Test Drive Suzuki SX4 Sedan desde 2010 Sedan

Pegando no armazenamento

Nissan Juke é um dos carros mais discutidos no fluxo. Alguns louco por sua individualidade e brilho, outros ficam doentes para um design estranho e estranho, gostaria de saber tudo e imediatamente, por isso foi decidido pegar Jucket em um Suzuki SX4.

 
Nissan Juke
Em todas as rodas de accionamento versões deste mini-micineser, um dos mais avançados na classe de sistemas de accionamento completas com duas embraiagens multi-handed controladas electronicamente em ponte traseira é colocada. No entanto, neste desempenho, Juk está equipado com apenas um 190-forte motor turbo com injeção direta, e seu custo se aproxima 1 milhão de rublos. A este respeito, a maioria dos clientes, incluindo, incluindo desta vez, escolher carros com anterior eixo principal e um motor mais modesta de retorno 117 litros. com. Muitos subornos JUKE com sua aparência, o que é compreensível, dependendo da unidade de potência não muda.
Durante o teste, eu ouvi muitas opiniões diferentes sobre o design do Nissan Juke. Com confiança, pode-se dizer que o carro parece muito interessante: na maioria das vistas divertido Juke e enérgico, e até mesmo a parte de trás é ainda bonito. Do lado de fora, devido a formas convexas, parece muito maior do que no interior, por isso, enquanto a Nissan irá estar perto Suzuki, é difícil perceber que os carros têm quase o mesmo tamanho, eo SX4 é 15 mm mais longo, mas parece muito mais modesto .
Com uma delicadeza tão desenvolvido, visualmente aumentar as dimensões, você espera conveniência e espaço do interior, mas os assentos de veludo têm uma pequena almofada e apoio lateral insuficiente, ea ausência de ajuste na coluna de direcção é interferir com a coluna de direcção.
acabamento de plástico parece ser bom, mas eu gostaria de torná-lo mais suave. Os tambores para a seleção de temperatura e velocidade do ventilador fixação tão fraco que acidentalmente tocou sua mão, você pode jogar fora vários graus e desligar o fluxo de ar.
O painel de instrumentos é lido perfeitamente, pétalas stealless estão ligados suavemente, e o silêncio aqui. O motor de 117-forte é claramente audível apenas no momento em que prestativamente prende a seta tacômetro na área de 5500 rpm. Em resposta a uma mudança suave em relação a transferência do variador. O isolamento de ruído continua a se delirar a cruzar 130 km / h, em que o ruído do ar em espelhos e os racks dianteiros só começa a penetrar no salão.
Nissan Juke pode gabar-se a capacidade de alterar as configurações de motor, transmissão e direção. Usando os botões na consola central, você pode selecionar um dos três modos: Eco, Normal ou Sport. Em um algoritmo econômico, o carro se comporta francamente lento, o pedal de gás é recrifado, o volante é fácil, e a transmissão escada aumenta constantemente a transmissão virtual. No normal, as reações do Jukka estão se tornando mais propensas, mas é especialmente bom controlar a máquina quando a chave esportiva é destacada, é sempre claro zero e previsivelmente pesado com um conjunto de velocidade. É bom perceber que o chassis Nissan Juke tem um grande potencial, deixe a suspensão no ritmo urbano, a suspensão é durante a noite, mas a velocidades de 80 kmh não há lançamento em ondas transversais e longitudinais, eo Baranca é sempre limpa a partir de oscilações parasitas.
   


Suzuki SX4.
Suzuki SX4 no ano passado só perdeu Nissan Juke em termos de vendas: 13 889 contra 15 137. Apesar da idade impressionante do modelo, que com pequenas atualizações é feita desde 2006, a demanda por ele ainda é alta. De muitas maneiras, isso é explicado pelo projeto Verificado máquina: um interior prático e espaçoso, um tronco espaçoso, uma excelente visibilidade. Infelizmente, quando se transplantaram do Jucket para SX4, a diva é dada, até onde tudo é conservador e às vezes até chato. Theer é que Suzuki SX4 é facilmente oposição a Nissan Juke.
Apesar do fato de que na coluna de direção SX4 também é ajustável apenas no ângulo de inclinação, é ainda mais fácil encontrar uma posição confortável da cadeira visivelmente mais larga e mais suave. Irry a alavanca do hidrotransformer de 4 velocidades Automaton é mais conveniente do que o Kocherg do variador em Juke, já que o slot do seletor em Suzuki é uma forma de curva, ao contrário do Nissan. Sim, e a caixa de engrenagens SX4 não é ruim, apenas acompanhando ocasionalmente mudava mal notável.
reações SX4 para pressionar o pedal do acelerador são mais inteligíveis e rápido do que o Nissan, mesmo se o modo Sport está ligado. Mas não é para ir rapidamente para 60 kmh Suzuki SX4, pelo menos, digerindo as irregularidades mais de Jukka, mas no caminho faz comichão a pressão sobre o acelerador quando manobras em uma estrada ruim, o carro começa a vasculhar e ir a partir da trajetória . No estacionamento, o volante, talvez, é desnecessariamente pesado, mas em cruzeiro modos, ele mantém um bom feedback.
A sensação de suavidade na Suzuki é perdido devido ao mau isolamento de ruído, shry e bate e bate durante a operação da suspensão. O decybel do fluxo de ar e o zumbido de pneus conduzem claramente a sua transmissão de 100 Km / h, e o motor, tendo a seta tacómetro para a zona vermelha, canta ainda mais alto do que em Jucket.
O sistema de freio funciona mais bem e ajustar a desaceleração é mais simples, porque a força muda previsivelmente com o aumento do curso do pedal do que o Nissan Juke não pode ser gravado.
Para a honra de Suzuki, em seguida, uma pequena quantidade de problemas que está em SX4 está relacionada com a idade, e não com erros de cálculo de engenharia. No carro, uma ergonomia derivados e uma lógica simples de controle de sistemas a bordo de conforto, boa visibilidade e um salão espaçoso. Outra coisa é que o plástico aqui é muito difícil e, por vezes, rangidos sobre as irregularidades, a arquitetura geral do interior não é tão moderna como em Jucket, eo chassis não é tão legal.
Deve ser entendido que a Suzuki SX4 vem do transportador para 6 anos, e o sucessor deve aparecer muito em breve. Mesmo considerando que a Suzuki raramente fez uma aposta no design enérgico e brilhante, a próxima geração deve estar perto no espírito do Nissan Juke para ganhar um novo público. No entanto, neste caso, o principal complexidade será retenção e clientes mais conservadores.
 


RESUMO
Nissan Juke acabou por ser um carro muito alta qualidade e de boa qualidade, que é muito mais divertido do Suzuki SX4, mas aqui dentro do juka está fechado e estreito. Suzuki SX4 gostaram a ergonomia bem pensada e companheiro de quarto do interior. Ele agarra o fato de que o modelo SX4 é já uma idade sólida que você percebe com conhecimento próximo: os grilos de corte, de plástico em si são ainda mais difícil do que no Juke, ea arquitetura geral do salão é simples de desgraça.
As dificuldades de escolha dificilmente surgirá, desde que os clientes Nissan Juke tem menos de Suzuki SX4. A última escolha a máquina com a mente, com base no grau de sua praticidade, eo primeiro estão dispostos a sacrificar o volume do tronco por causa do estilo e outdate.
Reconhecer, eu esperava de Nissan Juke um pouco mais: Eu iria um pouco suavizar a suspensão, um pouco melhor do que o interior e mais espaço interior. No entanto, agora Juk está em um nível muito alto, o que é ciente de quando você sentar no veterano SX4.
Suzuki No contexto do Juke, que se destaca com seu conservadorismo: tudo está claro e compreensível à primeira vista, a partir do qual torna-se chato. Embora esse tédio não se aplica a um interior confortável e espaçoso. Lá, que confia a mente mais ou emoções.

Uma fonte: carros