Test Drive Volkswagen EOS desde 2006 Convertible

Eretetomobil

Os potenciais compradores do carro com o nome poético dos comerciantes EOS Deusa grega Dawn of the preocupação Volkswagen são predominantemente entre aqueles com idade entre 35 a 45 anos, com foco na demonstração de um certo status social e é um detalhe importante - de preferência não casados. Com os comerciantes de Volkswagen o editor-chefe do piloto automático Nikolai Fomenko, o que torna quase completamente acordado e, no entanto, um pouco de refinamento que esses compradores não devem ser registrados em cartórios russos, para ter a cidadania russa e atravessar a fronteira russa.
E impossível é possível. Devido ao tema do nosso test drive, uma pergunta importante surge. Na minha opinião, ele é legítimo. Que o leitor julgue a si mesmo. Esta questão é: se eu viver no espaço da antiga União e quero comprar um conversível, então quem sou eu? A resposta a essa pergunta é mais provável o seguinte: Eu sou uma pessoa que quer demonstrar ao mundo ao redor do mundo, que nunca soube sobre a existência da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas, do PCUS, Bam, o princípio exército afazeres não quer - fazer o imposto sobre a insensatez e quilting reprodução, não ouvi os nomes de Gorbachev e Cola Belda, ele não está interessado em pensamentos de Putin sobre o aquecimento global e bom, que vai trazer este país. Em suma, a posição dessa pessoa pode ser reduzida a uma simples declaração - colocar em tudo com o dispositivo. Aqui é verdade, não está claro o que Lesheh este dispositivo é VW EOS. E não Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ou no pior de qualquer Mercedes aberto. Seria mais pesado, rude e simples. Klana colocar tanto.
 
A segunda opção é uma instituição que tem caído um namoradas à caixa de chamada de 206 Pyzhik, que é comprado no secundário por um par de doces, que deu um traço para o que era quando a menina obediente é necessário. A posição deste proprietário do cabriolet Embora o tipo de posição é um tolo da pista? Ha-Ach. E é isso. Na casa-2 sobre tais Divecha conversamos. É claro que não há dinheiro em EOS. Também d-o-r-aa-ha.
 
A propósito, vi o outro dia, pois esta opção atua na vida real. Moscou. Ponte sobre o canal. Calor. Cortiça. Desenho animado. Varanda, que, em vez de ir à frente, começa a tomar forma de repente. Seu telhado se arrastou para o tronco, parece-me, por muito mais tempo do que escrevem sobre isso em folhetos. Mas neste caso foi um carro mais. O telhado se arrastou e abriu as vinte primeiras chavernits sentados nos Chavernits. A reação pública foi incrível. Ninguém correu com os gritos ah você é uma libertina, vou te mostrar um striptease! Pelo contrário, a maioria pensava: sim inferno com ela, com esta cortiça, e com este trabalho
Os donos de automóveis Volkswagen Eos recomendam um resumo de uma antiga mitologia grega. Deusa amanhecer, deusa com dedos rosa, linda, dourada, etc. A EOS na maioria dos mitos adultos aparece como uma mulher temperamental, insaciável (leitura - ninfomaníaca), inclinada a sequestrar os objetos do seu amor. Tal EOS, que dividiu a cama com o deus da guerra Ares, fez Afrodite. Foi Afrodite em retaliação para este relacionamento inspirado Eos eternamente ininteligível paixão por jovens mortais. EOS é chamado de culpada da ereção da manhã em homens. Mantenha-se, queridos motoristas Modelo VW EOS!
Outras opções que eu abaixe. Eu me viro imediatamente para o impossível. Uma opção é: Eu sou um cidadão normal e solvente, filho de seu maravilhoso país. E eu compro VW EOS para andar neste país maravilhoso em que o sol queima no topo de nove meses por ano. Eu compro um pequeno, barato e simples, em princípio de um carro para ir a uma ampla gama de capital ou uma milionésima cidade e ser imediatamente engajada - no entanto, o mesmo que o proprietário da Ferrari aberta 430. digitalizado pelo que é chamado pelo nosso a realidade em que o pássaro está cheio é a coisa mais inofensiva que você só pode imaginar. E você pode dirigir em um carro aberto e não estar envolvido em nossas estradas apenas com condições estritamente especificadas. Deve ser domingo, digamos, 15 de julho. Tempo - das 9 às 11h. A rota é da estação do rio para o restaurante Pushkin. Nos companheiros de viagem - melhor mulato ou mulher negra. Porque a loira ainda se tornará enxofre, mesmo com essas condições de condução ideais.
Fumaça da pátria. Nos outros dias da semana e outro tempo Se você abrir, por exemplo, em sua máquina Vaz-2112 caro pelo menos escotilha, então não apenas passageiros, convenientemente relevantes no banco de trás, mas o motorista cobrirá cinza que não podemos trazer da composição de produtos combustíveis da refinaria de Ryazan e Moscou.
 
Além de enxofre, eles também cobrirão todo o fato de que tem sorte e transporte de carga para a capital e da capital, nomeadamente pelo granito de granito, uma resina de pedra, a unha, com um galvanizado, com poeira decídua , com um copo de flor de pólen esmagada. Adicionar a esta saliva invejoso, sono de chá e esteira seletiva. Com uma escotilha aberta, o interior do carro também é exposto a cargas monstruosas. Toda a fuligem e a sujeira que cai do céu, certifique-se de resolver e comer a trança de couro no volante, uma corrida de cavalos na alça da caixa de engrenagens, selos de borracha, isolamento de contatos nos instrumentos que começam a enlouquecer desastres .
 
No carro VW EOS, que é semelhante a uma motocicleta e que tem uma escotilha, e outro telhado se abre, esse desastre adquire a fenda da catástrofe. Nesta catástrofe, o interior sugere uma vez. Tenha tempo para se arrepender do motorista. Se, sentado neste carro, você se encontra ao lado de Kamaz, uma característica construtiva do sistema de escape, cuja presença de um bocal, destinada diretamente para a depressão temporal do motorista no próximo carro, então você sabe: você joga uma roleta russa.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC Telhado - Desenvolvimento conjunto de Engenheiros VW e Webasto - distingue-se pela originalidade e complexidade de seu projeto. O número total de peças aplicadas aqui é 470. O telhado consiste em cinco seções, 6 dobradiças, 8 cilindros hidráulicos, 12 sensores, possui um elevação embutido e escotilha de vidro deslizante. O peso do telhado é de 22 kg (12 kg cai em uma escotilha de vidro). A parte de vidro da frente do telhado abre separadamente como uma escotilha panorâmica ou levantada sob a inclinação para uma altura de 35 mm. Para abrir ou fechar o telhado, 25 segundos são necessários. Com o telhado do telhado, o compartimento de bagagem tem um volume de 205 litros, e com um fechado - 380. A escotilha de travamento embutida no banco traseiro permite transportar uma longa carga - por exemplo, esqui.
 
O holandês está pronto para atirar naquele momento em que Vasily Dudko, um motorista de segunda classe, vendo a altura de sua cabana Kamaz por 485 metros, brilhou a luz verde do semáforo, reage suavemente e bombeando o pedal do acelerador um par de vezes , pressiona a alma, liberando o último de Gazikov acumulado e fuligem lá. Como resultado deste procedimento de limpeza, Kamaz Dudko se moverá exatamente um metro, porque há outros 300 carros à frente dele, o que também toca muito suavemente, pensando e se há sentido se contorcer.
E todos estes 485 metros do motorista EOS com um telhado aberto, na frente, também, várias centenas de carros se sentarão e obterão uma carga mortal na cabeça. Por carga do medidor.
Você pode obter um EOS, que seria ainda melhor, usando opções (como o sistema de áudio dynaudio com uma potência de 600 W com um amplificador de 10 canais e 10 alto-falantes, faróis Bixenon com um sistema de iluminação adaptável dinâmico e giro estático) ou Indivíduo Volkswagen. Embora aqui também, há um pacote básico com rodas de liga de 18 polegadas Veracruz, suspensão esportiva e assentos com um couro de nappa de duas cores, grade de radiador cromado e outros elementos distintos. A Microsoft também foi contribuída para a individualização EOS, que também foi incluída no encosto dos assentos EOS em um computador a uma capacidade de 650 MHz com uma exibição sensorial de 7 polegadas e um disco rígido de 20 GB. Os computadores podem ser usados \u200b\u200bem conjunto com o sistema de navegação do carro, bem como para reproduzir vídeo e música ou para jogos de vídeo e e-mail.
E de manhã eles acordaram. Como o carro EOS é um projeto absolutamente legal. É Volkswagen em sua melhor manifestação. Esta é uma máquina serial do transportador que não dá falhas. Com um motor TFSI incomparável, com o qual você sempre pode adicionar, mesmo que a seta do tacômetro já parecesse atingida no máximo. Com uma caixa para se tornar, onde tudo é exatamente como em uma farmácia. A EOS é um carro muito estável e controlado, com um puro, nas partes corretas da eletrônica ativa. Salão - acima de tudo elogio. Poltronas - sob o esporte, confortável, com excelente apoio lateral e ênfase lombar e mesmo com memória para a conveniência do pouso e desembarque. Acabamento - alto padrão. Carro - iPod-pronto. Sistema de áudio - no nível. Adicione opções a gosto, e você geralmente recebe um candidato para o melhor carro da década. Eu gosto de tudo nele.
 
Nesta máquina no Ocidente, deve haver multidões de não sobrecarregadas com famílias e preocupações de estudantes ricos, gerentes um pouco mais altos do que a ligação média e outro shalópia. Este carro será apropriado na Finlândia: é mais frio que nós, mas mais limpo. Eu não vejo este aplicativo de massa de carro. Claro, sempre haverá louco que é amorosamente para este carro e talvez até se unir no clube. Por que não? Temos os clubes de fãs de Saab, UAZ Patriot e combinados Don. Mas até mesmo os gerentes de amante loucos não se sentarão neste carro. Nesta máquina não há lugar para viajar em nossas cidades, porque você sempre estará sujo. E fora da cidade não temos estradas para conversíveis. Apenas ratas para o transporte de conchas e transporte dos feridos. Em suma, veredicto: Quer andar no EOS, vá para a Grécia ou Espanha e dirigir. Mas não cruze a fronteira da Federação Russa.
Então, em EOS, eles vão me dizer, você pode (quando o purga e menos 30 fora da janela) andar e baixar o topo. Mesmo. Mas comprar com rebaixado Eos montando estúpido, é melhor comprar um BMW. Conversível não está aqui. Mesmo que ele seja chamado de belo nome grego, o nome da deusa, que dizem, é responsável pelo amanhecer, a ereção da manhã e pôr do sol manualmente. Eu não entendo porque EOS em nosso país. É como um baba-kuznets. Baba-Kuznets? Possível, mas por quê?
Obrigado pela sua ajuda na organização do tiroteio do Grupo Volkswagen Rus LLC, www.volkswagen.ru e a Federação do Automóvel Russo.
5 Roda: Nosso test drive passou sob o lema: podemos dar-lhe qualquer VW EOS desde que seja dois litros. Fomos oferecidos EAPs com três variantes de uma unidade de energia de 2,0 litros: Gasolina FSI e TFSI com capacidade de 150 e 200 hp e 140 turboodizel forte. Todos os três agregados de dois litros equipados com uma transmissão mecânica legal, se desejado, pode ser inflamado. Naturalmente, suas nuances foram encontradas no trabalho de cada motor. Então 2.0 TFSI não puxou o nizakh, mas em cima revelou em completa glória. A versão atmosférica deste motor parecia mais equilibrada: ele puxa bem do fundo e não exala no topo. Quanto a 2.0 TDI, então, exceto para baixo consumo de combustível, este motor não impressionou nada de especial - apenas um bom turbo diesel.
Autorev: A deusa da manhã amanhecer (é ela na mitologia grega e chamada de EOS) bastante fotogênica: grandes olhos expressivos, um sorriso fofo, uma figura magra e tensa. Mas especialmente sedutoramente EOS olha para as costas, com o telhado abaixado. Como se em um vestido curto, e mesmo com ombro desafiadoramente aberto. E o telhado levantado não só não destrói a imagem, mas também treina a imaginação, intrigante: como esta senhora parece, se em vez de um terno de negócio, é necessário algo frívolo? No entanto, o interior deixa claro que a deusa não é frívolo. O painel frontal sólido do golfe, o mesmo volante, os assentos frontais magníficos com um perfil estrito - tudo é sério, e você não virá à curva de cabra.
Test Drive: Em qualquer época, eram pessoas que queriam se destacar da própria sociedade. Hoje em dia, com um clima ucraniano moderado, os individualistas do carro são notados pelo tipo de corpo do seu amigo de ferro. Qual deles é o mais bonito e ao mesmo tempo - o mais impraticável? Claro, o cupê ... O que poderia ser ainda menos prático do que o cupê? Escavadora? Não - um conversível. Para todas as vantagens e desvantagens listadas no parágrafo anterior, você pode adicionar conveniência no verão e um grande inconveniente no inverno ... um carro com um motor de gasolina FSI de 2,0 litros e uma caixa de engrenagens manual de 6 velocidades foi fornecida à unidade de teste . O seletor de caixa de engrenagens se move pequenos e claros, é difícil perder a transmissão necessária, a série de transmissão de números é adequada com sucesso. A única coisa que nos levou (e talvez ajudado a revelar todos os cartões de carros) - este é o tempo. Os pneus de verão são incompatíveis com neve enrolada profunda em ruas inesperadas, então o sistema de estabilização de estabilização da estabilização representaria por um tempo.
Dirigindo: No carro aberto você precisa montar uma luz e melhor do que uma empresa alegre, e com você para tirar isso que uma cesta de piquenique é. Além disso, para quatro Volkswagen EOS fornece espaço suficiente, é necessário apenas pegar as poltronas frontais. Mais precisamente, devolva-os a um lugar em duas recepções - primeiro empurre o assento, depois segurando a alça, rejeite as costas. Para devolver a cadeira com um movimento nunca aconteceu, embora eu honestamente pratiquei dois dias. No entanto, para tais flechas, há um assento com reguladores eletricamente e um dispositivo de entrada fácil com uma única chave.
O jornal do carro Claxson: Grécia é um país quente. As temperaturas do verão aqui muitas vezes rola mais de 40 graus Celsius. Em tais condições, o asfalto habitual derrete - torna-se suave e perde suas qualidades. Não é seguro montá-lo, e a tela se desgasta rapidamente. De modo que a capa da estrada permanece métrica mesmo no assar, os gregos pensaram em adicionar cimento à mistura de asfalto. Objetivo alcançado? Na verdade, não. O fato é que tal estrada é obtida por escorregadio. Isso me senti em minha própria pele, subindo nos meus dois para a Acrópole - Museu da História da Grécia Antiga, que está localizada na parte mais alta de Atenas. Meus sapatos então escorregaram. E quando eu estava dirigindo, então este momento mantido na minha cabeça o tempo todo. Para cutucar essas estradas é mais caro. Meus pensamentos confirmaram depois de uma das interseções que vi um sedan mercedesiano que não teve tempo para desacelerar a carroça se transformou em um hatchback. No entanto, depois de várias frenagens de teste no chão, eu já poderia ter confiado inteiramente no VW EOS.
Gazeta.ru: Vinte e cinco segundos, para o qual o telhado do carro é, o telhado é desdobrado, é imperceptível para observar o processo. Três painéis de telhado e dois arcos realizam sobre os assentos algo semelhante ao foco do cartão, disparado por Rapid. No este é o fundo, nos corpos do corpo, visivelmente um movimento separado - os elementos de plástico são entregues, sob os quais arcos e vidro estão ocultos. Embora ao atacar o plástico, parece bastante durável, o mais próximo do tronco do invólucro com uma pressão não-núcleo vai para dentro - é melhor não confiar neles, especialmente ao tentar pular no banco de trás, sem abrir as portas .
Vw eos 2.0 tfsi
 
Motor a gasolina, 4-cilindro
Volume de trabalho (CUBE CM) 1984
Potência (HP a RPM) 200 a 5100
Momento (nm em rpm) 280 a 1800
Dirigir frente
Caixa de engrenagens 6-st. MCPP.
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4410/1790/1440
Curb de massa (kg) 1535
Velocidade máxima (km / h) 232
Aceleração até 100 km / h (c) 7,8
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 8.2
Preço em Moscou a partir de US $ 39.620
Texto Nikolai Fomenko.
Foto Andrei Danilov.

 

Uma fonte: "Piloto automático"