Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV
Cara de campo longo com um volga
Empresas estrangeiras que anexam individualidade aos carros e seus corpos são frequentemente chamadas de uma bela palavra de atelier. Seus colegas domésticos, na melhor das hipóteses, vão a uma modesta empresa de ajuste. Enquanto isso, os criadores de carros exclusivos são suficientes para nós. Em Toglatti, eles são criados a partir dos modelos de vaso, os gases são modernizados em Nizhny Novgorod, mas em Ulyanovsk, é claro, experimente os UAZs de todos os tipos e se adequados. Produtos de sua planta automática aqui amor. E o fato de que é em padrões modernos é imperfeito, dá apenas maior liberdade para trabalhar. Então, duas empresas de Ulyanovsk ... Não, é melhor dois ateliers - Astro-Auto e North Palmyra - criou um carro chamado coiote. Peças intocadas deixadas tão pouco que o serial UAZ 31519.10 só pode ser chamado de doador apenas condicionalmente. O objetivo das alterações mais profundas é mostrar o que pode ser feito a partir do imune, de acordo com a maioria, carros. Os autores argumentam: tudo não está claro o suficiente para decolar.
Os acidentes de carro Ulyanovsk prestaram atenção a todos os principais componentes do carro: o corpo, unidade de energia, transmissão, suspensão, interior.
A base da máquina é alongada com 200 mm aumentando o corpo e o quadro. Acabou de algo médio entre UAZ comum e um longo leopardo. Os assentos traseiros foram deslocados por 100 mm para a frente, distribuíam uniformemente o comprimento adicional entre a carga no tronco e os passageiros traseiros. Por causa dos mesmos passageiros, a abertura das portas traseiras e, é claro, as próprias portas tornaram retangulares na parte superior, e não enfraquecidas, como carros seriais.
Barca é emprestado porta do balanço traseiro e largas pontes militares. As caixas de engrenagens de roda aumentam significativamente a folga do solo, que, no mínimo, compensam a deterioração parcial da passability causada pelo alongamento do carro. Mas tal compensação não foi limitada. O coiote estendeu nichos de rodas sob a instalação de pneus grandes - com um diâmetro externo de até 32 polegadas (na foto, a máquina é SHOD em comum). Assim, a pedido do proprietário, o carro se transforma em um veículo todo-terreno.
Alterou o acesso ao compartimento do motor. Os capuzes de máquinas seriais têm arredondas, e a cobertura da capa é plana são cortadas do capô e solda para as asas.
A escotilha elétrica é montada no centro do telhado e nos seus lados - dois longos copos coloridos (ver foto). Uma sensação de volume maior da cabine é criada - eles estão fazendo agora em carros estrangeiros.
O motor do carro foi UMW-4218.10, um carburador, um volume de 2,89 litros e uma capacidade de 62 kW / 84 litros. a partir de. Ele foi desmontado, os canais foram finalizados na cabeça da cabeça do cilindro, o último, aumentando o grau de compressão. Instalado outra árvore de cames (fabricada em fábrica), pistões importados, anéis, glândulas, forros de alta qualidade. Eles dizem que agora o motor está girando para 7000 rpm (!) E 86 kW / 122 litros deitados no suporte do motor. a partir de.
A caixa de velocidades é cinco por cento das 60ª família. Ela, assim como distribuição, desmontada e ... como deveriam ter coletado, mudando todos os selos e rolamentos ao longo do caminho. A pedido, mesmo as engrenagens e sincronizadores estão prontos para refinar para reduzir o ruído e fazer mudanças mais claras de engrenagens.
By the way, sobre o ruído. Depois de tocar aquelas partes do corpo que as máquinas seriais são montadas com parafusos, e as repensas instalaram vibração, ruído e isolamento térmico do NeizBaster. Em seguida, eles realizaram uma preparação de áudio com a configuração de alto-falantes.
O local de vedações de porta padrão ocupou gengivas modificadas de máquinas Vazov. Isolamento de vibração ponderada, portas bem ajustadas começaram a fechar, como gelendevagen. Mas a principal coisa, com menos 15-17s atrás do tabuleiro e trabalhando rastejou o fogão nos assentos traseiros não congela nem na camisa. Este último, é claro, o mérito não é apenas selos, mas em muitos aspectos - um fogão melhorado com ductos de ar. Os principais segredos não podiam ser derivados, mas sabemos que tudo foi coletado e instalado hermeticamente, sem rachaduras, incluindo na ingestão de ar. Talvez o segredo esteja nisso?
Alterações podem ser listadas meio dia. Foi necessário subir nas caixas de rodas e hubs de rodas; Substitua cardanis, amortecedores e molas; estabelecer uma combinação de dispositivos dos clássicos VAZ; intervir no sistema de resfriamento e direção. Talvez apenas para as mãos de decolagem vertical não alcançassem - mesmo estranho.
O carro em comparação com o habitual é bom. No entanto, com todas as alterações custarão o comprador a 550 mil rublos. Vários? Nós lembramos de você mais uma vez que isso é principalmente um padrão de demonstração.
Os clientes podem escolher, para o qual os nomeados concordam em pagar. Se para todos - à sua disposição será um dos uaz mais incomuns, mas ainda não gelendese e não é um cruzador de empréstimo - para isso deve ser preparado. Diga, apesar do isolamento sonoro caro, o carro é barulhento. Ainda é consiste principalmente de componentes domésticos. Neles, até mesmo os segundos pais do carro não têm certeza. No entanto, o suficiente sobre triste. A experiência mostra que o ajuste UAZ leva bem. Muito provavelmente como um segundo ou terceiro carro em uma família rica - para pescar, caça e outras formas de comunicação com a natureza. Muitas vezes você tem que ouvir que eles são indispensáveis \u200b\u200bnessa capacidade.
A combinação de instrumentos e o volante são emprestadas dos clássicos VAZ, mas a escotilha é cara com a unidade elétrica.
No coiote, pontes largas com caixas de roda e frente de pingente de primavera.
Para verdadeiro werish todo-terreno, semelhante a um círculo de resgate.
Assentos dianteiros melhorados são mais convenientes do que regulares. Alterar painéis - cosméticos.
UAZ-Hunter.
Um exemplo de ajuste mais desembarcado e, talvez, mais alvo - um carro para caça criada por mega-motores com base em um minibus UAZ. Difere do carro serial na cor, a presença de diferenciais de interclasses de guincho e auto-bloqueio. Salão totalmente convertido pode ser aquecido com um aquecedor autônomo - este é o análogo russo do webasto. Sofás estão localizados nas laterais, que são estabelecidos para a pernoite em toda a largura da cabine. No telhado - grande escotilha; Combinação modificada de dispositivos e mais commodity do que no padrão, assentos dianteiros. Há um hidráulico. Melhoria da isolação térmica. O preço é um pouco mais de 200 mil rublos.
Alexander Budkin. Foto pelo autor
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
