Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Fritude de recruta

Eu não tive que responder tantas perguntas sobre qualquer carro. As pessoas são vistas em nós com grande UAZ nas ruas, adequadas em postos de gasolina, sem mencionar os estacionamentos. Mesmo agora, da janela do escritório editorial, eu vejo: um tio adulto é um truque, como um macho, para o vidro e tenta considerar o painel. Portanto, o primeiro material sobre o carro, que a planta de Ulyanovsk transferiu para o teste de revistas, dedica respostas às perguntas mais populares.
Este é um novo uaz? - O jovem parecia conhecer um velho amigo e aprendeu com dificuldade. - Então, como é isso? Eu fui ao exército também viajei.
Depois de uma cabra, que entre os carros modernos parece um elemento alienígena, o novo UAZ é apenas deslumbrante: um olhar impressionante, um salão muito decente, um painel rico, um hidráulício, freios a disco ... uma escotilha no telhado! Bloqueio central! Ajustando cintos de altura! Farooculador! O segundo fogão para os passageiros traseiros, e tudo isso é o equipamento de fábrica. Lembre-se do ancestral do Tarp para entender minhas marcas de exclamação.
Ao mesmo tempo, ele mantém a lealdade da marca: De acordo com o design, este é o Ulyanovsky Svodnik hereditário, vestido de terno invulgarmente elegante. Uma espécie de versão russa do agricultor na tomada, que se sente em sua placa não apenas no silêncio rural, mas também arando o ar em uma trilha moderna e enxugando os lados na avenida urbana.
 
Não é de todo os direitos interessados \u200b\u200bno inspetor DPS, que nos parou com UAZ na rodovia do país. Alguém é largo com você, não?
É completamente verdade: Nosso UAZ 31622 foi um dos primeiros a receber grandes pontes, colocar uma participação de 600 mm em vez do anterior 1445. Isso imediatamente fez sua aparência proporcional a, passando de similaridade com Togattinskaya dez (suas raízes são realmente comuns ). Uaz Uaz fez com queixas justas - daqui as famosas receitas para correção externa (rodas com uma partida menor, espaçadores), nem sempre aprovadas pela planta. Finalmente, uma opção aceitável do fabricante apareceu ... enquanto essas pontes são um grande déficit, mesmo na fábrica, mas ao longo do tempo (talvez até o final do ano) em um colapso de 600 mm, toda a família 3160, 3162 traduzirá, e depois, talvez e o resto dos carros. Sobre a construção de pontes na questão mais próxima, o SP contará especialista em UAZ.
Além disso, recebemos um novo painel de instrumentos. As vantagens são visíveis na foto, e a desvantagem, na verdade, uma: tal torpedo é muito pequena, então até mesmo falando para falar cedo. Esperamos que os trabalhadores da fábrica sejam mostrados até o final do ano em carros bastante reais de 200-500 com um novo painel mensalmente. A propósito, a novidade levou algumas deficiências: temos, por exemplo, há um isqueiro, mas não há cinzeiro ... Sim, aparece no local fornecido, não vai dar para abrir a alavanca da caixa. Mas há amostras experimentais para facilitar falhas para a série.
 
Outra enquanto a inovação não realocada esconde a capa do motor ZMZ-409. Em vez do sapato tensor de plástico lá - o asterisco aguçado de longa duração! Quando se tornará uma massa? Mais uma vez, repito: em breve ...
 
No workshop de pneus, tentei equilibrar os pneus do Mal Off-Road K-151 na véspera do primeiro teste no Autopoligon. Eu sou um caçador, - o mestre, enrugando, içuava a roda pesada na posição. - Este carro seria para mim apenas certo. Então, uma curva de pneu. Bem, pouco - centenas de vocês não andam centenas mais rápido?
É como o seu! Eu considero a velocidade de cruzeiro de 100-110 km / h. Claro, UAZ detém a estrada pior do que o carro de passageiros habitual: os afiliados são afetados pelas suspensões de carregamento longa dependente, alto centro de gravidade, volante muito leve, veleiro significativo ... mas o motor borrado provoca um pouco, e aqui você estão convencidos de que não é difícil paris em irregularidades, o ruído não incomoda, a reserva para a ultrapassagem ainda é suficiente ... verdade, não no quinto equipamento: não é para a manobra, mas um movimento económico uniforme; Além disso, o quarto a 100 km / h está se escondendo.
A propósito: é escrito na instrução de fábrica que é possível tocar em uma estrada plana com uma segunda transferência. Não acredite, ligue o primeiro para não queimar a embreagem! O máximo do momento em que o motor ZMZ-409 é responsável pela alta velocidade, na parte inferior, não é demais.
 
É bem sentido quando, com vista para uma boa corrida ao longo da rodovia, chegando à natureza. Nós nos ligamos nas Carcerras, ligamos as garras nos cubos das rodas dianteiras. É bom que escolhemos pneus toothy - as máquinas também estão equipadas com rodas K-153, silenciosa na rodovia e ... quase nenhuma no chão. Agora a alavanca da caixa de distribuição para a frente (ligada na frente), direita e traseira (reduzida). Nós soltamos a embreagem e ... e onde está familiarizado em outro idiota de Saznodnikov? Não espere por um aumento duplo no torque: a menor transmissão na distribuição é de apenas 1,47.
Para que o novo UAZ com o motor ZMZ-409 voltasse confiantemente pela pesada off-road, sem saltar a cabra e nenhuma embreagem de pala em todas as colinas sérias, famosas timped os elevadores prolongados, ele precisa de uma transferência diferente de uma caixa de transferência. (A fábrica sabe sobre o problema. A principal opção para o futuro é uma distribuição de taxa de Ostelle com uma menor transmissão 1.95. Mas vamos retornar aos problemas de transmissão de motores nos seguintes materiais.)
Em um posto de gasolina raro, não ouvi a seguinte pergunta: quanto come?
 
Em média, 13,6 l / 100 km (ao mesmo tempo cerca de 60 km - país, os restantes 40 km chegarão a um movimento calmo em Moscou). O resultado é ótimo! Durante os testes no teste, o consumo de fluxo aumentou naturalmente, mas menos do que eu esperava: aproximadamente 16 l / 100 km.
Na encruzilhada, o Cherokee foi usado na encruzilhada, e enquanto eu olhava para o telhado, do fundo, da janela aberta, veio: ouvir, irmão, quanto custa?
Vamos começar com o que comprar rapidamente UAZ 31622 em nossa configuração (com a designação 500) não funcionará - a produção de novos nós está girando mais devagar do que eu gostaria. No entanto, fazendo um pedido agora, em alguns meses, pegue o carro cujo preço de venda será de cerca de 9 mil dólares. A propósito, este ano deve coletar 10 mil máquinas UAZ 3160 e 3 mil uaz 3162 - Esta é uma ordem de magnitude mais do que em 2001.
Quanto ao preço de varejo de hoje: em Ulyanovsk, vi na venda UAZ 31622 em pontes estreitas, com o painel de instrumento anterior, mas equipado com alarme e outras peças, para 310 mil rublos. O único semelhante ao nosso carro, mas com uma parte de trás levantada do telhado, em rodas importadas, com óculos em tons, um distrito eletroral, um interior modificado, a música foi colocada para 400 mil rublos, ou 12,9 mil dólares.
Os leitores atentos estão cientes das máquinas editoriais pelo menos nossa. Eu estava preso à noite nos estacionamentos: e você, junto com Nija e esporte, não será testado?
 
Claro que vamos! Após a primeira data no polígono Dmitrovsky, agora a Troika Soughhead formou sua própria célula. O tempo virá - Vamos falar em detalhes sobre a capacidade, manutenção e custos, sobre a confiabilidade que não há muito, desculpe com os colegas.
Eu consegui imbuído de respeito; Então, seu resultado não é indiferente para mim. Por outro lado, o carro deixou o antecessor, que tem que alterar o sistema de classificação: um produto completo. Waza não precisa de um forá. Nos julgue ... estritamente!

Dúzia de líder
Vista por trás da Riva e Kia Steering: O que UAZ parece em seu plano de fundo? Primeiro de tudo, este é um grande carro que não só pode dirigir em algum lugar, mas também para carregar muita carga. Talvez ele não se sinta tão confiante na estrada, e não em todo o controle de pelúcia. Mas este não é o capricho que salta alegremente nos campos de fazenda coletiva por trinta anos.
Infelizmente, ter um mandado, a fábrica em alguns lugares cessou: UAZ 31622 perdeu a opinião de legendas aos concorrentes nas linhas do aterro. E NIVA, e Sportage ganhou força no final da montanha de 50%, e Uaz terminou saudável com Natuhai ... e se estivéssemos carregados os carros para a massa completa?
Há muitos três carros? Sem dúvida. E estamos conversando não apenas sobre um disco completo, um produtor de países ou pequenos rubos. As máquinas estão desapontadas com problemas específicos. O esportes tem um forte chassi e séria transmissão com semi-eixos traseiros não combinam com pouca pouso e pneus francamente. Vaz All-roda tração, com sua aparência quase rochosa, foi herdada por muitos problemas com a transmissão. Bem, e Uaz ele sofre de uma caixa de distribuição ridícula, além disso, o único motor disponível tem uma característica distante. Como resultado, a marca permanece menos das habilidades fora da estrada do que. É verdade que a NIVA, e o UAZ ainda está aumentando ... outra característica comum, pelo caminho.
Homem grande dirigindo de perto (foto à esquerda). Com um assento de passo, o tamanho do nó do pedal na parte de trás de 1035 mm é de cerca de 100 mm menos do que nos analógicos importados modernos. Isso proporcionará um pouso confortável a um crescimento fino do motorista não superior a 186 cm. Maravilha os assentos modernizados: as costas estão chocadas de 25 mm. Mas quando eles começarão a fazê-los?
Estendendo o tubo de escape e enviando-a de lado, quase nos livramos do cheiro de gases de escape na cabine. Com uma versão regular, o salão se transformou em uma iluminação, valeu a pena uma janela de mão dupla ou uma escotilha.
UAZ 31622.
Dados gerais: número de lugares - 9; Curb peso - 2040 kg; Peso total - 2840kg; Velocidade máxima - 150 km / h; consumo de combustível a 90 e 120 km / h - 10,4 e 14,5 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 80 l; Combustível - Gasolina AI-91-93. Dimensões, mm: comprimento - 4630; Largura - 2060; Altura - 1948; Base - 2760; Pitch - 1600; Liberação da estrada - 210. Motor: ZMZ-409, inline, quatro cilindros, com 4 válvulas por cilindro; Volume de trabalho - 2,7 litros; Diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral de pistão - 95,5x94mm; Relação de compressão - 9; Potência - 98 KW / 133 HP a 4400 rpm; Torque máximo - 224 nm a 4000 rpm. Transmissão: tração permanente das rodas traseiras, rodas frontais ligadas rigidamente; caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3.78; II - 2.6; III - 1,55; IV - 1.0; V - 0,82; Z.kh. - 4.12; Caixa de descarte: I - 1,47; II - 1.0. Suspensão: dependente; na frente - nas molas com um estabilizador de estabilidade transversal; Traseira - em molas semi-elípticas. Freios: na frente - disco ventilado, traseiro - tambores. Direção: Mecanismo de parafuso-esfera-setor com uma célula hidráulica. Tamanho do pneu: 225R16.
Resultados de medições dirigindo
Condições meteorológicas: Temperatura + 20 ° C, pressão 759 mm Hg. Arte.,
umidade 60%, revestimento - asfalto seco
Kia-
31622 Vaz 2123 Esporte
Dinâmico
qualidade
(Carga parcial -
2 pessoas + 25 kg)
Aceleração, com:
0-40 km / h 3,9 4.0 2.7
0-60 km / h 7,3 7,0 5.7
0-80 km / h 13.8 12.0 9.1
0-100 km / h 19,99,1 14,2
0-120 km / h 35.6 31.5 21,4
0-140 km / h 61.0 - 32,8
0-400 m 21,7 20.9 19.1
(km / h) (105.7) (103.5) (114,9)
0-1000 m 40.4 39.3 35.6
(km / h) (124,8) (127,3) (143,8)
Máximo
velocidade, km / h 149.8 140.5 160.9
Erro
velocímetro,% 1.7 4.7 3.6
Elasticidade, com:
60-100 km / h (iv) 23.6 16,6 15.1
80-120 km / h (v) 31.1 * 34.7 26,9
Nick, M:
120-50 km / h 1128 1159 1218
50-0 km / h 534 595 600
Frenagem
de 100 km / h:
caminho do freio, M 51,7 49.0 43.1
lento, M / S2 7,5 7,9 8,9
Na engrenagem IV.
 
Texto / Anton Chuikin
Foto / Alexander Polunin
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"