Test Drive Volkswagen EOS desde 2011 conversível

Coberturas de aço

Parece que muito em breve a palavra toldo sairá do léxico do carro. É provavelmente para melhor - um cabriolet com equitação impressionante não vai parecer algo desfavorável, menos tentações estarão em Vandalov, e o comprador será capaz de obter dois carros, pagando apenas um. Para a atual estação de praia no mercado, havia pelo menos mais dois transformadores.
 
Espartano em princípio, o Opel Astra Salon no Twintop é animado com golpes separados, que não é surpreendente, porque quando o interior baixou o telhado torna-se um exterior e os órfãos não devem parecer. Primeiro de tudo, a abordagem cromada dos mostradores do velocímetro e do tacômetro é desenhada. Para dinheiro separado, uma decoração de couro da cabine com um firmware é possível, cujo ponto, de acordo com os designers da OPEL, assemelha-se a um acabamento em sela.
Outro calibre. Você nunca notou que as silhuetas de conversíveis, quando estão sem um telhado, não são tão diferentes umas das outras, em vez de quando têm esse teto? Agora que nas mãos dos designers não eram têxteis tomando a forma de um quadro, mas mais suscetíveis às fantasias do artista de metal, eles têm a oportunidade de tornar o carro exterior mais expressivo. O OPEL Os profissionais de marketing prestam atenção aos potenciais compradores que o perfil Twin Top lembra calibra clássico cupê. Espremido aos modelos de culto do passado - a recepção que a empresa alemã aplica cada vez mais. Lembre-se de que a Premiere Opel GT ocorreu muito recentemente - Olá dos 60s distantes.
Em caso de chuva. Uma das vantagens do copo Cabripe de Opel é que em uma viagem a ela não pode ser enviada um casal mais crianças ou um cachorro, mas quatro adultos completamente globais, se alguém estiver interessado. Isso foi possível graças a uma classe bastante impressionante para uma classe de distância entre eixos, bem como devido ao desenho efetivo do vértice duro consistindo de três partes. No tronco, eles caem exclusivamente compactos, deixando 205 litros nele. O carregamento e descarregamento são simplificados graças à carga fácil - quando você pressiona o botão, colocado no tronco, os elementos do telhado são levantados por 25 cm. Outra conveniência: o telhado pode ser instalado, omitido ao se mover a uma velocidade de até 30 km / h, que é conveniente quando a chuva tem de repente começou ou quando o semáforo verde a pegou no momento da transformação.
 
Embora os elementos e controles funcionais sejam familiarizados para nós em outros modelos VW, uma série de parte do interior do cupê-conversível foi renovada. Estes incluem um assento de motorista, enfrentando portas, assentos traseiros, bem como especialmente projetados para a automação do EOS de controle de clima. A pedido, o assento do motorista e enfrentando as paredes laterais pode ser realizado em duas cores, e escuro na parte superior dominará o escuro para minimizar a reflexão nos óculos.
Você fica quieto. O pacote padrão inclui ar condicionado, por algum motivo controle de cruzeiro, música que valeria a pena - mesmo a uma velocidade de 100 km / h com passeios abaixados no carro, você pode falar, sem aumentar as vozes, ou ouvir música, Sem cortá-lo em pleno potência, - assentos com memória e espelhos aquecidos. Versão Cosmo - Não se surpreenda, há um SUV na versão Vouge - afeta o volante esportivo e o sistema de controle remoto da unidade de telhado. A versão do cosmo passa por padrão com um motor de 200 e fortes.
Lata de botão. Na Astra Twin Top, quatro motores a gasolina são possíveis - 1,6 L com uma capacidade de 105 hp, 140 - fortes 1,8 litros, bem como um par de dois litros com um turbocompressor com capacidade de 170 e 200 hp Os motores de duplo litro estão equipados com mecânicos excepcionalmente de 6 velocidades, uma caixa manual com cinco etapas é instalada em versões de 1,6 e 1,8. Além disso, o mais recente motor mencionado talvez para extra? 1360 tem uma transmissão automática de 4 velocidades. Os fãs de fãs diesel podem encomendar um diesel de 150 péssel 1.9 CDTI. ABS e ESP cumpridos com um componente de um compartimento-conversível, e como uma opção, o carro pode ser equipado com um sistema de desporto IDS com a função Sportswitch, que pressionando o botão no painel permitirá tornar os amortecedores mais duros, Feedback sobre o volante e aguça a reação do motor para pressionar o pedal de gás.
Em vidro. Cup-Convertible de Wolfsburg começou alguns depois de um carro semelhante de Russelheim, mas seria ingênuo acreditar que os engenheiros e designers poderiam ter tempo para levar em conta seus concorrentes e fazer alguns ajustes - o ciclo do design de um novo modelo às vezes leva vários anos. No entanto, a VW EOS tem uma série de explícitas se não for vantagem, então as diferenças são certas. Primeiro de tudo, é totalmente aberto e fechando em 25 segundos do telhado, tendo mesmo nome ao seu próprio - CSC. Sua parte frontal é feita de vidro e pode abrir separadamente, como uma escotilha panorâmica deslizante, que é muito prática e permite que você se sinta na cabriolência mesmo na época fria do ano. Outro ponto - o telhado da CSC fez um quadro de pára-brisa bastante curto e, portanto, sobre as cabeças daqueles que se sentam nos assentos dianteiros, abre significativamente mais céu. E, finalmente, de acordo com especialistas em VW, o carro foi originalmente concebido como um cupê conversível, e não uma versão conversível do mesmo jetta, por exemplo, portanto, a linha do telhado e as proporções visuais de todo o carro se assemelham a um conversível clássico. Silhueta e antenas não são mimadas - estão escondidas sob a tampa do compartimento de bagagem. Quando todas as cinco partes do telhado estão ocultas, 205 litros de espaço livre permanecem para a bagagem. A própria tampa tem um nível elétrico, que nos últimos milímetros o puxa para o castelo.
 
Outro ponto - o telhado da CSC fez um quadro de pára-brisa bastante curto e, portanto, sobre as cabeças daqueles que se sentam nos assentos dianteiros, abre significativamente mais céu.
Para le man. O fato de que o EOS é posicionado pelo fabricante como um carro intermediário, um assistente deve-se ao fato de que o lugar da outrora popular conversível de golfe hoje leva o Beetle Convertible, então um novo cupê conversível deve usar mais perto de Passat. Isso é falado por não apenas dimensões - EOS é um veículo razoavelmente amplo - mas também a presença de um ar condicionado meio automático, nevoeiro, rodas de liga de 16 polegadas ou esp. A lista de opções adicionais inclui quase tudo inventado hoje para carros de classe semelhante - de assentos com ajustes em 12 direções para o pacote Le Mans, que implica uma peça de corrida esportiva com um lúmen de aproximadamente 15 mm.
Cereja amadurecido. Para VW EOS, o fabricante fornece uma gama bastante ampla de motores. Este é um 140-forte turbo diesel de dois litros e quatro unidades de motores a gasolina. motores de quatro cilindros de 1,6 e 2,0 l são capazes de desenvolver 115, 150 e 200 hp Todos eles estão equipados caixa de velocidades exclusivamente mecânica. A caixa DSG robótico é possível exclusivamente para aqueles que vão assumir o vértice da gama EOS, irá adquirir uma versão de seis cilindros do cupê. O modelo top, equipado com um V6 de 250-forte, não só pode acelerar a cem em 7,3 segundos, mas também será degradado na base de discos de 17 polegadas, controle de temperatura, reforços de rede do radiador cromada e lâmpadas LED traseiras da flor de cerejeira.
 
 
Texto Dmitry Gronsky, Foto Opel e VW

Astra Twintop 2.0 TURBO
 
motor a gasolina, com turbocompressor
de volume de trabalho (cúbico cúbico) 1998
Potência (hp em rpm) de 200 a 5400
Momento (nm a rpm) 262 a 4200
Dirigir frente
Caixa de velocidades 6-stupas. PELE.
Comprimento / largura / altura (mm) 4476/1831/1414
corte de massa (kg) 1515
Velocidade máxima (km / h) 237
Aceleração até 100 km / h (c) 8,9
Consumo de combustível (cidade / estrada, l / 100 km) 13,3 / 7,3
Preço na Europa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 TURBO FSI
 
motor a gasolina, com turbocompressor
de volume de trabalho (cúbico cúbico) 1984
Potência (hp em rpm) de 200 em 5100
Momento (nm em rpm) de 280 a 1800-5000
Dirigir frente
Caixa de velocidades 6-stupas. PELE.
Comprimento / largura / altura (mm) 4407/1791/1443
Freio de massa (kg) 1539
velocidade máxima (km / h) 232
Aceleração até 100 km / h (c) 7,8
Consumo de combustível (cidade / estrada, l / 100 km) de 11,2 / 6,5
Preço na Europa 32 350

 

Uma fonte: "Piloto automático"