Test drive volkswagen multivan desde 2003 minivan

Trem rápido multivan

Chegou na Rússia com grandes ambições
Quilômetros na Rússia são mais longos do que na Europa. Para garantir que isso seja suficiente para fazer uma viagem de Moscou para São Petersburgo e de volta. A estrada entre as duas capitais russas no inverno, na queda de neve e nevascas, se transforma em uma aventura extrema. Neste caso, a escolha de um carro para viagens não é apenas uma questão de conforto, a nova Volkswagen Multivan faz uma viagem tão segura, mas também se torna extensões russas para as distâncias européias.
Corte Moscou St. Petersburg foi apenas parte da nossa viagem à cidade de Kuopio, na Central Finland. A rota é de 3000 km do outro lado da neve, gelo, poças e tramas secas raras de multivan superado em uma respiração, convincentemente provando seu direito de ser considerado um carro muito conveniente para milhares de instalações.
O Multivan começa a atualizar a linha do modelo de veículos comerciais VW. Do multivan da antiga geração, é caracterizada por design, novos motores, suspensão, sistema de segurança, capacidades de transformação de cabine e nível de conforto, que é fornecido ao motorista e dos passageiros.
A jornada começou com a bagagem. No caso do Multivan, este processo tedioso se transforma em um jogo divertido de esconde-esconde. Você pode colocar uma pequena foda em qualquer lugar: em duas luvas no painel de instrumentos (e uma caixa refrigerada para garrafas com uma variedade de líquidos), em quatro bolsos volumétricos da porta frontal, seis caixas localizadas sob assentos de passageiros, duas gavetas da mesa dobrável, Dois furos sobre os arcos das rodas traseiras, tanques de tecido nas costas das poltronas dianteiras. Wins um que primeiro se lembra de onde a estrada atlas está mentindo, garrafas térmicas ou guardanapos.
Para itens grandes, o tamanho impressionante do compartimento de bagagem permanece, cujo volume pode ser ajustado movendo a linha traseira dos assentos para frente e para trás. A capacidade de carga-passageiros da nova multivan foi instalada em nossa própria experiência: sete grandes sites de bagagem (sacos de condução de tamanhos impressionantes), dois pares de esquis, snowboard e scooter de neve. Todas as escolhas não deram inconvenientes aos passageiros.
O espaço interno é fácil de atualizar com o sistema de sulcos de piso guia. Movendo o assento e uma mesa multifuncional neles, o proprietário do multivan pode mudar completamente o layout da cabine: para organizar as cadeiras no ônibus, um após o outro ou criar uma negociação, colocando o assento em frente um do outro. Se necessário, alguns lugares podem geralmente tirar. Outra vantagem do salão do carro, tópico para viagens longas, a linha traseira dos assentos é transformada em sofá bastante confortável para o sono.
O conceito do novo multivan implica a criação de conveniência máxima para cada passageiro, então defletores e lâmpadas de ventilação individuais são montados na cabine nos painéis do teto. Com a ajuda deles, os passageiros podem facilmente definir as características especiais de seu espaço individual.
E em vez do coração, motor diesel
Se você comparar a auto-estrada com artérias solariamente, em Multivan em 25 de dezembro, estava dentro da aorta, entupida com fechamentos de sangue. Milhares de caminhões, correndo para entregar cargas festivas de Pedro para Moscou e de volta, por causa das nevascas e gelo literalmente bloquearam a pista. O congestionamento multi-quilômetros surgiu devido a acidentes e estradas escorregadias: qualquer slide foi para caminhões um obstáculo irresistível. Cada cinco dez quilômetros nas estradas lançam caminhões invertidos. Em tal situação, era hora de chamar o Ministério de Situações de Emergência, mas em vez de resgatadores em um segmento de Tver para Veliky Novgorod, percebemos apenas duas ou três máquinas de remoção de neve. Em uma palavra, uma situação mais extrema para verificar oportunidades multivan era difícil pensar. Listamos as qualidades de um novo microônibus que lhe permitiram honrar passar por um teste por estradas russas.
Primeiro de tudo, é um motor de diesel magnífico (sem exageração).
Potência diesel turbocompressora de 2,5 cilindros de 174 hp Juntamente com uma marcha manual de seis velocidades, o ônibus dá a dinâmica de ônibus de um carro de passageiros. A velocidade máxima dessa modificação de multivan 188 km / h. Tempo de overclock de até 100 km / h 12,2 s. Com essas características de velocidade invejáveis, massa considerável e não excelentes indicadores aerodinâmicos, o nível de consumo de combustível é verdadeiramente surpreendente: o consumo médio é de apenas 8,2 litros de combustível diesel por 100 km! E isso é em condições, muito desfavorável para massa na economia! Mas o fato continua sendo o fato: reabastecendo em Moscou, nós reabastecemos o tanque apenas em vyborg. Tal apetite de motor modesto permite-lhe reabastecer em estações de gasolina comprovadas, que remove o problema de combustível diesel de baixa qualidade.
Multivan surpresas com sua colmeia, e sob o pedal de gás sempre sentiu um fornecimento sólido de poder, que permite sem risco para completar a ultrapassagem tensa.
Enorme vantagem Multivan Front-roda Drive. Em combinação com um sistema eletrônico de estabilidade do curso (ESP) e sistema de freio anti-bloqueio (ABS), ele transforma o carro em uma locomotiva real: a multivan vai ao longo da estrada coberta de neve e imundas como se estivesse nos trilhos. Assistentes eletrônicos permitem que você supere confidentemente até gaunes de neve rolados.
O alto desembarque do motorista e a ergonomia do local de trabalho pensativo também aumentam significativamente o nível de conforto e segurança de viagens. Nós gostamos especialmente da alavanca de engrenagem. É feita sob a forma de um joystick no influxo do painel frontal e literalmente cai em sua mão, as transmissões são ligadas claramente e inconfundivelmente (no entanto, para agir a caixa de câmbio em um carro com um motor de viagem que você tem que ser infrequentemente). Fez uma cadeira dura com braços dobráveis \u200b\u200bdistribui suavemente a carga nas costas: sem parte inferior das costas, mesmo após 10 horas gastas dirigindo.
No arsenal de segurança passiva do novo multivan seis airbags: quatro para passageiros dianteiros e cortinas de cabeça para a parte traseira. Por solicitação, você pode instalar mais dois sacos de ar para passageiros de segunda linha.
Microônibus de classe representativa
A atual geração de multivan tem pouco comum com veículos comerciais utilitários. O status de um microônibus não é adequado. Em vez disso, pode ser chamado de classe representativa de alta capacidade. A confirmação é também uma suspensão confortável, e o nível de conforto acústico, e as possibilidades de equipamentos adicionais, e o acabamento: exibição multifuncional, portas e escotilha com unidade elétrica, estofamento com madeira e alumínio, assentos de pele lisa e inserções de camurça artificial . Opções de equipamentos multivan.
Como a viagem para a Finlândia mostrou, este carro é ideal para viagens de longa distância. Mas, infelizmente, a infraestrutura ainda não foi desenvolvida na Rússia para longas viagens, como é costume na Europa: há uma coisa comum para visitar no fim de semana de outros países, e por dia é fácil superar 1000 km.
Portanto, a principal ênfase na promoção de multivan na Rússia é feita na promoção de suas vantagens como escritório móvel. De fato, por que adiar negociações por causa de uma viagem urgente para outra cidade, se você puder gastar em Multivan? O problema é um: este carro para viagens de longa distância é muito sedutor. É difícil derrotar a tentação de adiar o trabalho e cheirar em multivan, digamos, em Yaroslavl, Sochi ou Kyiv um ônibus tão provocante.

Igor Komarov.
 

Uma fonte: Roda (empresa)