Test Drive Volkswagen Jetta desde 2010 Sedan

Volkswagen Bora.

Autopilot estima carros em cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicada - B, Desvantagens - CH. O próximo sujeito marcou quatro b e um C. Este é vw Bora.
 
EXTERIOR. Não sabendo que Bora foi criada na plataforma VW Golf, você não pode acreditar nisso - eles não são mais. Além da presença do tronco da parte de trás, Bora é diferente e a fachada: aqui são faróis quadrados, salientes do bico do revestimento do radiador e, claro, outro capô. Isso não é feito por acaso - a Volkswagen procura criar seus modelos Bora e golfe em diferentes ângulos do anel. Por alguma razão, os alemães tentam na Europa posicione Bora como um carro com uma nota de esportes, embora tenhamos um carro com o corpo de um sedan é considerado uma máquina de família, mais calma do que o hatchback. Esta observação é confirmada pelos revendedores da Volkswagen da Rússia. O status social dos compradores VW BORA é tão largo quanto os proprietários do VW Golf, mas o primeiro é um pouco mais velho, e entre eles há mais e casais. O que é interessante: a opção com o corpo do tipo de vagão de estação, chamada Bora Variant, não é absolutamente usada pela demanda em nosso país. Aparentemente, o posicionamento esportivo também é explicado pelo fato de que, em contraste com a seleção de golfe VW de rodas em Bora começa com uma marca de 15 polegadas, com dimensão de borracha 195 / 65R15, e mesmo apenas na configuração básica. Todas as versões mais caras são equipadas com rodas de 16 polegadas com pneus 205 / 55R16. Como o golfe, comercialmente disponível a partir de revendedores oficiais de Bora já estão equipados com um pacote para estradas ruins, que inclui elementos de suspensão reforçados e aumentou para a folga de 170 mm. Três B e duas horas
INTERIOR. Dentro de Bora, como costumavam dizer, mais do que do lado de fora. E não mais em tamanhos geométricos (já que a distância entre rodas não mudou, então o salão o mesmo que o VW Golf), como na aula. Bons e perfeitamente equipados. Já é mais como vw passat, especialmente porque em muitos detalhes do interior de ambos os carros são unificados. Eles têm elementos tão comuns como o volante, interruptores de volante, alavanca de caixa de engrenagens, painéis de controle do Windows e controle de temperatura.
Infelizmente, em Bora é visivelmente mais perto do que Passat. As portas traseiras, embora pareçam mais largas que a VW Golf, cubra as portas bastante estreitas - o procedimento de pouso é de grande prazer não entrega, e você não vai saltar à saída do carro. Portanto, é melhor levar crianças por trás, especialmente porque as portas traseiras estão equipadas com fechaduras infantis, e o próprio sofá, embora o alemão seja cruel, mas bastante confortável. A propósito, as costas dos assentos traseiros estão trancadas para que os ladrões não pudessem penetrar no salão no tronco ou vice-versa. O tronco em si é uma vez e meia mais do que o VW Golf, - 455 litros. Mas é com os assentos traseiros levantados. Com um golfe dobrado leva vingança - 1184 litros contra 785 em Bora. Mas já na configuração básica, o banco traseiro de volta para Bora é assimétrico - 2: 1 e por uma taxa adicional, você pode pedir uma escotilha para o transporte de itens de longo prazo escondidos no braço traseiro. Quatro b e um h
Equipamento e ergonomia. Bora tem na lista de equipamentos básicos ou adicionais, tudo o que seu coração. De tais tribalidades, como um interior de couro, ar condicionado, um carro elétrico completo, uma direção elétrica e todos os tipos de sistemas anti-bloqueio e bônus, para coisas não triviais como faróis xenon (e isso é na máquina de aula de golfe!) E navegação sistemas, na Rússia até inúteis.
Quanto à ergonomia, tudo é perfeitamente calculado aqui tudo em alemão. Quaisquer coisas pequenas levam em conta. É dada especial atenção às sensações táteis do proprietário do VW BORA. Isto é, é agradável para qualquer elemento. Embora a maior parte da decoração interior seja feita de vários tipos de materiais poliméricos (bem como outras máquinas desta classe), o interior parece caro. Competentemente calculou a localização das alças internas da porta. Eles não precisam estar alongamento, e o ombro da força aplicado é escolhido tão bem que as portas estão fechadas sem o menor esforço. De desvantagens, você só pode marcar os dispositivos. Escalas azuis brilhantes e escarlate escarlate na escuridão olha muito eficazmente, mas em uma longa estrada esta colorição discotótica começa a suar a visão, e a pequena digitalização de instrumentos com tal iluminação é mal lida. Quatro b e um h
ESTRADA. Apenas quatro variantes do motor são fornecidas ao mercado de Bora russo - duas gasolinas (1,6 e 2,0 litros) e um volume diesel de 1,9 litros em versões atmosféricas e turbocked. As máquinas diesel estão em baixa demanda, e da gasolina favorita explícita é um motor mais modesto, agregado com uma caixa mecânica de 5 velocidades. Mas desde a primavera deste ano, os revendedores domésticos celebram o aumento do interesse em compradores a uma opção de 2 litros. Desde então, até recentemente, os carros com tal motor não usavam interesse especial, eles praticamente não estavam presos à Rússia. Portanto, para alguns carros vivos, os clientes correram do revendedor para o revendedor em todo Moscou. By the way, a versão de 2 litros do VW BORA prefere levar com uma caixa automática, mesmo que ele tenha lança um extra de $ 1000 ao custo do carro. No entanto, o motor VW BORA de 2 litros não é necessário. A máquina é leve e mesmo com um motor de 1,6 litros é uma dinâmica bastante boa.
Apesar de sua encosta esportiva, a suspensão VW BORA é criada em breve como um estilo de condução confortável. Embora o compromisso entre o nível de conforto e segurança ativa sejam encontrados quase perfeitos. O carro se sente perfeitamente em asfalto irregular, e ao mesmo tempo transforma os carros corridas em trilhos, apenas em modos próximos da fronteira, permitindo a estrela diagonal. Se houver uma possibilidade, é melhor chegar em detrimento da beleza para escolher rodas de 15 polegadas, já que os pneus 205 / 55R16 de perfil em equipamentos mais caros são muito intrusivos, todas as pequenas irregularidades da vaga da estrada. Quatro b e um h
Características da exploração nacional. Como o VW BORA é criado com base no VW Golf, em nossas estradas, parece o mesmo. Em particular, os invernos salgados de Moscou não são muito bem tolerados. E que máquina os toleram bem? Da suspensão de sal onipresente, em em particular, as larvas de fechaduras de porta, que no inverno exigem atenção e cuidados adicionais, especialmente se o sinal com a sinalização e a chave na fechadura é raro. Da vida em nosso país, Vw Bora às vezes pega as feridas de Zhigule. Em particular, as pinças de freio começam a torcer, com mais frequência nas rodas traseiras. Ao comprar, você não deve se arrepender de US $ 425 e encomendar um pacote de inverno, que inclui forragem e peartoocyers; Bicos aquecidos de arruelas do pára-brisa; Assentos dianteiros aquecidos e indicador de número líquido no tanque da lavadora. Além disso, vale a pena instalar proteção adicional de ceter. Os revendedores de Moscou VW oferecem essa proteção da produção russa, que não só mais forte alemão (aparentemente, conversão de produtos), mas também mais barato (cerca de US $ 100 com instalação). Bem, outros detalhes da operação do VW Golf em nosso país, os mesmos fiéis e para VW BORA são descritos em detalhes no Majsis Autopilot Número para este ano. Quatro b e um h
Nossa sentença. VW BORA - um carro alemão típico. Moderadamente conservador externamente, bom e confiável dentro. Que seja um pouco mais caro do que seus colegas japonesas-coreanos, mas para os cuidados alemães e atenção às ninharias valem a pena pagar. VW BORA é igualmente apropriado como um serviço e carro pessoal. Talvez ele não atinge os outros, mas funcionará honestamente. Como um verdadeiro arsa. 4 B.
Texto Alexey Kresin, Foto Alexey Ilyin
       
Os carros são fornecidos por alea-motores (095) 753-8647.
       
Modelo / Volkswagen Bora 2.0 Modificação
MOTOR
Digite gasolina com injeção eletrônica multiponto
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (CUBE CM) 1984
Localização do número / cilindro 4 / ângulo
Poder (HP a RPM.) 115 a 5200
Max. Torque 170 a 2400
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de engrenagens mecânica 5-velocidade
SUSPENSÃO
Tipo de mola independente dianteira McPherson com alavancas triangulares mais baixas, estabilizador de estabilidade transversal
A mola semi-independente, molas e amortecedores semi-independentes são definidos separadamente, feixe de ponte com efeito de torção em alavancas longitudinais, estabilizador de estabilidade transversal
Gear-Ferroviário de direção com um hidráulizador
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / disco com ABS de 4 canais
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4376/1735/1446
Massa, equipada / completa (kg) 1238/1775
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 195
Aceleração até 100 km / h (seg.) 11.0
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km):
Cidade / Highway 11.0 / 6.2
Preço em Moscou de US $ 20 mil.
 

Uma fonte: "Piloto automático"