Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Esticar para colonos

Na planta de automóvel Ulyanovsk organizou a produção de carros de pequenas séries (PAMs). O primeiro modelo do modelo tornou-se um UAZ 3153 com uma base alongada.
O termo trecho apareceu na língua do motorista russo recentemente. Então, chamado de corpo de carros de passageiros, inserções alongadas na parte do meio. Ontem era improvável que pudesse ter vindo à mente que esta técnica, um favorito com a redistribuição de Lincoln e Cadillakov, seria aplicado ao modesto de UAZ, produzido por quase um quarto de século.
 
Sim, hoje em Ulyanovsk, a preparação da produção de UAZ 3160 confortável está se preparando (veja SM, 1993,
Número 8). A corrente 1997 é definida pelo lançamento. Mas mesmo para concluir o desenvolvimento de novos produtos, a planta deve viver. Além disso, os problemas são bem conhecidos, o alongamento do loop para mudar o modelo. Em suma, em Ulyanovsk, eles definem um utilitário antigo da 469ª amostra de mais seis vida transportadora. E para que o comprador não se afaste dele, o Ulyanovsky passou pelo caminho colocado por seu parceiro italiano Marorelli.
 
Muitas empresas estão ocupadas melhorando o padrão UAZ. Tal ajuste pode ser contatado apenas uma pequena equipe, é não prometida para a planta. Ao mesmo tempo, a planta requer uma plataforma onde você possa implantar a produção de pequenas séries. Isso funcionaria para descobrir uma certa estrutura melhorada e, no caso do sucesso comercial, para preparar sua implementação no transportador. Esta ideia foi baseada no UAZ
Pamsa - Produção de carros de pequenas séries. Hoje, o Pama é válido. Seu equipamento de soldagem flexível tornou possível, em particular, alongar carros. A linha de pintura permite expandir a gama de cores e usar melhor (verdade e mais caro) esmalte. Suficientemente e prometeu espectro de opções.
 
O diâmetro primitivo foi UAZ 3153, mostrado pela primeira vez em revendedores de automóveis de 1996. A reação do público era um benevolente, que é geralmente explicado. Caracterizado por tal revisão: iniciá-lo para fazê-lo simultaneamente com o padrão - longo, definitivamente, usaria em grande demanda. Para nós, a prática da produção simultânea para o mercado de toda uma família ainda é um sonho ...
Claro, a revista poderia contar sobre um longo pouco mais cedo - uma amostra de exposição feita no workshop experimental, fomos mostrados pela última primavera. Nós intencionalmente esperamos por instâncias de commodity. O carro que você vê nas fotos pode realmente comprar. Hoje está na fábrica. No futuro próximo, os revendedores, na sua ordem particular. É verdade que a execução terá que esperar, mas tal é a prática mundial.
As principais diferenças do cinquenta terço da máquina conhecida a todos estão associadas ao alongamento da base. UAZ padrão 31512 entre os eixos - 2380 mm. O quadro é cortado e adotado por 380 mm. Naturalmente, as articulações são fortalecidas por amplificadores. Os cálculos são confirmados por testes - a rigidez e a força do quadro não perderam. Como acabamos sendo o fundo, procure outras mudanças. Uma nascente svestylist é geralmente colocada entre a ponte de trás e o corpo. Para se livrar da famosa Dubyness, há alguns anos, desenvolveu um pequeno resor, que tem três folhas. Desde o longo mais pesado do UAZ habitual, ele reforçou nascentes: Quatro folhas estão neles. O regulador da força de freio está associado ao eixo traseiro, que respostas ao carregamento do carro. Alongar o eixo cardan.
Mudanças ainda mais óbvias na suspensão frontal. A primavera deu lugar à primavera, e as alavancas longitudinais apareceram com ele, o estabilizador de estabilidade transversal. O carro com tal suspensão é visivelmente mais suave. Juntamente com uma longa base que reduz a tendência a galopar, pneus radiais mais suaves com um novo padrão de piso versátil, isso faz com que Uaz 3153 adequado para rodovia rápida suficiente. Afinal, a maioria dos consumidores está esperando por qualidades universais de seus carros. Editorial UAZ 31514 com sinal off-road perto, mas nove décimos de corrida de 60 mil quilômetros - no asfalto de trilhas de longa distância. Muitos proprietários gostariam do carro soprando o corte. Isso é levado em conta pela planta: a perspectiva das principais transmissões com uma variedade alterada de rácios de engrenagem foi desenvolvida.
 
Agora olhe sob o capô. Todos os carros UAZ 3153 são completados com o motor com um volume de trabalho de 2,9 litros (descrito em detalhes em número 12 para 1996). Ele imediatamente passa uma colocação diferente da bomba. O ventilador acende por uma embreagem viscosa dependendo da temperatura do motor. As lâminas permaneceram do mesmo - metal, aderindo ao cubo - e, portanto, barulhento. Mas se o fluxo de ar que se aproxima for suficiente para esfriar, o ventilador não funciona - uma fonte se torna menos.
Jeeps russos nunca foram quietos. A luta contra o barulho no modelo 3153 pagou muita atenção. O espaço do pumproom é apertado com isolamento de ruído - é fixado na superfície interna do capô e no painel frontal.
 
Nenhuma camada menos espessa protege do interior e do próprio salão (mais precisamente, seus passageiros). O tapete é colocado em cima do isolamento. No nosso carpete 31514 também, há também, e seu papel na redução do ruído é óbvio. Mas ele entregou muitos problemas que já escrevemos. Em particular, quando levou-o para removê-lo para chegar à caixa de câmbio, tive que desmontar os assentos dianteiros e o suporte dos pedais. Novos tapetes são desnecessários de forma diferente e removidos sem desmantelar a cabine. Frente, por exemplo, consiste em três partes separadas. Nós escrevemos sobre os tapetes caídos com lateral. Agora eles estão ligados a não colar, mas pisters de plástico.
Não asseguraremos que todas as melhorias sejam feitas após nossas publicações sobre 31514 - não é tão longa explorada. Mas o fato de que eles são levados em conta indicam sua urgência. Os braços em todas as portas permitem evitar o contato com metal fria. Corrimãos sobre as portas não são desnecessários, especialmente ao dirigir nos colonos. A empresa Buguruslan fornece em Cadeiras Ulyanovsk, melhora ativamente seus produtos. As armaduras da frente são ajustadas em todos os zhigulevsky. As laterais de todas as costas são desenvolvidas, as costas se tornaram mais altas, as restrições de cabeça não estão mais descansando nas costas em algum lugar sob as lâminas. Selos em todo o perímetro das portas devem fazer um carro mais quente, terra e mais silenciosa. Alguns caso contrário, os interruptores do painel de instrumentos são um pouco diferentes (veja o título da foto), alguns movidos para a coluna de direção.
O desaparecimento dos motores elétricos do limpador do teto acima do espelho traseiro é impressionante. Agora ele é, como deveria ser, escondido sob o painel de instrumentos. Os próprios limpadores são reduzidos de baixo, o que aumentou a área de limpeza. As coleiras são melhor pressionadas e as próprias escovas finalmente se tornam normais. Quantos sofremos com parentes, não vamos dizer.
 
Ao mesmo tempo, nos juntamos à menor possibilidade de algumas tarefas. Por exemplo, nas nossas fechaduras de porta trancadas de UAZ 31514, mas o capô e a porta dos fundos se abriu tão facilmente, como se a luta contra o crime no país já terminasse com a captura do último ladrão. Agora tudo se tornou diferente. O capô finalmente abre do salão (a alça está localizada no lugar familiar para todos os carros). O volante é equipado com uma fechadura. Na porta dos fundos - o castelo. Sim, e as larvas dos castelos tornaram-se apontadas. Adquirido por bloqueios e tampa da tampa Benzobakov. Infelizmente, a indefensa continua a ser a saída do lado de fora, e para transferi-lo para o salão para o jipe \u200b\u200bé não -resonalmente. Resta assegurar as numerosas maneiras que já são inventadas por artesãos.
Salão estava correndo, afirmamos que é muito confortável ao contrário da opinião comum sobre o utilitarismo excepcional.
 
E o que mudou para fora? Plástico falsificado em pó em cima da grade do radiador não parecia particularmente elegante. Felizmente, é instalado apenas a pedido do comprador. Mas nós apreciamos os faróis de halogênio. Como a capacidade de instalar os peartoocyers. Limites de plástico e revestimento em arcos de rodas também não são para todos. Eles dizem que mudam a aparência do carro - talvez. Mas também adicione fontes de corrosão. No nosso carro, por exemplo, rebites, que anexam todo esse plástico, alumínio e criam um par galvânico com um ferro, o que acelera o processo. Aqui, pelo menos, montagens de plástico.
O pára-choque dianteiro tornou-se muito menor e forrado com plástico. Em sua parte inferior, há luzes de nevoeiro. Os ganchos de reboque desapareceram - embora para um jipe, em nossa opinião, é uma perda. Se o UAZ está preso, então no meio da sujeira para tatear um loop de reboque, soldado ao quadro de baixo ...
Havia um pára-choque e traseira. Ele melhorou a aparência do carro, aceitou a lâmpada inversa e o fogo geral do nevoeiro. Movido aqui e placa de licença. Tudo não seria nada, mas desapareceu ... Hardkop. No futuro próximo, um dispositivo de reboque com uma bola é prometido no futuro próximo, mas por enquanto - o mesmo que à frente, ilhó. Bem, isso não é tudo para um jipe!
Como a placa foi transferida do lado esquerdo das costas, a reserva à direita movida para o centro. Provavelmente, é justificado do ponto de vista da simetria ou harmonia. Mas a carga no eixo da travessia, às quais a reserva é anexada, aumentada.
 
Agora vamos para a coisa mais importante. Todas as melhorias listadas acima ocorreram. Desde então. O principal era o alongamento do carro. Uma vez que as portas permanecessem iguais, depois a traseira de três lugares após um longo aleatoriamente deixado no anterior (em relação aos assentos dianteiros). Para fazer isso, eu tive que fazer um colchete especial para isso. Mas atrás do local adicionado notavelmente. Assentos de dobragem únicos tornam-se duplos. É improvável que alguém os use regularmente: andando nesses ursos não aproveitam o prazer. Mas o espaço de carga cresceu longe. Para clareza, fizemos o seguinte. Removendo totalmente o banco da frente traseira e direita e jogando de volta a placa traseira, carregada em placas de UAZ 3153 cinco metros (!). Eles se deitaram normalmente, não pendurados. Então, se você às vezes tem que carregar os longos truques, então um metro cúbico de um e meia placas até cinco metros de comprimento.
 
O carro, é claro, não é tanto um objeto para considerar o quanto a máquina para mover corpos no espaço. Nós aceitamos a si mesmo e nós. Nós dirigimos um pouco, mas fizemos duas sensações perfeitas. Primeiro, em movimento, o carro se comporta completamente de forma diferente, o que se tornou uma agradável surpresa. Em segundo lugar, em Uzika, agora você pode falar, sem aumentar as vozes e ouvir o rádio na estrada. As impressões são muito superficiais - esperamos aprofundar-as durante testes editoriais.
 
Os primeiros cem novos carros estão prontos para venda. A configuração do UAZ 3153 mostrada aqui é de 62,5 milhões de rublos a 62,5 milhões de rublos. (em novembro de 1996).
Muitas das melhorias acima mencionadas merecem perfeitamente a transferência para a produção em massa. Quanto aos benefícios do aumento do comprimento - somente as vendas mostrarão se vale a pena se mover do diâmetro para o transportador principal.
Retornando às origens da aparência de um longo - os peitos da Panacea se tornarão da cama UAZ? Dificilmente. Mas essa produção demonstra a vitalidade da planta, a relutância em abaixar as mãos. Estimar isso será totalmente cliente. E ele, esperança, vai gostar do carro novo.
 
Alexey Solopov.
Foto por vladimir knyazev
 
Características técnicas do carro UAZ 3153 (entre parênteses - diferentes
dados de modificação 31514 com uma base normal e telhado rígido)
Dados gerais: número de lugares - 5-9 (5-7); Massa curva - 1800 (1590) kg; Peso total - 2600 (2340) kg; Velocidade máxima - 120 (115) km / h; O volume do tanque de combustível é de 2x39 litros. Motor: Gasolina, UMZ-4218.10 (UMP-4178); Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 100x92 (92x92) mm; O grau de compressão é 8.2 (7.0); Potência - 76 (66) KW / 103 (90) l. a partir de. a 4000 rpm; Torque máximo - 213 (171,6) nm a 2200-2500 rpm. Transmissão: Drive - em todas as rodas (nas rodas dianteiras - desconectadas); caixa de engrenagem - quatro estágios mecânicos; Números de transmissão: I - 4.124; II - 2.641; III - 1,58; IV - 1,00; s. X. - 5.224; Caixa de distribuição - dois estágios: I - 1,00; II - 1,94; Transmissão principal - estágio único, I \u003d 4.625 para o eixo dianteiro e traseiro. Suspensão: Anterior - dependente, alavanca-primavera, com estabilizador de estabilidade transversal, dependente traseiro, em nascentes longitudinais de 4- (3-). Freios: tambores em todas as rodas, dirigir - com um amplificador e regulador de pressão para mecanismos de roda traseira. Tamanho do pneu: 225 / 85R15C.
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"