Test Drive Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

Na cheia, mas não louco

As principais vantagens do cupê são vistas entusiastas dos outros e características desportivas. Por cânones, a silhueta deve ser agachamento, o motor é poderoso, e o salão é um pouco perto. Toyota-Selika é um típico representante desta classe, mas com característica de características mais suaves e máquinas amigáveis
Instância foto: 1999, 38000 km, $ 13,12.
Com toda a rapidez e esportividade das formas dos atuais predecessores democráticos Selik. O modelo tem uma longa história: a primeira geração começou em 1970, e desde 1999 o lançamento do sétimo! Já não se modificar com uma capacidade motora de dois litros de 242 hp, a velocidade máxima de 240 km / h, e overclocking até 100 km / h para 6,1 s. O volume de operação dos motores na sétima Seliki é bastante modesto 1,8 litros, potência 143 ou 192 cv, e a velocidade máxima para 200. caixas de velocidades mecânicas, de cinco ou seis velocidades, são mais comuns nas máquinas de configuração europeus. Purval, como regra, com uma máquina de hidromecânicos.
  O interior é enfatizada esportes. A alta do túnel entre o passageiro eo motorista, os assentos de barcos com apoio lateral e apoios de cabeça integrados, dispositivos de iluminação, acabamento bastante modesto. Aproximando-se do carro, eles são involuntariamente se preparando para um exercício acrobático quando pouso, exclement para acelerar quando overclocking, balançando em cada irregularidade e medíocre revisão.

Mas subir ao volante é mais conveniente do que o esperado, embora você tem que se sentar no chão. Para uma pessoa de estatura mediana e uma construção modesta, não é difícil, alta e densa terá mais difícil. ajustes de assento permitem presserly confortavelmente com crescimento de até 180 cm. No 2º + 2 cabine pode caber e quatro, mas sem qualquer esperança de conforto.
Visão de não maus graças às janelas laterais relativamente altas, racks bem posicionados e sim grandes espelhos. Alto avanço, impedindo a entrega de trás, é característica de muitas máquinas modernas.
Os primeiros quilómetros condução 143-forte Seliki causa sentimentos contraditórios. O baixo surdo do motor, luz, mas não uma aceleração cannonous, inesperadamente, a suspensão de energia intensiva em primeiro aflige mesmo. Onde está o desconforto esportes real? Não é.
SELIK não desapontará aceleração e manuseio, mas ainda é projetado para uma viagem diária confortável em estradas comuns. Uma versão mais potente de 192 e forte com uma transmissão manual é capaz de deixar para trás muitos rivais. Mas ela não é um fararrri apenas um carro bonito, elegante e rápido.
 
Kochetov Andrey.
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"