Toyota Alphard test drive desde 2002 minivan
Visão geral do carro Toyota Alphard
Impressão geral Os minivans de classe superior fabricados pela Toyota - Granvia e Grand Hiace - passaram uma melhoria abrangente que coincidiu com a liberação de um modelo concorrente totalmente atualizado, nomeadamente Nissan Elgrand. A versão aprimorada da máquina foi chamada Toyota Alphard. Além disso, se ElGrand é uma versão realmente atualizada do modelo antigo, então o Alphard, que antes de ser destinado à Europa na versão de carga e, portanto, tinha uma tração nas rodas traseiras, ressolutamente rompeu com o seu passado e se transformou em uma roda dianteira de passageiros - minivan de um desenvolvimento completamente novo.
Então, agora é uma minivan com tração anterior de roda equipada com um motor de 3 cilindros de 6 cilindros de 3 litros. Como você pode adivinhar através da história da criação desta máquina, e os principais componentes, e a distância entre eixos, tudo coincide com tal carro como estimativa. Agora sobre o estilo de alfarde. Imagine a silhueta de voxy ou noé, mas apenas um ligeiramente aumentada, adicione a frente voltada para o carro da coroa da Toyota. Este será o carro Toyota Alphard. Nele, no entanto, as feiras das asas de um design muito bem sucedido (na verdade, elas não são tão avançadas, como parece à primeira vista). Mas adiciona a aparência da máquina de estabilidade e dinamicidade. Ele paga por uma certa força atraente além daquela que carrega o design de Nissan Elgrand.
Design externo e interno - tudo na chave Toyota tradicional Em contraste com o novo modelo de Nissan Elgrand, onde há um desejo óbvio de dominar a moda, antes disso, não conhecido formulários, o painel frontal no salão alfardo é ainda mais, gostaria de moer as idéias já testadas pela Toyota. O local central ocupa novamente o monitor do sistema de navegação. A localização das janelas de ventilação do ar condicionado, a ordem de colocação das alças de controle, o painel Zigzag da alça de controle de transmissão é tudo, incluindo o painel sob a árvore e terminando com soluções coloridas, é feita em um para modelos modernos da Toyota. Tal seqüência é caracterizada a exceção dos modelos Mercedes. Ao contrário do desenvolvimento de Nissan ou BMW, não há nada notável aqui. Mas, caindo em tal salão, você pode prosseguir para o uso do equipamento de navegação instalado sem qualquer preparação preliminar.
Os assentos da segunda e terceira filas estão em trilhos de guia alongados, e a terceira fila também pode ser removida para cima. Este design das cadeiras aplicado pela primeira vez pela Nissan no modelo ElGrand, para minivans modernos tornou-se a norma. Os assentos da segunda linha podem ser implantados 180 graus, e então o carro tem 7 lugares, se eles os implantarem de volta, o número de assentos aumentará para 8. Outra opção é adicionada - quando o otomano é substituído na segunda série de assentos, também instalados no trenó. Com esta opção, a possibilidade de transformar os assentos da segunda linha é excluída. Não há novas idéias, como, por exemplo, uma cadeira de tamanho médio de médio prazo, que está disponível no Salão Nissan Elgrand, mas em termos de volume e conforto da cadeira e da Nissan, e a Toyota é equivalente. Mas a porta traseira de fechamento automático está disponível apenas em Alphard. Imagine como é conveniente, por exemplo, para uma mulher fraca com um pequeno crescimento. Acredito que existe todos os motivos para esperar a introdução dessa novidade nas empresas dos concorrentes.
Equitação de alta classe Elegrand, mas facilidade, é claro, para o Alphard Nos últimos modelos da Toyota, muita atenção é dada a uma redução no peso do carro. Por exemplo, se você fizer um ElGrand com uma tração traseira e um motor V de 6 cilindros, seu peso é de aproximadamente 2 toneladas. E o mesmo tipo com ele Alphard pesa apenas 1850 kg. Isto é, a Toyota é mais fácil que Nissan por 150 kg. Vamos ver as características do poder dos motores de ambos os carros. Claro, o motor de Nissan Elgrand tem uma maior área de trabalho de cilindros. Portanto, com sua capacidade (240 hp) e o torque (36,0 kg / m) deve ganhar do alfardo (220 l. C e 31,0 kg / m, respectivamente) do número e localização dos cilindros (V6). Mas se você tomar tais situações como a aceleração máxima, a aceleração quando ultrapassagem, levantamento, etc., então não é observada uma diferença tangível entre duas máquinas. Em outras palavras, pelo menos o motor do Alphard tem um volume de trabalho de 2,4 litros, suas características de tração não causam reclamações. E se você fizer outras partes, por exemplo, o nível de ruído, então o motor de 6 cilindros em forma de V enfrentando a minivan superior da Toyota, parece preferível para mim.
Recentemente, a controlabilidade de carros altos Toyota provoca apenas avaliações positivas. Portanto, o modelo em questão agora não é uma exceção. Com uma leve velocidade de rotatividade em torno do eixo longitudinal (rolo) e a taxa de atenuação de oscilações, com uma reação de direção tão precisa à curvatura da estrada do Alphard mantém a estabilidade e fornece um passeio agradável, mesmo em voltas íngremes. A altura do banco de condução no carro é ligeiramente maior do que em ElGrand. Mas o que é estranho: ao controlar a máquina parece que, pelo contrário, pousando em Alphard abaixo. Apenas mostra o quanto mais estável este carro em movimento. Quanto aos níveis de ruído ao dirigir na faixa de altas velocidades e facilidade do volante, na qual as máquinas de tração traseiras são naturalmente ganhas, então aqui está uma vantagem no lado ElGrand.
Assim, dois novos itens estão no mercado de minivans da categoria mais alta, com os quais eu decidi: se alguém quiser dirigir por estradas sinuosas e receber prazer com isso, então você deve parar sua escolha no Toyota Alphard. E se eu fosse ao longo caminho na estrada de velocidade, então eu ficaria mais calmo no Nissan Elgrand. E mais uma observação interessante: o prazer de dirigir nesses dois carros é quase semelhante ao que você experimenta ao gerenciar carros Celsior ou Cima.
Uma fonte: Carview.co.jp.
