Suzuki SX4 Sedan Test Drive desde 2010 sedan
Suzuki SX4 Test Drive: sedan alto de cross-country
Tendo se familiarizado com o sedan japonês atualizado Suzuki SX4, o portal Kolesa.ru ficou satisfeito com o silêncio no salão duro, olhou para os concorrentes e olhou através do computador em quadro. A tripulação das rodas retornou a Petersburgo de Moscou não vazia. Desta vez, em nosso teste, um sedan popular é uma versão de quatro dotas do cruzamento japonês. Na capital, recebemos uma milhagem quase nova de pouco mais de 200 km. Um minuto onde está a chave? Aqui está ele - escondido de maneira confiável em um chaveiro. À primeira vista, um equipamento bem preso surpreendeu o sistema de acesso em um carro sem uma chave. Um começo promissor
Nosso SX4 possui um motor de 1,6 litro com uma caixa de engrenagens automática na configuração GLX. Já no banco de dados, há muitas coisas interessantes: um sistema de áudio com um campeão de CD de seis disco e um controle de volante, aquecendo os bancos dianteiros (com um, modo muito intenso), rodas de liga leve. O fabricante japonês não esqueceu a segurança, equipando o carro com 6 travesseiros, bem como o sistema de estabilidade do curso (ESP). Nice, elegante e caro. É uma pena, o volante só pode ser ajustado ao longo do canto da inclinação. Mas deve -se notar que nenhum dos drivers de Kolesa.ru se queixou da inconveniência de estabelecer o controle para si mesmo.
No interior, o sedan é idêntico ao crossover, que, graças a uma viagem completa, é popular em nosso país por muito mais que uma versão de 4 portas. (O sedan SX4 está disponível apenas na versão dianteira -roda com um motor de 1,6 litro, com capacidade de 111 hp) O painel é o mesmo, há o mesmo lugar na cabine. E os 40 cm adicionais de comprimento entraram no porta -malas com um volume de até 515 litros. Além disso, no sedan, você pode dobrar a parte traseira do banco traseiro, aumentando assim o volume para o transporte de muito tempo. O plástico é difícil e não é particularmente agradável ao toque, mas os detalhes do interior estão perfeitamente parafusados.
O pouso do motorista no SX4 é um ônibus do que um relacionamento de passageiros com a compactividade do aumento da habilidade cruzada, muito acima da estrada, faz sentido. Além disso, uma liberação de 165 mm torna possível ser menos seletivo na escolha de uma rota. Pelo menos em uma rotina, pisada em um fluxo de carros urbanos em uma estrada impura, a Suzuki SX4 não descartará a parte inferior nem o para -choque.
Deixe que os quatro velocidade automáticos não sejam jovens, mas lida com a tarefa: os programas mudam -se suavemente, a tempo e sem idiotas. É verdade que, com uma aceleração nítida, o motor rosna, gritando um sistema de áudio, aumentando automaticamente o volume. E mais uma coisa: o pedal do acelerador é incrivelmente sensível: literalmente a cada meio milhão de um milhão, muda a posição da seta do tacômetro. É quase impossível se mover na estrada de inverno sem escorregar.
Quanto à ergonomia, o acesso ao sistema de áudio e outros botões de tricô necessários ao alcance. O que não pode ser dito sobre o computador on -board, a solicitação do navegador para nomear a milhagem restante antes do reabastecimento causou confusão: para alterar a imagem na tela do painel, foi necessário clicar em um botão pequeno, que simplesmente não foi sentido pelo toque. Encontre no escuro, enfiando a mão dentro da borda do volante, especialmente em uma estrada de inverno, tarefas, para dizer o mínimo, não é fácil O que mudou
Não é fácil distinguir o pré -estilyling Suzuki SX4 do anterior, especialmente fora. Todas as alterações externas são reduzidas apenas à nova grade do radiador. Dentro da nova blindagem do instrumento e o controle remoto do controle climático com a tela e, na parte superior do console central, há uma grande coluna do sistema de áudio. É verdade, apenas na configuração superior.
Chegando a São Petersburgo, imediatamente enfrentamos o problema do estacionamento nas já difíceis condições de inverno. O compartimento de bagagem no sedan SX4 está muito fora, por isso é muito difícil ver até um para -choque em pé atrás do vidro. Não há sensores de estacionamento no SX4 - você precisa acreditar no seu sexto sentimento ou para sair do carro com muitas vezes para não machucar ninguém. Recomendamos fortemente a instalação de sensores de estacionamento; Para a maioria dos carros, essa coisa na metrópole não é mais um luxo, mas uma necessidade.
Preços
O custo da configuração do teste é de 684.000 rublos. Enquanto a mesma máquina com uma caixa manual custará 30.000 rublos. mais barato. O sedan básico é vendido por 584.000 rublos, e o crossover de nível de entrada custa mais 15.000 rublos.
Nós gostamos em Suzuki SX4 Consumo de combustível, suspensão espaçosa, porta -malas grande, transmissão automática, bons freios
Não gostamos do Suzuki SX4
Vale de direção vazio, plástico duro na cabine, acesso a um computador em quadro
Suzuki sx4, l volume do tronco do sedan - em comparação com os concorrentes
Suzuki SX4 515
Fiat Linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida Sedan 467
Suzuki SX4 Sneaks em comparação com os concorrentes, MM
Suzuki SX4 165
Fiat Linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Mitsubishi Lancer Sedan 165
Nissan Tiida Sedan 165
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko
