parei de pensar nisso e pressionei o botão Iniciar do motor. Uma rocha confiante imediatamente me lembrou que sob o capô - 335 cavalos.
Com os motores, deve ser dito, essa história saiu. A princípio, VW sugeriu clientes Phaeton Polyus Motors - 240 - forte V6 (usou uma demanda especial) e poderoso W12 forte. Mais tarde, uma versão com um bem conhecido Touareg Diesel V10 (313 HP) apareceu e, recentemente, o carro-chefe começou a instalar v8 (com cinco válvulas por cilindro, notamos), que nos foi para o teste. A versão de longa data é equipada com todos esses motores, com exceção do V6 - sobre essa modificação na empresa ainda é refletida. Todos os carros de tração em phaeton longo - all-wheel
E Hellios disse ao seu amado Filho: Você não conhece a estrada. Vale a pena se afastar dela como a ordem - cabe ao mundo será prejudicada. Infelizmente, não foi à disposição da fase do sistema de navegação. Eu não fiz dificuldades em questão de segundos para colocar uma rota de 200 quilômetros para Dresden. Controlar exibição multifuncional de 7 polegadas é um prazer, tudo é fácil e compreensível. Ao mesmo tempo, reduzi antecipadamente para o nível mínimo de folga, embora a eletrônica pudesse lidar com esta tarefa quando a alta velocidade alcançada, e escolheu a mais rígida dos quatro modos dos amortecedores - quase completamente escura, e o colega insistiu Na rápida chegada do hotel e jantar. Bem à frente!
Para transmitir mortal na minha carruagem, se nenhum dos deuses levá-lo para administrá-lo? - Admiu o filho de Helios. - Meus cavalos alados estão correndo como um redemoinho, superando uma distância em um dia, o que o navio mais rápido não passará ao longo do ano. VW Phaeton é bom, pois é absolutamente obediente e pronto para observar o limite de velocidade. Mas aqui estamos no Autobahn, onde, finalmente, um sinal da abolição de todas as restrições apareceu. O carro reagiu com aceleração quase instantânea e explosiva na pressa afiada do pedal do acelerador. Mas alguma pausa ainda era, e eu transferi a transmissão automática para o modo esportivo, decidindo usar pétalas de roubo - interruptores de bandas. E eu gostava ótimo! Phaeton permitido, se necessário, acelerar ainda mais, e quando é necessário, ao se mudar para uma engrenagem inferior, o motor de bom grado desacelerar. Mais tarde, descobri que há MSR no número de numerosos sistemas eletrônicos - um sistema de frenagem controlado pelo motor. Provavelmente, eu gerenciei corretamente, já que acabou, embora não tenha a menor ideia de como era necessário fazer.
Phaeton também é bom porque muitas coisas não precisam pensar em muitas coisas, e ainda mais, não há necessidade de estudar as instruções. Apesar de toda a sua complexidade tecnológica e uma abundância de eletrônica astúcia, ele se refere à categoria desses carros, atrás do volante, como dizem, sentou-se - e dirigiu. Ao mesmo tempo, desde os primeiros minutos, ele dá a sensação de conforto real e, não menos importante, a segurança.
Cavalos apressou-se silenciosamente, e sobre enormes velocidades só podiam ser julgadas como removendo voou e se escondeu atrás do horizonte da estrela, mas a Faeton não era suficiente. Esquecendo de tudo, ele os levou com dispersão. De repente, a carruagem foi tirada, Faeton ficou assustada, percebendo que as rodas saltavam para fora da pista pregada na seção aberta do VW Phaeton Longa Rota com facilidade de carro marcou 230 quilômetros por hora. Eu sabia que a eletrônica aumentaria a velocidade de mais 20 km / h, e a suspensão pneumática (realmente merece uma excelente avaliação) é projetada para se mover e a uma velocidade de 300 km / h. Mas então o motor não tem vontade de estimular. Em algum momento, de repente senti que o carro não estava segurando muito a estrada. Não é dúvida de que havia um vento lateral bastante forte, e talvez também superfície de estrada muito difícil. Mas arrisque quando o monte de concreto à esquerda, e à direita dos abaixados, não tinha concordado, nenhum sentido.
Por três dias, tenho ganho repetidamente alta velocidade, mas que o mundo é de 230 km / h, honestamente, superou apenas ocasionalmente. Portanto, acho que pode ser considerada a velocidade de cruzeiro de Phaeton v8. Você tem o suficiente disso?
Atrás do vidro
No dia seguinte, durante uma viagem ao fabricante de vidro, e depois em Wolfsburg, finalmente provei todas as delícias do Sibertismo na cadeira de trás. Além disso, à nossa disposição acabou por ser uma versão exclusiva com dois assentos traseiros separados, entre os quais um braço de mesa larga foi colocado em uma árvore - com titulares de copos e exibição. Os quatro faces - para que o fabricante o chame - o sistema climatronico fornece a cada um dos passageiros um microclima individual. A cadeira é ajustada ao longo do sistema de coordenadas de 10, partindo 10 mm de volta ao aterrissar e desembarcar. Lugares para as pernas - mais do que suficiente. Eu não posso achar a falta com a falta de um pé retrátil, mas ainda é necessário saber - isso não é um avião, então, jogando minha perna a pé, eu olhei pela janela, confiável protegendo do barulho do mundo exterior , como na TV. A propósito, ninguém interfere com as telas de TV de pedidos nas restrições de cabeça dos assentos dianteiros. Eu era um ótimo sistema de áudio e fotos da Primavera Alemanha ao redor. E quando ele pediu emprestado, e eu era realmente chato, movi mais perto de um colega, no banco da frente.
Sobre o manufactory de vidro, já foi informado de notícias de carro (AI No. 10 (13) 2002), então vou me concentrar no que não foi mencionado, e o que atraiu a atenção. Eles correram para os olhos porque estão à direita na entrada, acessórios e todos os tipos de enfeites atrás do vidro. E a caixa de charuto - humidor, e um cinzeiro, e um isqueiro com uma etiqueta Phaeton parece elegante, e é fabricado caro. M-Sim, você precisa ser um verdadeiro fã da marca para pagar tais brinquedos. No entanto, tudo está correto - cada fabricante de automóveis de carros de luxo deve oferecer aos clientes tais coisas.
Nesta planta incomum, tudo foi feito para que o comprador em potencial parecesse não apenas um convidado bem-vindo, mas também a pessoa principal, o mestre da situação, dos quais poderia haver forte nenhum segredos. Primeiro de tudo, ele está esperando por ele na zona do cliente onde há tudo, incluindo uma sala de jogos infantil com brinquedos, se o futuro dono de Phaeton chegou com sua família. Aqui ele pode sentir e escolher a pele apropriada para terminar o interior, o pacote e a cor desejados (tudo está em uma enorme tela, para ser melhor visível), e em geral, para expressar qualquer desejo que, certifique-se de executar .
Ninguém impede o cliente se ele tiver tempo e desejo, traço depois de quase todo o processo de montar seu carro - um transportador de fita colocado com um brilho pelo parquet canadense (!) Aberto para todos. Claro, há um comprador, o que acordar. Aqui e plataformas inteligentes em um movimento magnético, capazes de serem carregados independentemente, descarregam e, além de parar na frente de obstáculos inesperados que muitas vezes não são jornalistas moderados. E robôs quase silenciosos (seus pequenos carros são coletados praticamente mão), e pureza estéril - em geral, impressionante. Mas a principal coisa - você entende imediatamente isso antes de você o mais alto grau de produção tecnológica, em que negligência ou casamento é simplesmente inconcebível.
Claro, o manufactory é feito exclusivamente montagem. Todos os componentes vêm com blocos prontos de outras empresas VW. E eles não recebem não bastante comuns - em bondes especiais chamados Cargotram. Apenas o corpo feito no Moselle são entregues em caminhões. Agora para o dia 230 pessoas ao trabalhar em dois turnos, eles coletam aqui por 30 carros aqui. E talvez - muito mais, haveria ordens. Embora para um carro dessa classe e o ritmo atual seja considerado normal.
Faça ordens, senhores!
O principal mercado para VW Phaeton é considerado americano, onde outras versões não são fornecidas. Além disso, em prioridade, a Europa Ocidental e o Japão seguem. Agora os pedidos são feitos por revendedores russos. A propósito, ninguém proíbe um rico russo para ir a Dresden ou em Wolfsburg, onde há também um importante centro de clientes e onde, ao mesmo tempo, pode estar familiarizado com o único AutoGom (AI No. 6 (9) 2002) . Os preços da versão de longa data de Phaeton no mercado russo estão dentro de 92.500 - 134.000 dólares, dependendo do motor e configuração.
Chario solar coberto de chama correndo pelo céu, depois varrendo, depois caindo ... há muito procurou as cinzas da ninfa de seu filho por um longo tempo, até encontrá-lo na costa do rio fabuloso. Ela voltou para ela no fundo, e suas filhas foram deixadas na praia, porque estavam sem sentido. O choro inclinado no final estava cansado de Zeus, e ele virou as irmãs de Phaeton em um salgueiro empoeirado e álamo. A vida entrou em seu rei. Somente em um enorme corpo verde de terra gay apareceu desertos de Beshi amarelo, e a Via Láctea esfumaçada foi deixada no céu, o traço de Levolym Helios e a imprudência de seu infeliz filho. E o âmbar apareceu - as lágrimas congeladas de Heliad. Mito triste, mas bonito. Agora pode ser adicionado a ele que o nome do Phaseth é chamado de um dos melhores carros até o momento.
Oleg osipov.
BREVES ESPECIFICAÇÕES VOLKSWAGEN PHAETON LONG V8
Volume do motor, cubo. Veja: 4172.
Número de válvulas por cilindro: 5
Poder, l. com. Para RPM: 335/6500
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min: 430/3500.
Aceleração até 100 km / h, p.: 6,9
Velocidade máxima, km / h: 250 *
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 13.1
Volume de tanque de combustível, l.: 90
Dimensões, mm.: 5175x1903x1450
* Speed \u200b\u200bLimited Electronics

Fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№7 (53), 2004]