Test Drive Volkswagen Multivan desde 2010 minivan

Test drive Volkswagen Multivan Executive: top para top

Esta versão do Multivan é projetada para gerentes de topo. Em tal salão, o nível de conforto e liberdade está associado a sedans de representação ordinária. São essas qualidades, e até gerenciamento e confiabilidade, decidimos testar em estradas domésticas ao longo do anel de ouro da Rússia.
Eu me familiarizei com veículos comerciais no nível mais alto: o executivo multivan entrou em exposições de teste, no valor de 5 milhões de 393 mil e 300 rublos. Como se viu, não é um teto para a preocupação multivan WV, ainda há negócios multivan de 5 935 800 a 7 133 100 rublos, dependendo do kit.
Minibus externamente ordinários. Isso é apenas uma pintura corporal mágica negra, deslizando portas automáticas na cabine à direita e à esquerda com um guia central escondido, tingimento escuro do salão de caule, luzes traseiras escuras e um tubo de escape duplo de um aço inoxidável e um Chrome brilhante dá para o top-o'er destino.
Dentro de tudo não é mais do que modesto. Salão bege de couro com inserções de raiz de nogueira de madeira, retroategação: no teto - um leitor de CD-DVD autônomo sobre com um monitor de 10,2 polegadas dobráveis, para passageiros - cadeiras confortáveis \u200b\u200be de Bentley.
O fato de que o vagão está em seis lugares, incluindo o motorista, está sujeito a uma categoria de alta capacidade, parecia estranha na lógica, em um microônibus que você pode colocar muito mais cadeiras, mas isso é à primeira vista. Embutido na cabine, imediatamente ficou claro que para obter conforto impecável não deve economizar espaço. Total, duas fileiras de assentos são dois em cada um.
A maior atenção merece, é claro, o segundo número de cadeiras. Mesmo se você não prestar atenção ao fato de que os engenheiros de Bentley trabalharam neles, que em si consideram entender o nível e a qualidade, seu design é muito impressionante. Dois assentos de luxo individuais em um quadro compartilhado movem-se ao longo dos trilhos, os drives elétricos regulam cada assento para 14 parâmetros, é claro, há um aquecimento pessoal. Os braços à esquerda e à direita de cada assento têm nichos integrados para armazenar objetos, além disso, há nichos adicionais no console e no túnel entre os assentos e os suportes do copo. Bem, a conveniência da Apotheose - um refrigerador do compressor em um túnel entre os assentos traseiros por 8,5 litros - funciona autonomamente, incluindo quando o motor está desligado.
A primeira fila das cadeiras de cabine acabou por ser menos confortável, mas não menos interessante para usar. Obviamente, ele é projetado para proteger ou gerentes classificados - é claro na alta gerência da subordinação é claramente observado. Estes são dois assentos rotativos únicos, removíveis, dobráveis, com um cinto de segurança automática de 3 pontos embutidos. Poltronas sobre os trilhos ferroviários longitudinais e são fixados em qualquer lugar. Curiosamente, os designers de cabine forneceram a possibilidade de transformar as cadeiras para qualquer ângulo sem desmantelamento. E até mesmo uma garota pode lidar com isso. Assim, os assentos podem ser posicionados em frente um ao outro, o que é muito conveniente para conferências e no decorrer do movimento. Além disso, as costas das cadeiras podem ser dobradas completamente e esticar confortavelmente as pernas, por exemplo.
Atenção separada merece uma tabela multifuncional no centro da cabine. Como acontece em todos os lugares, há muitas caixas escondidas e tanques: quatro titulares de copos, cinzeiro, duas prateleiras externas e duas internas, detentores internos para garrafas e caixa espaçosa retrátil. A mesa se move, bem como a cadeira, ao longo dos trilhos de guia longitudinal e é fixado em qualquer lugar. Além disso, pressionando uma caixa regular, semelhante a uma unidade do sistema, uma mesa dobrada é percorrida em um rack de ferro, e o outro movimento dos topos da mesa de viragem ao longo do eixo, ele se transforma em uma mesa redonda confortável. Pode ser colocado individualmente perto de uma das quatro cadeiras e no centro de uso geral.
Pela palavra sobre a subordinação, em Multivan Executive Todas as comodidades são criadas para os passageiros da segunda fila. Até mesmo o motorista não fornece nenhum tamanho - o assento do motorista, como o passageiro da frente, com um ajuste manual em altura, backup lombar, braços e bolsos de roupas na parte de trás tudo! Resta desfrutar apenas do estofamento de couro melhorado dos assentos com inserções do Alcantara, o estofamento de couro do volante e portas, um tapete de veludo e uma escotilha de deslizamento / elevação transparente com uma elétrica e cortina.
Mas verdadeiro prazer por trás da roda surge desde o momento de Trokhan Multivan do lugar
Pressionando levemente o motor de 4 cilindros em forma de V 3.2 litros
 
e com capacidade de 234 cavalos nos sete segundos acelera um microônibus de três anos para 80 km / h. A caixa de engrenagens automática de 6 velocidades com a função TIPtronic e o modo de esportes permite que você se mova com a facilidade de cupê esportivo no fluxo de carros, tanto na cidade quanto na estrada. Particularmente impressionou a dinâmica em altas velocidades: suavemente, calma, confiantemente e primeira demanda. Muito responsável. Além disso, o ruído da cabine e a cabine do motorista não se sentia nem fora de 150 km / h. Curiosamente, a suspensão era tornar-se uma carga superior - ela engoliu até ingênuos borrados e falados da estrada do solo sem balanço tangível. O que falar sobre a superfície da estrada na cidade não é uma estrada, mas um espelho.
 
Quanto à segurança, exceto por travesseiros e persianas infláveis \u200b\u200bpara todo o salão, há uma coluna de direção segura de trauma, restrições de cabeça para todas as cadeiras, correias automáticas de três pontos com tensores de emergência para o motorista e passageiro dianteiro, bloqueando uma abertura aleatória do Porta deslizante e um sistema integrado de estabilização ESP +. Este último inclui um sistema eletrônico para manter um curso (ESP) com uma revolução do Sistema de Golpe (ARP), anti-bloqueio (ABS) com compensação pela perda de eficiência de freio como resultado do aquecimento, bloqueio diferencial eletrônico (EDL) Para todos os eixos de acionamento, o sistema antiderrapante (ASR) e o sistema de controle de frenagem do motor (EBC), o distribuidor de força eletrônico de freio (EBD) com o modo úmido do eixo traseiro, um amplificador de travagem de emergência (EBA) com um modo de sapato preliminar para o disco, uma secagem periódica do disco durante a chuva. Em geral, para você e passageiros, ficamos calmos ao longo de mil quilômetros do caminho.
Uma visão considerável foi deixada e consumo de combustível, o valor médio dos quais no final da viagem não excedeu 12, 3 litros por 100 km. Tendo em conta a rota: Moscou - Sergiev Posad - Pereyaslavl-Zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moscou, os indicadores acima de todos os elogios.
E, no entanto, a impressionante economia, segurança, manuseio, facilidade, conforto e outras vantagens da configuração do tipo top, deve ser lembrada. Base multivan de 1 531 400, Multivan Executive de 4.416.600, este carro é de 5.393.300 rublos. Liberdade liberdade, conforto e bom estilo.
Os editores do Business Autocluba agradece a escritórios russos do Representante Volkswagen para o carro fornecido e uma viagem confortável.

Postado por: Katerina Romanova

 
   
 

 

Uma fonte: AutoClub de negócios