Test drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
De saboroso - para o sapo?
Cargo UAZ-39095 tem uma cabana ampliada GOLOVÁSTICA - A larva do tônico de anfíbios parserosos (sapos).
Dicionário explicativo S. I. Ozhegova
Os carros de Ulyanovsk podem ser colocados em uma linha com um fígado tão longo do transportador como Volkswagen-Beetle. Joke Lee - Os primeiros layouts de vagão UAZ viram a luz de volta em 1958! Para a forma característica, a van de metal foi construída no povo de Buanka, e o caminhão a bordo é um holotástico. Não importa o quão fresco, 44 \u200b\u200banos, até mesmo padrões humanos, maturidade e para anfíbios - a época! E assim, despertado do sono letárgico, o headastic começou a evoluir.
Um dos frutos da evolução é a unidade de todas as rodas UAZ-39095 no valor de 120 mil rublos. Você imediatamente presta atenção à cabine ampliada - aquela é chamada de um único visão. Graças à inserção de 340 mm entre as portas e a parede traseira, a prateleira dobrável de 1780x510 mm foi conseguida para ser colocada sobre os assentos. É possível passar a noite nele - não facilitaremos particularmente, mas é melhor que a velocidade no assento.
O passageiro na estrada é mais provável que não relaxe, já que a cadeira do motorista acaba por ser estendida muito à frente. Sob a prateleira nas laterais do compartimento do motor, dois nichos de bagagem de cerca de 120 litros tomaram forma. Na cabine - escotilha de ventilação, assentos ajustáveis, melhor isolamento de ruído. Vinte centímetros são frequentemente falados sobre a segurança passiva dos layouts de carro frequentemente - em um carro novo, graças ao Kenguryatnik, essa distância cresceu uma vez e meia vez. Menos visivelmente em comparação com a cabeça inicial - cabeça de UAZ-3303, um aumento no comprimento de 360 \u200b\u200bmm e uma distância entre eixos por 230 mm - a máquina permanece bastante proporcional. A base aumentada um pouco reduziu um pouco os parâmetros da passividade geométrica, mas também os restantes na maioria dos casos com um excesso - somente onde, e apenas anfíbios podem ser tomados fora da estrada com os Uzics anfíbios. Outro menos é uma pequena manobrabilidade pior: o diâmetro de reversão ao longo do eixo da roda externa aumentou de 12,0 a 13,8 m. Mas o carro começou a manter melhor a trajetória, menos calha (balançando do nariz na popa) em irregularidades, ela tem um curso mais suave. A grande base permitida a alongar o corpo por 100 mm, e a altura de carga é reduzida em 60 mm. A parte da frente tem um banco de elevação para quatro passageiros. O pacote padrão inclui toldo, arcos, dois tanques de gás de 56 litros e embreagens da roda dianteira.
Tal é uma realidade objetiva; Agora - sua percepção subjetiva. Aquele que está intimamente familiarizado com a UAZ, o próximo parágrafo pode perder: ele não saberá nada de novo, será mais provável que seja surpreendido - por causa de que barulho, então por quê? Mas para aquele que ainda olha para isso
o carro, a informação, espero que seja útil - não escrito em perspectivas de publicidade. A fim de evitar previsíveis por três quartos de explicações sobre a falta de fundos para o lançamento de um novo modelo, não vou espalhar sobre a aparência - com meus olhos, verá. Mas sobre os rebanhos vermelhos de ferrugem no corpo e a cabine do novo, ainda não vendido (!) Eu não posso silencioso. Bem como as portas que só podem ser batidas com o mal. O motor foi capaz de começar apenas quando a mecânica foi afetada - os gasodutos de combustível foram confundidos na torneira do fornecimento de combustível de combustível dos tanques. O que, também da falta de fundos?
Eu direi sobre ergonomia então - quase não é ela aqui. Os critérios usuais para avaliar o local de trabalho do motorista eram simplesmente inaceitáveis. Os cantos ideais da curva das articulações, as zonas de alcance, informatividade, ação reativa - todos esses conceitos de outro mundo. Sim o que dizer lá, eu nunca me importava com confiança incluem o primeiro programa - mais
parte do segundo, bom, o UMW-4218.10 de 2,9 litros tem um bom fardo em baixas Revs. Exercícios off-road também tiveram que adiar até melhores tempos - não foi possível passar do local das alavancas do eixo dianteiro e a transmissão reduzida! E a simples questão do fotógrafo: Ouça, a estrada é mesmo, o que págemos tanto? - Pendurado no ar ... - Você, Pijon é barato, foi usado para dissecar em carros estrangeiros! - exclamar o leitor. - Eu não vi minha vida, não fui rapé, a colina não compartilhou!
Eu me arrependi, não fugue e não compartilhei. E eu direi honestamente - eu não quero cheirar e compartilhar! Eu não quero uma viagem de carro para testar qualidades físicas, volitivas e profissionais. Eu não quero, antes de você conduzir com confiança um carro, foi necessário desmontar e reunir - com as mãos! No entanto, nunca temos medo. Mas a dignidade é óbvia - por esse dinheiro para não encontrar outro carro capaz de carregar uma tonelada de carga onde apenas o trator passará. Sim, você pode reparar em qualquer workshop. E se para cada item ele destacou as mãos, bons carros e não haverá - uma pessoa de aniversário
P.S. Eu me pergunto quantos anos ainda serão realizados enquanto a dégua não é o fato de que Vasilisa vai fazê-lo, e mesmo que seja uma coisa bonita, dirigindo um sapo?
Texto / Yuri Tile
Foto / George Sadkov
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"