Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV
De um tadpolado - a um sapo?
Cargo UAZ-39095 recebeu uma cabine ampliada Um tadão - uma larva de cauda de anfíbios sem pêlos (sapos).
Dicionário explicativo de S. I. Ozhegov
Os carros de Ulyanovsk podem ser colocados em pé de igualdade com um fígado de longa data do transportador como Volkswagen-Zhuk. É uma piada - os primeiros layouts de vagões UAZ viram a luz em 1958! Para uma forma característica, uma van de metal foi chamada por um pão como pão, e o caminhão a bordo era chamado de girino. Como isso, 44 \u200b\u200banos, mesmo por padrões humanos, maturidade e para anfíbios - a época! E assim, depois de despertar de um sono letárgico, os girinos começaram a evoluir.
Um dos frutos da evolução é um UAZ -39095 de tração total de 120 mil rublos. Preste imediatamente atenção a um táxi ampliado - isso é chamado de um e meio no exterior. Graças à inserção de 340 mm entre as portas e a parede traseira, foi possível colocar a prateleira dobrável de 1780x510 mm atrás dos assentos. Você pode passar a noite - você não ficará particularmente desanimado, mas tudo é melhor do que ter agachado no banco.
O passageiro na estrada provavelmente não relaxa, já que a cadeira do motorista está avançada muito à frente. Sob a prateleira, dois nichos de bagagem com um volume de cerca de 120 litros tomaram forma nas laterais do compartimento do motor. Na escotilha da cabine - ventilação, assentos ajustáveis, o isolamento de ruído foi aprimorado. Vinte centímetros costumam falar sobre a segurança passiva dos carros do layout da vagão até a morte - no carro novo, graças a uma cangurina, essa distância aumentou uma vez e meia. É menos perceptível em comparação com os girinos iniciais UAZ -3303 Um aumento no comprimento em 360 mm e uma distância entre eixos de 230 mm - a máquina permaneceu bastante proporcional. A base aumentada reduziu ligeiramente os parâmetros da perviedade geométrica, mas o restante na maioria dos casos é suficiente com o excesso - onde está onde está, e apenas os anfíbios podem competir com UAZs anfíbios. Outro menos é uma manobrabilidade ligeiramente pior: o diâmetro da curva ao longo do eixo da roda externa aumentou de 12,0 para 13,8 m. Mas a máquina começou a manter a trajetória, menos sem vermelha (balançar o nariz para se alimentar) sobre irregularidades, Tem uma jogada mais suave. A grande base permitiu que o corpo estendesse o corpo em 100 mm e a altura de carga é reduzida em 60 mm. Na parte frontal, é instalado um banco de elevação para quatro passageiros. O pacote padrão inclui um toldo, arcos, dois tanques de gasolina de 56 litros e acoplamentos da roda dianteira.
Esta é uma realidade objetiva; Agora - sua percepção subjetiva. Quem está perto de Uaz pode pular o próximo parágrafo: ele não saberá nada de novo, surpresa porque o barulho, as mãos, por quê? Mas para alguém que ainda está olhando para isso
o carro, as informações, espero, será útil - isso não é escrito em avenidas publicitárias. Para evitar três quartos de explicações sobre a falta de fundos para lançar um novo modelo, não vou me espalhar sobre a aparência - vou ter meus olhos e ver. Mas sobre os tambores vermelhos de ferrugem no corpo e na cabine de um carro novo, ainda não vendido (!), Não consigo ficar em silêncio. Bem como sobre as portas distorcidas nas aberturas, que só podem ser batidas do mal. O motor conseguiu obter o motor apenas durante a ajuda do mecânico - os gasodutos da torneira trocando combustível dos tanques foram confusos. O que também da falta de fundos?
Vou dizer isso sobre ergonomia - quase se foi aqui. Os critérios usuais para avaliar o local de trabalho do motorista eram simplesmente inaceitáveis. Os ângulos ideais de flexão de articulações, zonas de alcance, conteúdo de informação, ação reativa são todos conceitos de outro mundo. Sim, o que dizer lá, eu nunca consegui o mesmo para ligar com confiança na primeira marcha - mais
a parte foi tocada com a segunda, felizmente, o UMZ-4218.10 de 2,9 litros tem um bom impulso em baixas velocidades. Os SUVs também tiveram que ser adiados até tempos melhores - não foi possível mover as alavancas de ligar o eixo dianteiro e uma engrenagem reduzida! E a questão de coração simples do fotógrafo: escute, a estrada é uniforme, por que estamos pulando assim? - Espere no ar ... - Oh, você é uma droga barata, estou acostumado a dissecar sobre carros estrangeiros! - Exclamar o leitor. - Eu não vi a vida, não cheirei a pólvora, não dividi o corcunda!
Eu me arrependo, não cheirei e não compartilhei. E para ser sincero - eu não quero cheirar e compartilhar! Não quero uma viagem de carro para se transformar em um teste de qualidades físicas, fortes -testadas e profissionais. Eu não quero, antes de dirigir com confiança, era necessário sair e montá -lo - com minhas mãos! No entanto, nunca tivemos medo disso. Mas as vantagens são óbvias - para esse tipo de dinheiro, não há outra máquina que possa transportar uma tonelada de carga, onde apenas o trator passará. E você pode reparar em qualquer oficina. E se foi mantido para todos os detalhes com as mãos, por isso não será mais bonito que o carro - como não amar isso à criança ...
P.S. Eu me pergunto quantos anos passará, enquanto Vasilisa the Wise sairá dos girinos, mas mesmo um sapo bonito e trabalhando?
Texto / yuri nechetov
Foto / George Sadkov
Fonte: A revista "dirigindo"
