Test Drive Volkswagen Passat Alltrack desde 2012 Wagon

Emeza

A Volkswagen não seria um Volkswagen se não criasse um carro como Alltrack. A ideologia da preocupação não tolera erros: É possível deixar um comprador a quem o crossover não gosta, e para a Allroad A4 para pagar demais a relutância?

Para agradar sua majestade ao comprador, os engenheiros da Volkswagen foram um caminho rir. Receitas semelhantes já foram testadas em Ollroudes e Scout. Desta vez, a variante de Passat foi levantada em 30 mm, aumentando a folga do solo para 165 mm, alterou o ângulo de entrada de 13,5 a 16 graus e o ângulo do Congresso de 11,9 a 13,6 graus. Claro, equipado com uma tração completa 4motion e adicionou uma série de peças ao exterior: revestimentos de proteção decorativos na parte inferior do pára-choques na frente e traseira, sobreposições sobre os limites e outras pequenas coisas. Dentro da decoração do carro, não difere do passat habitual, se não contando a tabuleta Altrack na parte inferior do console central. Como resultado, descobriu-se na universal literal de aumento de patência 44, que na Rússia será equipado com um robô Turbo 210-forte 2.0 TSI, um robô DSG de seis velocidades. Não haverá outras opções para motores e transmissões. O equipamento também será um conforto.

Em movimento off-road wind wind carro típico. Aumento do desconforto no controle não adicionou, mesmo se estamos falando de altas velocidades. Centímetros extras sob a parte inferior são compensados \u200b\u200bpor molas e amortecedores ativos com características modificadas engrossadas por estabilizadores de estabilidade transversal. No entanto, a suspensão tornou-se claramente mais difícil e, no modo confortável. Mesmo pequenas e menores falhas de asfalto respondem claramente à vibração na cabine. Se considerarmos que o teste passou nas estradas da Baviera e da Áustria, não é difícil adivinhar, o que será Otrek em nosso asfalto provincial. Mas a marca filigrana da marca Volkswagen é lida nas configurações de direção, às quais a mesma dedicação fanática de uma dada trajetória e um volante informativo é difícil de reclamar. Além disso, a máquina com motor de dois litros é muito rápida, duzentos e dez cavalos é suficiente para os olhos, e facilmente provoca um passeio ativo. Em um alto nível aqui e isolamento de ruído.

Deve ser notado tradicional para Volkswagen confortavelmente salão. Lugares abundantemente na frente e atrás das costas não farão de perto. Os assentos da segunda linha são dobrados na proporção de 60/40 ou completamente, mas não haverá plataforma igual no segundo caso.

Versões superiores de outros, que conseguiram testar na apresentação européia, estavam no espírito do tempo estinhado por eletrônica: controle do Congresso da faixa, controle de cruzeiro ativo, controle de longo alcance, um sensor de zona morta, sistema de estacionamento , Sistema de reconhecimento de fadiga.

Agora sobre concorrentes. Preço preliminar VW Alltrack 1 491 000 rublos. Estranhamente, exceto para colegas diretas Subaru Outback e Volvo XC70, será apropriado lembrar o parente da Skoda Sobi Combi. A versão diesel do Superb mono-drive será mais barata do que ottrek para 212.000 rublos. A folga em Czech é de 141 mm, ou 159, dependendo do tipo de suspensão. Se você não é fundamental para 28 ou até mesmo 6 mm para você, mas é importante para você dirigir com todas as placas de placas, há uma versão 44 com um equipamento de 3,6 litros e um robô DSG que custará 358.000 rublos. mais caro. Existem outras opções para pacotes do vagão da estação checa. Além disso, tenha em mente que é mais longo e supera o átomo o volume do tronco. O que não é um concorrente?

Resta acrescentar que na Rússia, uma passat off-road estará disponível em julho. No entanto, vale a pena correr, a cota anual de novos carros para o nosso país é de apenas 200 peças.


Passat Standard Alltrack equipment inclui climatronic, multiculor, assentos dianteiros aquecidos, pára-brisa, espelhos, bicos de lavadora, RCD 310
 

 

Uma fonte: Carros