Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Uaz está embaixo de mim ...

Preservando a produção do antigo UAZ para fora de estrada e oferecer um carro novo capaz de dirigir bem no asfalto, a fábrica de Ulyanovsk mata dois pássaros com uma pedra ao mesmo tempo.
Uma estrutura poderosa, toda a roda de tração, uma suspensão dependente com estabilizadores na frente e na traseira, um grande salão, um motor de três litros com capacidade para cavalos e meia, uma nova caixa de câmbio, pontes com uma pista estendida, Quase três toneladas de peso total, uma direção hidráulica ... sobre isso podem ser aproximadamente como esse visual uaz em um futuro próximo.
Visitantes do futuro
A planta de automóvel Ulyanovsk, cuja posição é difícil de chamar de estábulo hoje, continua trabalhando na modernização de seus produtos. Recentemente, escrevemos sobre a longa máquina de jogo UAZ 3162 (ZR, 2000, nº 7). Já está coletado, embora um pouco. Os novos nós e unidades estão apenas passando por testes, mas a liderança da fábrica, no entanto, ousou mostrá -los aos jornalistas. A propósito, os testes continuaram nesta corrida, onde os especialistas em fábrica trabalharam do lado conosco. Avaliamos a coragem desta etapa e concordamos que possíveis reivindicações contra novas soluções técnicas não devem ser percebidas não como críticas aos produtos (esses não são produtos), mas como desejos para melhorias adicionais. Sobre isso, completaremos a parte oficial e nos familiarizaremos com o UAZ do futuro.
Embora mais precisamente seja dito - com UAZs. As novidades mostradas para nós estavam espalhadas por dois carros. O primeiro é um jogo de longa escala comum, agora já pequeno. Do incomum -o motor de dezesseis válvulas ZMZ -409 (eles não colocam isso nos UAZs de commodities) e uma caixa de câmbio de cinco velocidades experiente. Outra diferença das máquinas de commodities é a transferência alterada do par principal - 4.37 em vez de 4.11. O índice deste carro (nas figuras é azul) - UAZ 31622. o segundo uaz, branco, mais mais longe da série. Um teto alto, pontes com uma pista estendida, um salão com três fileiras de assentos - essas são diferenças visíveis. Além disso, sob o capô, ele tem um novo motor, que ainda é chamado de 094V. A planta de motor de Ulyanovsk assumiu seriamente a modernização de sua estrutura idosa. Primeiro, o volume de trabalho foi aumentado para 2,9 litros e fez várias melhorias (mangas do cilindro seco, vedações de manguito), depois equipadas com injeção distribuída, agora transferiram o eixo de distribuição para a cabeça do cilindro. Outra novidade é uma suspensão avançada nas costas. As molas são manchadas mais largas, o ângulo de instalação de amortecedores foi alterado, apareceu um estabilizador de répteis. O índice deste carro: UAZ 31622-300.
Para o mar do mar
- Você pega o UAZ de novo? - Os colegas perguntaram e, tendo recebido uma resposta afirmativa, começaram a gritar: Não se esqueça das botas do pântano, o cabo é mais espesso e uma garrafa do motorista do trator que é do TH ... da lama, isto é, vai arrastar. Tendo aprendido, no entanto, que, em vez de argila perto de Moscou, as montanhas do Cáucaso são delineadas, a inteligência foi raspada e sua diversão foi substituída por um sentimento de inveja mal disfarçado.
De fato, não pelo asfalto para viajar em Uazs. Quanto pior a estrada, melhor Uaz - essa imagem se desenvolveu nesta marca. No pântano, já estávamos afogando a cabra, tricotamos na terra arável, subimos ao longo das encostas, amassamos os quedas de neve. Mas nas montanhas ainda não estavam. Onde? Sim, em Krasnaya Polyana - não há apenas faixas de esqui, mas tudo o que é necessário para verificar o carro: seções de uma excelente estrada de Sochi a Adler, o próprio Sochi com ruas estreitas e movimentos loucos, serpentina antiga e estreita da montanha e, de de Curso, montanhas com sags rochosos, argila crua, brodes, degraus oblíquos e florestais. Além disso, o clima também é único - está quente, úmido, o mar salgado está próximo - quase subtropics. O que mais desejar?
Reserva de cabra da montanha
Krasnaya Polyana é uma pequena vila. As pessoas que moram aqui estão em grande parte se alimentando das montanhas. Que serve turistas, que pasta as vacas, que criaram abelhas, que são a floresta. O asfalto ainda não foi colocado nas montanhas, então as estradas são tão - de Broken to Ipassable. E transporte correspondente às condições operacionais: Ural, ZIL-157, Gaz-66 e, é claro, os Uazs de todas as listras e qualquer idade. Outros sessenta eNo está trabalhando com Might e Main! Os turistas ricos são levados para o Jeep-Spari, para as montanhas. O que um jipe \u200b\u200bé usado é fácil de adivinhar: Uaz, é claro. Um problema - os senhores dos turistas do exército, de fato, um carro, é terrivelmente tremendo. E um raro temerário concorda com esse teste novamente, especialmente por seu sangue.
Em geral, eles sabem muito sobre Uazs aqui. Nosso guia, um morador local Yuri, geralmente viaja no Lada. Mas no quintal ele tem sob um dossel ... isso mesmo, um pão. A propósito, no futuro, Yuri comparou continuamente novos UAZs com a cabra usual, com base nas condições operacionais locais. Ele disse, a propósito, muitas coisas interessantes, e longe de sempre sua comparação, eram a favor da nova máquina. No entanto, ficamos doentes - é hora ...
...PARA AS MONTANHAS
O primeiro dia é um acolhedor para as pessoas e para a tecnologia. A estrada que nos leva, é claro, é quebrada em alguns lugares e, em alguns lugares, há vingança. Do ponto de vista do motorista do UAZ - nada de especial. Para a maioria das unidades de rodas importadas, essa rota já apresenta dificuldades. Parquet simplesmente não se quebra aqui, enquanto carros sérios geralmente param de subir após o primeiro golpe com um limiar brilhante contra pedregulhos. Mas o fotógrafo aqui é extensa: Sunny, o ar é transparente no outono, as vistas abertas-você pode atirar em pé, deitado, do joelho e das duas mãos, em Macedônia.
As estradas entre as faias enormes, cujos troncos se assemelham a colunas gigantes de concreto: até, cinza, áspero. De repente, a floresta se rompe. Antes de nós está uma grama brilhante, ainda não tocada no outono, açafradas amarelas, um lago Bolota, a casa de um pastor. Este é um prado alpino. Mas esta é uma construção! O que você está construindo, homens? Hotel? Gostaria de saber se há dinheiro suficiente para morar aqui por uma semana em silêncio e paz? ..
Lyrics bonitos - como está Uaz? Normalmente, as estradas não são daqueles que podem assustar um veículo sério de todos os terranos. É verdade que em elevadores cobertos com argila molhada, a diferença nos pneus se sentiu sentida. O carro azul, Shod in the Road K-153, estava muito menos confiante em barro do que o UAZ branco no K-151 dentes.
Segundo dia: grandes planos e grande chatice! Eles deveriam ter subido quase na montanha local mais alta, mas a chuva derramada confundiu todas as cartas. Ainda assim, fomos, no entanto, digamos imediatamente, os objetivos não chegaram: os rios incharam, as encostas foram atingidas ... mas eles viajaram o suficiente para os dois carros.
O terceiro dia é um tipo de teste. A rota não é longa, mas exigente - aumenta prolongada (inclinação 24-26), pedregulhos, solo pesado e viscoso ... um dia muito útil: muito confirmado, muito se manifestou. Agora vamos começar a expor ...
... possui impressões
Obviamente, o proprietário do jipe \u200b\u200bimportado só pode causar um salão. Se você se aproximar dos padrões do 469º, perdoa tudo imediatamente - e um interior já antigo e moda, e estofados de plástico áspero, e elementos fabricados usando uma tecnologia de desvio. Afinal, este é um carro de verdade: com dispositivos normais, assentos confortáveis, rádio. Até o volante é ajustado em altura. O interior é espaçoso, espaçoso, em movimento - silêncio. O que mais faz? Em nossa opinião, para completa felicidade, isso seria feito com detalhes temporários do plástico ABS. Eles não acrescentam nenhuma beleza ou silêncio. Mais - mova ligeiramente o banco da frente. E então o carro é enorme, e não há lugar para colocar as pernas. Grandes espelhos de vista traseira não teriam evitado. Você realmente não vê nada para os Muscovichski e eles parecem absurdos em um grande Uaz.
Agora sobre dirigir. A primeira coisa a que você presta atenção ao carregar os paralelepípedos é uma direção hidráulica. A qualquer velocidade, em qualquer revestimento, o volante agora não requer uma força de sucata e não se esforça para bater nos dedos do motorista quando a roda entra no orifício (o ancestral gostava de se entregar a isso). Mas na estrada, o amplificador parece desnecessariamente poderoso - é fácil de dirigir, mas é difícil sentir o carro nos cantos, especialmente em velocidade. E a velocidade, a propósito, tem um UAZ com menos de uma e meia ...
A suspensão, pelos padrões da UAZ, é macia. Obviamente, o carro está fora de estrada e tremores e cabras, mas tudo é conhecido em comparação. Dirigiria pela mesma vila e em um UAZ comum, mas com pontes militares! No asfalto, o vinte e segundo é geralmente apenas uma classe, mas ... até o primeiro movimento nítido do volante. Bem, ele está aquecido! Não é de admirar que a suspensão traseira tenha sido trocada em um carro branco e um estabilizador tenha sido introduzido. O carro já foi feito bastante rápido - agora, ao que parece, eles estão tentando tornar mais obediente.
Existem reivindicações para a nova caixa de câmbio, ou melhor, para o mecanismo de comutação. Ela tem um esquema de troca não muito comum, mas isso não é um problema. É pior que é impossível encontrar o programa certo sem uma habilidade especial. O segundo está muito próximo das costas e sem trava, mesmo que não haja mola ou é muito fraco. O quarto, por sua vez, é atribuído muito longe em direção ao passageiro ... embora a caixa tenha uma caixa e útil para o Rogue: o primeiro está localizado em frente à traseira - é conveniente balançar o carro preso.
O motor Upper Ulyanovsk ainda está claramente úmido. Felizmente, nenhum colapso mecânico com ele aconteceu, mas ele ainda precisa corrigir seus cérebros: ele puxa tão -então, de baixo, toca a ascensão com relutância, faz com que ele mantenha altas velocidades e, quando a proteção contra a encruzilhada desencadeia, no momento mais inoportuno cai o momento para ocioso. E a parada no meio da ascensão é uma coisa, você sabe, desagradável. Não é de admirar que os trabalhadores da fábrica carregam um sapato com eles e sejam treinados por um movimento afiado instantaneamente o deslize embaixo do volante.
O ZMZ-409 de válvula múltipla mostrou-se melhor nas montanhas, principalmente graças ao par principal mais curto. E assim, White subiu em ascensão, porque o motor estava azedo e o azul iria além, mas os pneus estavam entupidos de barro ... a propósito, sobre o programa principal. Um par longo permite que você economize combustível na rodovia, mantenha uma velocidade mais alta. Mas para um desonesto, especialmente nas montanhas, muito mais importante é o suprimento de tração.
Em geral, os carros estavam com a maior parte do motor certo - bastante poderoso, com um momento de sucata em baixas velocidades. O Volga Multivalve tem recursos notáveis, mas em alta velocidade. O novo motor ainda não foi trazido.
Mais uazs, bom e diferente!
A fábrica, que há muito produz veículos graves-agrícolas do Exército, decidiu claramente acabar com o utilitarismo de seus produtos e alcançou o progresso nesse caminho.
O carro novo, é claro, é mais confortável, muito mais fácil de dirigir - tanto na pista quanto na estrada. Pode -se observar que eles não estavam mais contando com um soldado ao volante, o que a Carta diz ... transfere constantemente todas as dificuldades e dificuldades ... e para o consumidor, ele não pagará seu dinheiro por essas dificuldades. Por que ele é convidado a pagar um valor redondo?
Qualquer all -inghet moderno, que o UAZ está tentando se tornar, deve combinar as qualidades de um veículo todo -tereno e um carro de estrada. Os fabricantes estrangeiros de tais máquinas fizeram recentemente um rolo notável na direção das qualidades rodoviárias, às vezes em detrimento da capacidade cruzada. Uaz não é o mesmo - as qualidades off -road ainda permanecem seu skate. Por trás do novo corpo, o salão suave e outros atributos da civilização, um feroz conquistador de off -road está escondido. Aqui, é improvável que um iniciante ceda ao seu antecessor. A estrada tem um carro novo, muito mais confortável e alta velocidade, seria bom treinar boas maneiras. Grandes corpos do corpo, um amplificador de volante, que praticamente priva o motorista de feedback, os freios de algodão - tudo isso não permite que o asfalto considere o comportamento UAZ se aproximar.
De fato, ninguém ainda conseguiu combinar a qualidade da Porsche e do Hammer em uma máquina. Afinal, qualquer compromisso implica uma melhoria em um parâmetro devido à deterioração de outro. Hoje, o UAZ tem uma oportunidade real de atirar em dois pássaros com uma pedra - na produção de carros da nova família e antigas cabras utilitárias. O primeiro sujeito ao refinamento minucioso das qualidades rodoviárias (mesmo à custa de uma certa diminuição da perviedade) pode se tornar um jipe \u200b\u200bde asfalto completo. Bem, o velho ainda está sem concorrência na categoria de veículos todo-o-terreno de raça pura extremamente baratos. Além disso, o novo modelo pode suportar o veterano com nós e montagens mais modernos. Então o comprador terá uma escolha real. Um sonha com uma grande alternativa bonita, mas não tem muito dinheiro - aqui está um análogo doméstico, embora menos perfeito, mas acessível. O outro precisa de um carro que trabalha - pegue o velho Uaz: o prestígio é zero, mas suba as montanhas e carregue o estrume e puxe o canhão, se necessário. Cada um na sua!
Igor Solov
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"