Test Drive UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Um briefing de um recruta

Eu não precisava responder a nenhum carro sobre tantas perguntas. As pessoas olham para nós com um grande Uaz nas ruas, encaixam os postos de gasolina, sem mencionar o estacionamento. Mesmo agora, da janela do escritório editorial, vejo: um tio adulto se apega, como um homem, para vidro e tenta considerar o painel. Portanto, o primeiro material sobre o carro, que a fábrica de Ulyanovsk transferiu para a revista, será dedicado a respostas às perguntas mais populares.
Este é um novo UAZ? - O jovem parecia conhecer um velho conhecido e com dificuldade o reconhecia. - Então, como está? Eu também viajei para o exército no exército.
Depois da cabra, que entre as máquinas modernas parece um elemento de Alien, o novo UAZ simplesmente atordoa: uma aparência impressionante, um interior muito decente, um painel de instrumentos rico, um envoltório hidráulico, freios de disco ... Luke no telhado! Bloqueio central! Ajude o ajuste na altura! Faro Cleaner! O segundo fogão para os passageiros traseiros, e tudo isso é um equipamento de fábrica. Lembre -se do ancestral de lona para entender meus sinais de exclamação.
Ao mesmo tempo, ele preserva a fidelidade à marca: por design, este é um Ulyanovsk Ruver hereditário, vestido com um traje incomumente na moda. Uma espécie de versão russa do agricultor em um tailcoat, que parece à sua facilidade, não apenas no silêncio rural, mas também arrancando o ar em uma rodovia moderna e limpando as laterais na cidade de Boulevard.
 
Os direitos não estavam interessados \u200b\u200bno inspetor da polícia de trânsito, que nos parou e a UAZ na rodovia suburbana. Algum tipo de você é largo, não?
Absolutamente: Nosso UAZ 31622 foi um dos primeiros a receber pontes largas, em pé de 1600 mm em vez dos 1445 anteriores. . Os UAZs estreitados causaram queixas justas - daí as receitas bem conhecidas para a correção da aparência (rodas com menos vôo, espaçadores), nem sempre aprovadas pela planta. Finalmente, uma opção aceitável apareceu do fabricante ... Até agora, essas pontes são um déficit de bo-ilty, mesmo na fábrica, mas com o tempo (possivelmente até o final do ano), toda a família de 3160, 3162 irá traduza 1600 mm e, mais tarde, talvez, talvez, talvez, talvez, talvez, e o resto dos carros. Um especialista em UAZ contará sobre o design de pontes na edição mais próxima do ZR.
Além disso, temos um novo painel de instrumentos. Suas vantagens são visíveis na foto, e a desvantagem, de fato, é uma: existem muito poucos desses torpedos, por isso é muito cedo para falar sobre o preço. Esperamos que os planos dos trabalhadores da fábrica se tornem realidade até o final do ano em carros de 200 a 500 carros com um novo painel mensalmente. A propósito, a novidade envolveu algumas deficiências por si mesma: por exemplo, temos um isqueiro, mas não há cinzeiro ... sim, e ela apareceu no local, ele não permitirá que ele abra a alavanca da caixa. Mas há protótipos para sair das falhas da série.
 
Outra inovação não seerina está escondendo a capa do motor ZMZ-409. Em vez de um tensionador de calçados de plástico, há uma estrela longa! Quando isso se tornará massa? Mais uma vez, a partir das palavras da região Volga, repetimos: em breve ...
 
No workshop dos pneus, na véspera do primeiro teste, o Auto Poligon tentou atrair os pneus off-road do Evil do K-151. Eu sou um caçador, - o mestre, grunhindo, dirigi uma roda pesada no estande. - Este carro seria adequado para mim. Então, uma curva de pneu. Bem, não inerentemente - você não dirige cem mais rápido?
Seu não é verdadeiro! Fora da cidade, considero a velocidade de 100-110 km/h. Obviamente, o UAZ mantém a estrada pior do que um carro de passageiro comum: suspensões dependentes de longo prazo, um alto centro de gravidade, um volante muito leve, navegação significativa ... mas o motor engenhoso provoca um pouco para colocar um pouco, e Então você está convencido de que não é difícil afastar a escória das irregularidades, o ruído não incomoda particularmente, o suprimento de tração para ultrapassagem ainda é suficiente ... verdadeiro, não na quinta marcha: não é para manobras, mas movimento econômico uniforme; Além disso, o quarto a 100 km/h ainda mais calmo.
A propósito: nas instruções da fábrica, está escrito que você pode se mover em uma estrada plana da segunda marcha. Não acredite, ligue o primeiro para não queimar a embreagem! O máximo do momento no motor ZMZ-409 cai em alta velocidade, ele não puxa muito abaixo.
 
Isso é bem sentido quando, tendo sido esticada com uma boa corrida ao longo da estrada, você chega à natureza. Viramos para a pista, ligamos os acoplamentos nos cubos das rodas dianteiras. É bom termos escolhido pneus dentes - os carros também completam as rodas K -153, silenciosas na estrada e ... quase não no chão. Agora, a alavanca da caixa de mão -de -mão (ligada na linha de frente), para a direita e as costas (abaixadas). Lançamos a embreagem e ... e onde o salto é familiar para outros veículos de todos os terranos? Não aguarde um aumento de dois tempos no momento sobre rodas: menor engrenagem no folheto - apenas 1,47.
Para que o novo UAZ com o motor ZMZ-409 andando com confiança em pesado off-road, sem pular uma cabra e não estar cozinhando com cada bugra sério, aumentado com um disparado, ele precisa de uma transmissão diferente em uma caixa de coleta. (A fábrica é conhecida sobre o problema. A principal opção para o futuro é um choque com uma engrenagem mais baixa de 1,95. Mas retornaremos aos problemas de transmissão motora nos seguintes materiais.)
Em um posto de gasolina raro, não ouvi a próxima pergunta: quanto ele come?
 
Em média, 13,6 l/100 km (ao mesmo tempo cerca de 60 km são suburbanos, os 40 km restantes chegarão a um movimento calmo em torno de Moscou). O resultado é simplesmente excelente! Durante os testes no campo de treinamento, o consumo aumentou naturalmente, mas menos do que eu esperava: cerca de 16 l/100 km.
No cruzamento à esquerda, Cheroki se juntou e, enquanto eu olhava para o telhado, de baixo, de uma janela aberta, veio: ouvir, irmão, quanto custa?
Para começar, compre rapidamente o UAZ 31622 em nossa configuração (com a designação 500) - a produção de novos componentes é gasta mais lentamente do que gostaríamos. No entanto, tendo feito um pedido agora, em alguns meses você receberá um carro, cujo preço de venda será de aproximadamente 9 mil dólares. A propósito, este ano 10 mil carros UAZ 3160 e 3 mil UAZ 3162 devem ser montados - esta é uma ordem de magnitude mais que em 2001.
Quanto ao preço de varejo de hoje: em Ulyanovsk, vi à venda UAZ 31622 em pontes estreitas, com o painel de instrumentos anteriores, mas equipado com alarme e outras coisas, para 310 mil rublos. O único semelhante ao nosso carro, mas com um teto elevado atrás, em rodas importadas, com copos coloridos, uma espreguiçadeira elétrica, um salão modificado, música, foi colocado por 400 mil rublos ou 12,9 mil dólares.
Os leitores atentos sabem sobre máquinas editoriais nada menos que as nossas. Fui pego à noite no estacionamento: e você não os experimentará junto com o Niva e o Sportija?
 
Claro que vamos! Após o primeiro encontro no campo de treinamento de Dmitrovsky, agora os três veículos Terrerain todos formaram sua própria célula. Chegará a hora - vamos falar em detalhes sobre a capacidade, manutenção e custos, sobre a confiabilidade, que não são muitos, competiremos com os colegas de classe.
Consegui penetrar no UAZ com respeito; Portanto, seu resultado não é indiferente para mim. Por outro lado, o carro deixou tanto seu antecessor que precisamos alterar o sistema de avaliação: temos um produto completo. O UAZ não precisa de uma desvantagem. Julgue -nos ... estritamente!

Uma dúzia de líderes
Um olhar por trás dos Rudders de Niva e Kia: O que o UAZ parece contra o seu fundo? Primeiro de tudo, este é um carro enorme que não pode apenas ir a algum lugar, mas também carregar muita carga. Talvez ele não esteja tão confiante na estrada, e nem um pouco de pelúcia na administração. Mas essa não é a cabra zelosa que pula alegremente nos campos coletivos da fazenda por trinta anos.
Infelizmente, estrangulando o guerreiro, a planta exagerou em alguns lugares: o UAZ 31622 perdeu um olhar sutil para os concorrentes nas subidas do aterro. Niva e Sportij estavam ganhando impulso no final da montanha de 50 %, e o UAZ Greedy Uaz terminou com um estrangulamento ... e se carregássemos os carros para completar a massa?
Três carros comuns têm muito? Sem dúvida. E não se trata apenas de uma viagem completa, um país de fabricação ou uma pequena circulação. Os carros estão decepcionados com problemas específicos. O Sportij tem um chassi forte e uma transmissão séria com eixos traseiros descarregados não se combinam com pneus de pouso baixo e francamente na estrada. O Vaz All -Wheel Drive, com sua aparência quase estrangeira, herdou muitos problemas com a transmissão. Bem, e uaz sofra de um folheto absurdo, além disso, o único motor acessível tem uma característica distante do ideal. Como resultado, a marca permanece menor das habilidades da Family Off -Road do que gostaríamos. É verdade que Niva e Uaz ainda estão aumentando ... outra característica comum, a propósito.
Uma pessoa grande ao volante está lotada (foto à esquerda). Com o assento, o tamanho do nó do pedal na parte traseira é de 1035 mm - cerca de 100 mm menos do que nos análogos importados modernos. Isso proporcionará um plantio confortável com um motorista fino com uma alta de não mais de 186 cm. Os assentos modernizados corrigirão a situação: eles mudaram de costas em 25 mm. Mas quando eles começam a fazê -los?
Tendo alongado o tubo de escape e direcionando -o para o lado, quase nos livramos do cheiro de gases de escape na cabine. Na versão padrão, o salão se transformou em um assassino, valeu a pena abrir uma janela ou escotilha.
UAZ 31622
Dados gerais: número de lugares - 9; Massa equipada - 2040 kg; Massa completa - 2840kg; Velocidade máxima - 150 km/h; consumo de combustível a 90 e 120 km/h - 10,4 e 14,5 l/100 km; Fornecimento de combustível - 80 litros; Gasolina Fuel-AI-91-93. Dimensões, mm: comprimento - 4630; largura - 2060; Altura - 1948; base - 2760; faixa - 1600; Folga da estrada -210. Motor: ZMZ -409, em -line, quatro -cilindros, com 4 válvulas por cilindro; Volume de trabalho - 2.7L; Diâmetro do cilindro e curso do pistão - 95,5x94mm; grau de compressão - 9; Poder - 98 kW/133 hp a 4400 rpm; O torque máximo é de 224 n.m a 4000 rpm. Transmissão: tração traseira constante -roda, rodas dianteiras rigidamente conectadas; Caixa de velocidades - velocidade de cinco mecânicas; Números de transporte: I - 3,78; Ii - 2.6; Iii - 1,55; IV - 1.0; V - 0,82; Z.KH. - 4,12; folheto: i - 1.47; II - 1.0. Suspensão: dependente; Na frente - nas molas com um estabilizador da estabilidade anti -resistência; Atrás - em molas semi -elíticas. Freios: na frente - disco ventilado, atrás - tambor. A direção: o mecanismo do setor de nozes compartilhadas para parafuso com uma direção hidráulica. Tamanho do pneu: 225R16.
Os resultados de medições de condução
Condições climáticas: temperatura +20c, pressão 759 mm Hg. Arte.
umidade 60%, revestimento - concreto de asfalto seco
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 SPORTAGE
Dinâmico
qualidades
(Carga parcial -
2 pessoas+25 kg)
Aceleração, C:
0-40 km/h 3.9 4,0 2.7
0-60 km/h 7.3 7.0 5.7
0-80 km/h 13,8 12.0 9.1
0-100 km/h 19.9 19.1 14.2
0-120 km/h 35.6 31,5 21.4
0-140 km/h 61.0 - 32,8
0-400 m 21,7 20,9 19.1
(km/h) (105.7) (103,5) (114,9)
0-1000 m 40,4 39,3 35.6
(km/h) (124,8) (127,3) (143.8)
Máximo
velocidade, km/h 149.8 140,5 160,9
Erro
speedômetro, % 1,7 4,7 3,6
Elasticidade, c:
60-100 km/h (iv) 23,6 16,6 15.1
80-120 km/h (v) 31,1* 34,7 26,9
Correr, M:
120-50 km/h 1128 1159 1218
50-0 km/h 534 595 600
Frenagem
com 100 km/h:
distância de frenagem, m 51,7 49.0 43.1
desacelerar, m/s2 7,5 7,9 8.9
No programa IV.
 
Texto / Anton Chuykin
Foto / Alexander Polunin
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"