Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Off -Road Applety

Os militares conhecem muitas coisas que os civis nem sequer pensam. Por exemplo, o que deve estar na mesa de cabeceira do soldado, qual é o tamanho dos pés e, é claro, como o carro do comandante deve ser organizado. É para eles que devemos o fato de que o UAZ 469 recebeu uma solução bastante rara em suas pontes de classe com caixas de engrenagens com rodas.
Hoje, UAZs com caixas de câmbio ou, como costumam dizer, estão disponíveis para todos com pontes militares. Esse prazer custa uma média de 5 mil rublos extras. Teoricamente, todos os principais prós e contras já estavam estabelecidos no Journal (ZR, 1999, nº 10), mas decidimos acreditar na teoria com nossa própria experiência, armada com instrumentos de medição e cabos de reboque.
Medir sete vezes, acredite uma vez
Antes de nós está um casal bastante pacífico, a julgar pela cor da Paint White Night, UAZ 31514-012 e UAZ 31514-032 Cars. O último, que com caixas de engrenagens está 55 mm acima do parente. Veículos explustados na configuração mais simples: nenhum engate externo, sem lemes do volante, novos motores e sincronizadores na primeira e na segunda marchas. Todas as comodidades são um teto de metal e assentos aprimorados. No entanto, isso não é sobre isso hoje. Para começar, carregamos os carros de acordo com as instruções, verificamos a pressão dos pneus e medimos a liberação da estrada. Para ser justo, observamos que a diferença de carros com fazenda coletiva e pontes militares acabou sendo um pouco menor do que na documentação. No entanto, as caixas de câmbio devem estar completas com os pneus de dentes da I-192, e não temos o I-245-1 tão maligno em ambas as máquinas, que são 14 mm a menos no diâmetro externo. Acontece que de 80 mm da vantagem declarada das caixas de câmbio, 65-70 mm realmente permaneceram. Um pouco mais de caixa de fósforos! Parece que por que cercar o jardim? Mas não vamos nos apressar.
A caminho de decepção
As impressões subjetivas são brevemente as seguintes: UAZ com pontes militares montam mais diversão, mas mantém a estrada pior e diminui a velocidade. Os dispositivos confirmaram isso, o que mais uma vez agradou: mesmo agora sem metafísica. O fato de uma máquina com caixas de câmbio ser mais congelada é explicada por uma relação de engrenagem aumentada (5,38 versus 4,63). E, portanto, não muito poderoso, mas o mecanismo de tração permite que você vá com 30 km/h em marcha direta, enquanto o UAZ com pontes comuns puxa apenas com 40. A velocidade máxima dos carros, curiosamente, é quase a mesma - um pouco por 100 km/ h. A capacidade de gerenciamento medíocre também é bastante compreensível: com redutores de rodas, um ombro positivo da corrida -mais. O mesmo causa uma tendência a Ryskanya durante a frenagem - o volante deve ser mantido apertado.
Onde a infantaria não passará
Em um bom caminho, o UAZ causa poucas emoções positivas, mas quanto pior o revestimento, mais respeito por este carro. Quando sulcos profundos aparecem à frente, é hora de aquecer a inclusão dos hubs. O primeiro estágio não revelou um líder claro. Ambos os carros superam facilmente o site que poderia causar horror genuíno entre os proprietários de carros e congelar na frente de uma enorme poça. Sem direita e esquerda, não se vire, ao redor da floresta. Profundo? Sim, onde o joelho -e onde ... mais profundo. Lá, em água lamacenta - sulcos e uma crista impressionante deixada pelo trator. Mas mesmo esse obstáculo acabou sendo os dentes de ambos os Uazs. A menos que a caixa de câmbio militar andasse mais provável e quase não absorva os degraus. Então, outras aventuras foram: sulcos de areia e argila, subidas, valas, mas mesmo aqui a habilidade e a experiência dos motoristas desempenharam um papel muito maior do que as diferenças nas máquinas.
Mas essas eram flores. Na planície, à beira do campo, finalmente encontramos o que estávamos procurando - um viajante da estrada do solo. No entanto, mesmo aqui, rugindo o motor e girando desesperadamente as rodas, o fazendeiro coletivo saiu para o local sólido. Os militares reagiram a esse obstáculo e completamente calmamente: dirigimos quase sem escorregar. Aqui você tem a diferença no Matchbox! E, no entanto, para finalmente determinar quem é HU, os carros devem ser plantados. Onde plantar? Claro, no campo. Felizmente, muito perto. Mas primeiro, avaliaremos se o obstáculo é digno.
Dos dois oficiais de inteligência dos pés, um, o que é mais fácil. A segunda, argila pura, capturou e, para salvar os sapatos, o resto teve que trabalhar com uma pá. A discussão explodiu: se plantarmos, o que vamos arrastar? На счастье, подвернулся трактор МТЗ с длинным тросом.
Você pode começar. As estações são aceitas! Próximos 20 metros, ninguém vai sair ... Então, o fazendeiro coletivo e os militares - quem? O primeiro foi! Aqui estão os tempos! Já está deitado na barriga dele, mas ainda rastreia! Corre de volta, rasteja de novo ... realmente ..? Não! Todo mundo navegou. Bem, pelo menos você pode abrir as portas. Quem está lá em equipes de resgate hoje? Saia do cabo, olhe para o segundo!
Enquanto o trator retira a semeada no número 1 em solo sólido, mediremos o resultado: 61 metros são passados. O resultado é muito mais otimista do que as previsões.
Agora a linha é militar: dez metros, vinte, sessenta, oitenta ... é isso? Não, ainda rasteja. Parece estar dirigindo - mais meia centena de metros, e lá já é mais fácil ... os fãs se alegram: o participante sob o número 2 faz sem a ajuda do trator. Vitória convincente das caixas de câmbio!
Quando as coisas vão subir ...
...isso é bom. A menos, é claro, estamos falando de preferência. Nosso agricultor militar e coletivo não leva a subida - eles vão. Para começar com - suba 10%, quarta marcha, velocidade de entrada 80 km/h. O fazendeiro coletivo mal subiu, os militares diminuíram apenas para 65 km/h. O mesmo a uma velocidade de 70 km/h. Aqui uaz com pontes comuns tem uma chance apenas no terceiro.
No final, as forças armadas realizaram quase um truque de circo: a Elementary aumentou 50% sem overclock e sem ligar uma engrenagem reduzida! É melhor não tentar tanto o agricultor coletivo: é arriscado rastejar do meio da encosta - os pneus mal são mantidos em concreto molhado. Tudo é simples aqui - ligue o abaixado e a frente.
Onde a gasolina flui?
Acontece que através de um plugue de drenagem mal embalado diretamente no chão. Mas geralmente ainda no carburador. Como estamos com nossas despesas? Sabemos o que é bom, mas com mais precisão?
Um curto par em caixas de engrenagens, além de excesso de engrenagens e rolamentos - na rodovia você terá que jogar um litro médio e meio, embora, por exemplo, a 60 km/h a diferença seja quase não e com 40 em equipamentos diretos, um O carro com pontes militares é ainda mais econômico.
Satisfação moral
Por que comprar uazs? Certamente para não sair ao longo das ruas da capital. Todas as vantagens dessas máquinas se manifestam onde as estradas terminam. Aqui, mesmo a vantagem mínima na perviedade pode ser decisiva. Para dirigir ou empunhar um macaco e uma pá - a escolha aqui é óbvia. A vantagem mais importante de um carro com caixas de câmbio é a capacidade de se mover com confiança ao longo de uma rotina colocada por caminhões pesados: uma folga ampliada da estrada permite isso.
Raramente, além de jiperos loucos, ele fará uma alteração séria do UAZ para aumentar a perviedade, embora a simplicidade do design permita que você faça o que a alma quiser com ela. Se estamos falando sobre a operação de uma máquina quase parcial, o design de caixas de câmbio requer mais atenção (que vale a pena verificar o nível de óleo em seis cartões de engrenagem em vez de dois), mas com cuidado adequado e ausência de um casamento de fábrica, Eles viverão não menos, ou ainda mais simples. É quase impossível desligar o meio -eixo ou choque em pontes militares, mas se isso acontecer, será muito mais difícil de corrigir.
Dadas as especificidades da operação de UAZs, as pontes com caixas de câmbio com rodas serão valiosas não apenas para os militares.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto de Vladimir Knyazev
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"